简述中国民航业在旅游业繁荣背景下的发展趋向

陈珂馨

(湖南外贸职业学院，湖南 长沙 412000)

航空业务是旅游业的重要组成部分，是现代旅客出行的必备手段。现代航空业务的任何改变都直接与旅游业的发展息息相关，同时，多种旅游形式对航空服务业提出了不同的要求。在当今旅游业繁荣发展的大背景下，中国民航业更是要从发展自身服务入手，从完善机场建设、提供廉价航空、发展支线航空、完善发展理念强化行业内部改革，为更好的向旅客提供服务而不懈奋斗。

一、中国民航业在旅游业繁荣背景下的发展趋向

(一)完善机场建设

机场是民航业为旅客提供服务的基础，也是降低航空公司运营成本，提高航空公司服务质量的基础设施。在机场建设中，枢纽机场建设是其中最为重要的组成部分。在我国民航业建设中，我国的上海、北京、广州已经具备了建设枢纽机场的硬件设施。但在我国航空规模上，尤其是在国际航班线路的数量上，我国三大城市与这些枢纽机场的规模与网点布局还有着一定的差距。对于在我国非北京、上海、广州的旅客来说，转机的次数也会相应增加，频繁的转机次数对于旅游业发展来说是一项严峻的阻碍。为提升中国民航业在旅游业繁荣背景下的发展质量，我们要从巩固机场建设入手，从提升机场管理水平入手，从增加机场国际竞争力入手，以提供国际化机场服务为建设目标，重点开辟中远程国际旅游的航班建设，全面完善我国枢纽机场的现代化建设。

(二)提供廉价航空

美国西南航空发展的巨大成功让世界上更多的航空公司开始意识到廉价航空发展的巨大潜力。在中国游客中，更多的休闲旅客倾向于价格更低、服务更为自由的廉价航空作为出行首选。与繁忙、昂贵的商务航空线路相比，许多旅游团队、上班族、学生党更加青睐于选择廉价航空来降低交通支出在旅行费用中所占的比重。虽然廉价航空受到人们传统观念和发展规模的限制，但廉价航空的发展对旅游业的促进是明显的。廉价航空可以有效的推动我国自主旅游业的发展规模，刺激我国更多旅游人群的消费需求来释放出更多的消费潜力。

(三)发展支线航空

旅游支出与旅游便利性是游客在出行时主要考虑的两大问题，廉价航空的出现为减少游客支出提供了切实的途径。中国是一个幅员辽阔、旅游资源丰富的国家，但我国的旅游资源分布和开发水平不均衡，许多旅游资源丰富的地区开发程度较低，一些地形地貌特殊的旅游地区限制了游客们的进入和旅游业的发展。因此，支线航空的发展为提高旅客便利性、开发我国西南部地区旅游资源提供了有力的交通支持。与传统的大型机场相比，支线航空的机场多建设于二三线城市，其建设规模也远小于枢纽机场的建设规模。在我国的一些旅游旺季，干线航空较为繁忙的情况下，启用支线航空来调节旅游航线的密度、增加城市之间的机场通达度是目前最为可行的发展方案。对于我国大量的旅游发烧友来讲，支线航空能够直达他们所期望的旅游地区，减少出行所耗费的时间和交通成本，是一种更为紧凑的航空模式。

(四)完善发展理念

目前，我国民航业航空公司还缺乏丰富的机场改革工作经验和先进的管理理念，因此在旅游业繁荣发展的大背景下，我们需要寻找一些实力强劲、经验丰富的合作伙伴，或是借鉴国外航空公司的先进管理经验与本地的项目建设实际进行结合，以此来针对本地的航空服务进行调整。对于中国民航业来讲，最佳的方式是加强航空公司与航空联盟之间的联系，为促进我国航线发展贡献出自己的力量。

目前国际民航业总共有三家大型的航空联盟，分别是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。中国国际航空和深圳航空为星空联盟成员，中国东方航空与中国南方航空为天合联盟成员。航空联盟的成立弥补了单一航空公司线路不足、航线网络通达性不高的缺陷，为开辟境外旅游消费市场、开发国内自主旅游市场提供了更多的发展资源。此外，加强国际航空联盟与中国民航业之间的联系还有助于降低航线机票价格，加强航空服务质量，从而更好的满足国内旅客的出行需求。

二、中国民航业的在旅游业繁荣背景下的发展途径

(一)提高人员专业素质

在中国民航业的发展之中，人员的专业素养和责任意识对整个中国民航业都有着决定性的作用。为此我们要让他们吸收到整个中国民航业中最为先进的知识来不断提升自己，更好的为旅客服务。

(二)强化政策扶植力度

中国民航业对旅游业发展有着至关决定性的作用，但我国仍旧没有出台数量足够的政策方针来扶植中国民航业。为从根本上发展中国民航业工作，我们就要从政策上，从国家宏观调控层面上给予这一行业一定的政策支持，在发展地域、发展资金、发展渠道上给予一些支持，使其能够在国际市场占据更加主动的地位。

三、结束语

中国民航业的发展对航空公司自身，对于旅游业都有着巨大的促进作用。为此中国民航业必须加快发展脚步，利用现有的国内市场，积极实施“走出去”战略，从根本上推动中国旅游业的发展。