外贸托盘装柜操作规范解析

文/丁行政，广东省外语艺术职业学院

在外贸实务中，集装箱装柜可以使用托盘打包，其优点是装卸效率高，货物破损风险低，较少的人力，缺点在于相对于散装货柜利用率低，会产生额外的托盘成本。如果托盘像集装箱一样循环运营，则可以降低托盘成本，有利于托盘的推广应用。目前有些目的港（比如卡塔尔的多哈，沙特的达曼和吉达港等）强制要求货物必须打托，否则将对货物进行罚款。同时目前海运中也出现了专为托盘设计的集装箱，可以更有效容纳更多托盘，更为安全。作为负责发货装柜的外贸跟单，应掌握托盘的装柜原则，有效指导工人操作托盘装柜。

1 托盘的选择

外贸人员应尽量选择与标准尺寸接近的托盘以保证可以装更多的产品，可以选择木质或塑料托盘。实木托盘需要做熏蒸或热处理，托盘上需要有IPPC认可的标记。在选择托盘尺寸时要考虑以下因素：

1.1 集装箱的规格尺寸

合适的托盘应与集装箱的规格尺寸相匹配，可以充分利用集装箱的空间，提高装载率，降低运输费用。应尽可能使用船公司允许使用的托盘宽度集装箱。

1.2 货物的包装规格

根据托盘所装载货物的包装规格选择合适的托盘，最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。所装货物不能超出托盘的边缘。

1.3 托盘的使用区域

目前没有完全通用的托盘规格尺寸，外贸人员应根据货物的目的港（或目的地）选择国际标准的托盘尺寸。通常运往欧盟的货物应选择1210托盘（1200mmX1000mm）或1208托盘（1200mmX80 0mm）；运往大洋洲的货物应选择1140mmX1140mm或1067X1067 mm的托盘；运往美国的货物应选择48英寸X40英寸的托盘。

2 托盘装柜原则

安全装柜的方法是选择托盘宽度集装箱，用欧盟标准尺寸的托盘装载，不需要侧部填充，货物不会移位，发生货损，集装箱内容积利用率也最高。但货物千差万别，托盘规格标准未统一使用，托盘宽度集装箱未广泛托盘。因此，外贸人员在进行托盘装柜时应根据以下原则，精心设计和细心操作，确保货物有效装载。

2.1 放置方向

装柜时不能将所有的托盘同方向放置，即不能将所有托盘的长边对着柜门或都用短边对着柜门，应纵横交错放置。如果同方向放置的话，货载在柜内会不稳定。近门的最后一排托盘应用托盘较短的一边对着柜门，这样可以避免在门边发生“多米诺效应”，向柜门倾到，保证货物和开柜人安全。

2.2 重量均衡

为了避免货损和保证运输安全,在任何情况下，所装货物连同托盘的重量不得超过集装箱的最大载重量。外贸人员装柜规划和装货时，应均衡分配货物重量。分配重量应保持以货柜中点为中心，两边大约为50/50。不要使负荷偏在一端或一侧，决不允许在不到货柜长度一半的空间内装载超过货物总重的60%。

如果货物不足或已达到货柜的最大重量而不能装满货柜，也必须保证柜内重量的均衡分布而且稳固。在这种情况下，可以通过阻隔的方法将没有装满的第二层放置在货柜的中间。如果没有重量分配不均衡的风险，没装满的第二层可以用阻隔的方法放置在靠内壁的位置。

2.3 避免空隙

在做装柜计划和装货时，应考虑到在托盘和柜壁之间不能留有太大空隙。如果有太大空隙的话，则容易引起货物在柜内移动，提高货损风险。如托盘间有空隙，所有的托盘按同一方向摆放，在运输途中易发生“多米诺效应”，使所有的托盘都朝同一个方向倾斜，提高货损风险和卸货危险。如果因为托盘大小的原因，无法避免空隙的话，也应安排侧部填充物填满空间，以确保货物不会在柜内移动。

2.4 空隙填充

对于无法避免的间隙，应按如下方法操作：

（1）顶部填充

规划装柜时尽量把间隙空间留在集装箱上部，避免在长度方向到柜门的间隙。用作顶部填充的货物应放在一起并用打包带或缠绕膜固定成单元货载。逻辑上用作顶部填充的货载在卸货后无需太多的人力就可以重组成一个普通的单元货载。如果用顶部填充货载的重量超过40公斤，应放置在托盘上，以便叉车操作。在装柜前用包装带将散箱与下部的托盘货载绑在一起。这样做可以使卸货效率更高，也更安全(散箱货不会跌落)。销售包装是最后交给顾客的包装，应尽量避免用作顶部填充货载。

（2）侧部填充

侧部填充物的作用主要是防止货载在运输过程当中移动，移动越少意味着运输货损越少。应避免在货柜的双侧都放填充物，如有可能，将所有的填充物都集中同一侧。可以使用一些现有的材料(如回收纸箱，泡沫等)填充间隙来避免包装内部移动或掉落。如双侧都不能放填充货载，那么可以用旧纸箱填充空处，以确保货物的安全。

（3）柜门填充

在靠近柜门的地方只可以放整托盘货载。如果需用填充货载去填充无法放托盘货载的空间时，应考虑将其放在最后一排托盘货载前。这样做可以防止在开柜时散箱货载掉落，危及开柜人。

在装柜时应考虑用尽可能多的托盘货载而不是用填充货载。当内部间隙较大时，充气袋是一个很好的选择去填充间隙，但成本相对来说较高。空气袋不能放在靠柜门的地方,因为柜门锁打开的时候,空气袋的压力会把柜门掀开,伤及开柜门的人。

托盘装柜，尽量在集装箱宽度方向保持50-80mm空隙，保证托盘进出时不损坏旁边货物，如果超过150mm空隙，则需要使用填充物填充。可以使用带包装货物填充，但需要确保带包装的产品作为作填充物的安全，如果不能，则使用废旧纸箱纸板或空气袋填充空隙来确保货物不发生移动或从上层掉落现象。

易碎品及异型包装不可作为填充物使用；零售包装在运输包装内的，也不可拆分出来作为填充物使用。

2.5 堆叠要求

托盘装柜需要判断最下层产品是否可以承受堆叠在其上部的重量，需要确保包装不被压溃。混装时，轻货放在重货上面。易碎的和重量轻的产品须放在重量重的物品的上层。包装强度较弱的货物要置于较强的货物之上。

2.6 打包加固

托盘打包需要使用纸护角及拉伸膜对产品进行保护，在托盘顶部，需要使用瓦楞纸板或MDF等确保托盘上产品不会被上层托盘脚损坏。如果使用PP打包带稳固托盘货物，必须要使用纸护角或塑料护角保护纸箱不被打包带损坏，金属打包带仅适用于木质包装。如果是尺寸较小的包装箱，无论是否在托盘上，都需要在每两三层加一层纸板或见坑瓦楞纸板来稳固托盘和均衡重量分布。

在装柜完毕后，应采取某种安全措施以确保货物在运输过程当中不会倾斜，从而引起货损。可以采取的安全措施可以用网和绳子等。唯一的要求是所选的方式有效，并可以确保货物不会移动，确保在开柜门时不会有货物会从柜里掉出来。

2.7 叉车装卸

使用托盘装柜要求在内部货物到集装箱顶部至少留有50mm的空间给叉车抬起货物之用。由于部分集装箱柜门处高度低于内部，所以最后一排至少要预留150mm为宜。用叉式装卸车装卸将受到叉式装卸车的自由提升高度、门架高度等条件的限制。另外还要注意货物下面如没有托架或叉槽，一定要另加垫木，以便货叉能顺利抽出，避免损伤货物及地板。

3 外贸托盘装柜规范

3.1 制定装柜计划

外贸人员应收集纸箱尺寸及重量信息，选择合适的托盘尺寸和集装箱，以使之有效匹配。同时进行风险评估，检查产品是否为易碎品或容易破损产品。根据货物尺寸，托盘规格和所选集装箱，计算出这票货物所需托盘和集装箱数量，画出托盘的放置模式，规范装柜过程。遵循之前的装柜规则进行装柜规划，确保装柜规划不会影响产品运输安全性，最大化装柜率。

3.2 检查集装箱空箱

外贸人员在装箱前应认真检查箱体，并拍照留存。发现集装箱不适合装运货物时，应拒绝装箱，并立即通知集装箱所有人，集装箱所有人有责任继续提供适合货物装运的集装箱。

（1）确保集装箱地面状况良好，平坦，光洁，无破损或其他缺陷，不可以有灰尘，沙土，潮湿积水或油迹等，并且检查集装箱整体状况确保无漏雨现象；（2）保证集装箱干燥洁净（3）集装箱内须使用硅胶干燥剂保持干燥；（4）集装箱地面需要用牛皮纸或瓦楞纸覆盖，避免产品及包装被地面划伤或脏污。

3.3 指导装柜并在节点拍照

对装箱货物进行提前备货，并检查货物确保无破损无捆扎不牢的情况，对备货在装箱前拍照留存；将货物装进集装箱，每装一排托盘货物必须对装载情况拍照留存，记录每件托盘货物的装载情况；装箱完成在关闭箱门前拍照留存，拍照记录必须能够清晰反映出车号、集装箱号。

[1]赵皎云.基于标准化的托盘循环共用模式创新[J].物流技术与应用[J].2015(05).

[2]余刚.整箱运输中的货物装载安全[J].物流技术与应用[J].2010(06).