浅析校园服务新生态下校园快递的配送模式

文/杜娟，江汉大学商学院

随着信息技术的发展，互联网深入到生产消费的各个领域，电子商务的出现改变了大众消费模式，网购成为主要的消费模式，尤其是高校学生，成为网购主力军之一，其购买力强，校园快递业务量大。根据阿里研究院数据显示，2015年全国高校范围内的包裹数量占全国总包裹数量的6%，纵观历年“双十一”数据表明，30岁以下的网购消费者占总购物人数的50%以上，其中18至25岁的年轻人占25%左右，而这部分消费者基本都来自高校校园。但是，校园快递的服务水平有待加强，据调查显示可以收到上门快递的在校生仅占6.74%，大部分学生需要到快递分发点或者校外领取，从而导致收件人对快递网点服务的不满意。为了解决日益增长的校园快递需求和校园快递“最后一公里”问题，目前出现了新的校园快递配送模式，但是在运行过程中也存在着各种问题亟待解决。

1 校园服务新生态

校园服务新生态包括服务生态、社交生态、商圈生态和办公生态。其中服务生态提供报修、餐饮、服务监督、学生公寓、校车订座、预约排号等服务；基于安全的社交生态通过建立开放的高校社交平台，构建出有利于师生工作、学习、个性发展，又方便操作的社交体系，包括师生之间沟通交流互通、即时聊天、校际找人、交友、搭建跨校际社交，使师生能在校园中体验校园社交生活的愉悦，实现课内与课外、校内与校外的多维互动；商圈生态包括在线下单、外卖、线上咨询、预约创建无现金支付平台；办公生态建立了集合常规事务操作管理、数据统计、即时沟通、即时考核于一体的综合办公生态圈，以工作教学为中心，学生、教职工随时随地进行互动沟通，办公教学，包括电子签到、安排、巡踪考勤、考核和日记。随着移动互联的迅速普及，智能移动终端已成为高效、最具潜力的信息化实现方式，在高校后勤领域也如此，高校校园信息化已走向互联移动网的时代。以云服务为基础的校园服务新生态解决师生校园生活中的痛点和难点，搭建服务单位与被服务对象的线上互动，融合AI技术、云技术，构建了以“我提供服务、你进行评价、我改善服务、你点赞激励”的服务生态链。

2 校园快递的现状及存在的问题

随着电子商务的发展大学生的购物习惯逐渐转向以C2C和B 2C为主的电商平台，这些电商平台主要依靠第三方物流公司和自营物流来配送货物。提供校园配送的第三方物流公司主要有顺丰快递、中通快递、圆通快递、韵达快递、申通快递、中国邮政（EMS）等，自营物流的主要是京东物流。由于高校校园的管理规定，快递公司不可能送货上门，只能将货物送到某一地点再通知学生取件。通常这些快递公司会选择在宿舍、食堂或者图书馆附件配送。而时间方面，考虑到学生上课因素，派件时间基本集中在上午10：30—12：00，或者下午16:30—18：00，也有少数物流公司比如宅急送和全锋等数量较少的包裹，配送时间不确定。校园快递取件的通知方式为短信或者电话，以短信为主，当分派量较大时快递人员的停留时间较长，但也有量少的快递公司临时电话通知，停留时间一般不超过半小时。

目前“地摊式”的校园快递，包裹摆放散乱，配送时间有限，各快递公司也各自为政分别派送快递，缺乏统一的管理和流程。根据对武汉是部分高校的调研发现，高校校园快递主要存在以下几方面的问题：

2.1 难以完善校园快递最后一公里配送

出于校园安全考虑，并不是所有的快递公司都能随时进入校园，尤其是大型的货车是禁止进入校园的，学生宿舍也有相关规定不能随意进出。校园快递的服务对象主要是学生和老师，尤其是学生较多，学生在校大部分时间在课程上课或者课外活动，不可能在任何时间点取货，因此需要师生到制定的地点取货。

2.2 校园快递配送业务量大

作为新一代青年的大学生容易接受新生事物，他们是网购的主力军，尤其是淘宝网、京东、当当、唯品会等电商平台的普及，大学生的网购消费能力加强，同时校园快递的需求量急剧加大，据调查有95%以上的学生会使用快递服务。2015年高校大学生的人均年收快递为16个，高校的包裹数量约占全国总量的6%。以申通快递为例，其每天需要派送的快递件数超过300件，需要5到6人才能完成配送作业。

2.3 校园快递服务质量较差

校园快递的流量较大，收货人收货时间比较集中，取件速度较慢，导致各配送网点堆积大量的包裹，尤其在“双十一”这样的促销活动时更是混乱。包裹在堆放时没有按照时间批次分区，易碎、大件包裹也没有合理分类管理，导致学生取货时拣选包裹费时费力，效率低下，且容易造成包裹损坏。校园快递的送货人员，尤其是自营物流的电商企业通常在中午12点和下午6点送货，过时不候。

2.4 安全隐患问题

高校校园学生人数较多，会有同名同姓学生，在自取快递时容易误领错拿快递；校园开放程度较高，一般取快递只需报姓名和电话即可，容易虚报信息领取快递；代领快递现象较多，当所收快递质量出现问题时，快递公司可能会推卸责任。

3 校园新生态下校园快递配送新模式

传统的校园快递配送模式主要有网点自提、菜鸟驿站、智能提柜，但是其配送效率低，各快递网点成本高，难以解决高校的末端配送服务。随着移动终端的广泛使用，为了提高校园快递服务水平，满足高校师生的网购需求，提高校园快递配送服务质量，各高校不断的探索校园快递配送模式，其主要模式如下：

3.1 学校、企业、政府三方共建校园快递驿站模式

学校、企业和政府三方共建的模式以江南大学为例。江南大学通过学校、企业、政府三方共建校园快递驿站，解决校园“最后一公里”问题。江南大学引入中国邮政速递无锡分公司，和快递公司三方构建规模大、硬件完善、智慧型管理、模式独特的校园快递驿站。驿站作为第三方平台对校园快递资源进行整合，中国邮政速递主要实施校内快递包裹的统一管理和服务。驿站成立后首先对快递公司进行统一管理，快递车辆统一出入和快递摊点统一整治。除此还引入了7S管理方法，将快递建设制度化。在快递管理上打造平台，管理信息化，通过校园智能卡、手机扫码、人脸识别验证构建了“智慧”物流。

3.2 人+店+柜的校园快递模式

人+店+柜的校园快递模式是由近邻宝提出，指通过云服务平台满足取件无需排队，确保收到取信息，智能寄件，实现店面标准化管理、团队精细化管理。近邻宝通过企业进校园设立第三方快递服务站点，提供专业化的快递校园服务，并以此为基础拓展校园服务新业务领域，构建校园新业态服务体系。近邻宝与各快递公司合作，将快递投入快递柜中,同时手持终端机自动向收件客户发送催收短信，学校师生24小时随时能取到自己的快递。

3.3 “智能快递柜+人工服务”模式

广州乐收通过校园快递服务平台发挥资源整合优势，构建线上、线下的一个中心、两个平台、三个系统立体服务模式。同时，依托校园快递服务平台构建了新的商业模式。

3.4 建立校园快递中心，规范化管理，提供增值服务。

丹田公司建立校园快递中心，通过构建智慧物流平台，提供共享产品、快递代取、线上寄件等增值服务，并在运营的基础上制定校园快递服务标准，为师生提供满意的校园综合性服务。丹田公司提供的校园快递服务包括：建立校园快递中心（解决校园快递最后一公里问题）；提供信息化+智能化的校园快递服务；提供网上超市、校园传媒、校园纪念品、云打印、云柜、3D打印、创客咖啡、孵化平台的校园快递增值服务；制定校园快递服务标准。

4 校园新生态下提高校园快递配送服务的策略

4.1 建立校园快递管理机制

新的校园快递配送模式通过第三方机构提供校园服务，存在人员管理、制度管理、服务标准等问题，尤其需要协调学校、企业的关系。校园新生态下的校园快递配送模式是通过第三方企业整合快递公司和自营物流公司为校园师生提供智慧化服务，有的学校还加上国企物流公司规范校园快递制度。学校和企业在管理制度上有一定的区别，为了双方达到双赢需要建立合适的校园快递管理机制。

4.2 完善信息平台的建设和管理

校园服务新业态是基于移动终端的智慧平台为校园师生提供校园服务。智慧物流平台的出现方便了师生收发快递,但在新建AP P的同时需要专业的人员维护管理，并且保障师生信息的安全性。

4.3 拓展业务，提供多样化的增值服务

目前大部分的校园快递采取集中自取的形式，但是据调查学生愿意支付一定的资金享受门到门的送货上门服务，校园快递提供送货上门的盈利空间还比较大，校园服务中心可以招收学校勤工俭学的学生兼职送货上门，一方面减少了快递公司的成本，同时为学生提供了社会实践的机会，又获得一定生活补助。校园快递送货上门服务同时也降低了二次运输成本及管理成本。在寄件方面，校园快递通常不会提供寄件外包装。新的校园快递配送中心可以设置外包装回收中心，当师生取件时将外包装放置于此，这些外包装可以循环使用并且能提供免费的寄件外包装。在快递费用收费方面，校园配送中心可以提供现金、支付宝、微信等多种支付方式，方便师生结算快递收取费用。

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