“3”的魔咒

朱京斌

1942年9月26日凌晨，结束首次战斗巡航的伊33号回到中太平洋的特鲁克，进港时撞上珊瑚礁，艇艏最下方的6号鱼雷管受损，不得不靠上修理船“浦上丸”号紧急维修。9时21分，伊33号突然失去平衡，一下子沉进海底。原来，“浦上丸”号的固定缆绳松脱，造成潜艇艉部下沉，海水灌入敞开的舱门，导致全艇瞬间沉入33米深的海底，事故造成留守的航海长以及33名艇员死亡。

伊33号沉得不深，日军全力实施打捞，艇体很快浮出水面，但艇内的气压突然将一扇舱门压爆吹飞，海水再次涌入，伊33号再次沉入海底。又折腾了3个多月，伊33号总算打捞出水。1944年6月，伊33号才修复完成，划归第6舰队第11潜水战队，新艇长和田睦雄少佐是个狂热的军国主义者，他要求手下加紧训练，力争再次为“帝国效力”。

1944年6月13日早上7时，伊33号驶出日本吴港，前往西面的伊予滩训练。此时的日本海军已被美军打得七零八落，老兵损失殆尽，补充来的新兵没出过海，紧急应变能力几乎为零。7时30分，伊33号抵达濑户内海的训练海域，艇长下令“准备潜航”，全艇开始检查气密性，隨后各处报告“一切正常”。然而，所有人都没想到，危机即将到来。

当时的幸存者小西爱明回忆，根据命令，8时05分，伊33号以2～3度的俯角开始紧急下潜，谁知潜航才开始，机舱就报告进水。由于进水太快，潜艇迅速从俯角变成大仰角。艇长立即命令排水，紧急上浮，但由于艇员反应太慢，没能保持水密，多个舱室开始进水。潜艇在20米深度维持数分钟后快速下沉，掉到61米深的海底。在那里，艇长孤注一掷，动用最后的储备动力，使潜艇以大仰角再次上浮。伊33号全长近110米，当艇艉还杵在海底时，艇艏就探出海面并维持近20分钟。

此时，小西就待在指挥塔上方的信号塔里，这里距离海面还有约20米，“通过第二潜望镜，我看到镜头已伸出水面了”。此时，人在指挥塔内的艇长命令打开舱盖逃生，“这时候，艇内的气压将舱门死死压住，信号长发出‘1，2，3的信号，猛地打开舱门，舱内的高压气流，将我们10个人都喷出去。”

小西等人逃出后，从打开的舱门开始往艇内灌水，很快潜艇无法维持上浮状态，再次沉入海底。此次沉没就是终结。而从指挥塔逃出去的10个人中，只有3人活下来，而艇长以及其他102人送了命（正好是“3”的倍数）。

1953年7月23日，日本北星船舶工业捞出伊33号，随即拖到日立造船因岛工厂实施解体，却没想到伊33号居然又夺走最后3条人命。8月12日晚，原是日军工程师的生野胜郎、西原虎夫和吉武明偷偷潜入因岛厂，打算测绘一下伊33号的前鱼雷室，收集鱼雷发射管的相关资料。当时，驻日美军比较注意消除日本军事潜力，收缴所有军事技术资料，不允许日本人接触相关内容，所以生野等人才乘夜而来。然而，当3人进入潜艇后，却被艇内积蓄的一氧化碳熏晕，第二天工人上班时，才发现3个“倒霉蛋”早已没了呼吸。

（摘自《新民晚报》 图/黄文红）