戴威：众叛亲离

李伊蔓

2018，ofo这盘棋中没有赢家。上千万用户退不出押金，供应商拿不到欠款，员工树倒猢狲散，投资方的钱打了水漂，创始人一无所获，黯然离场。戴威，这个从来不肯低头，“紧紧攥住手中的糖不舍得放开的孩子”，走到了众叛亲离的境地。

外界普遍认为，ofo命运的急转直下，始于戴威在2017年11月將来自滴滴的付强团队“扫地出门”，以及这一举动所昭示的与最大金主“决裂”的信号。有人将其归结为资本的挟持和创业者的反抗，但也有人认为，此事很大程度上要归咎于戴威本人的性格缺点。

付强等人被赶走后，滴滴和ofo并没有撕破脸。2018年初，滴滴再次主动提出收购ofo，戴威也表示同意。但由于共享单车颓势已现，ofo的资金困境也初露端倪，滴滴这次给出的价格比上一次砍了近一半，只有十七八亿美元，与戴威的设想相去甚远。

由于对价格不满意，戴威拒绝了第二次收购，转头找阿里要了一笔17亿元的融资，明确提出“独立宣言”。

与戴威的一时任性不同，滴滴的“报复”来得迅速而计划周全。付强被戴威“扫地出门”后，同时入驻ofo的滴滴高管团队及他们后期新招募的一批人似乎一夜间“失踪”。随后滴滴高管团队前往三亚海棠湾度假，酒至酣时，众人一致认为戴威所为已触及底线，竖子不足与谋，程维当场拍板决定自己花10亿美元做单车。因此，滴滴的单车事业部在内部也被叫做“海棠事业部”。

回北京后，这群人紧锣密鼓地收购了小蓝单车的资产及在部分城市的投放权，以“待遇double”的条件从ofo疯狂挖人，谈供应链，拆了小蓝的车，仿照着又做了一款青桔，公开和ofo打起了擂台。

被巨头围剿的ofo很快陷入困境。

滴滴团队撤出后，ofo不再打价格战，取消了“一元月卡”和全国20个城市芝麻信用免押金活动，开始寻求广告变现。这给了对手可乘之机。持续采取全国免押金模式的哈罗单车2018年5月公布数据，称单量已超过ofo和摩拜的总和。

与之相呼应的是，ofo公司内部迅速恢复到原本的状态，创始人团队能力不足、戴威处处掌控、各岗位尸位素餐等问题逐渐发酵。到2018年后半年，拖欠供应商货款、挪用押金、发不出工资、收缩办公空间等负面消息不断被曝出，戴威似乎陷入了四面楚歌的境地。

据知情人士透露，当时ofo的资金状况已经十分恶劣，欠了全国9000多名运维人员好几个月工资，按照平均月薪5000元计算，每个月仅运维人员的工资成本就高达4500万元。此外，还有3000多名正式员工的工资、物业成本、市场成本等。

2018年3月，戴威抵押小黄车，从阿里手中拿到了一笔“救命钱”。当年9月，他又通过个人股权质押，向阿里借钱发工资。但对于在21个月内迅速烧光9亿美元的ofo来说，这无疑只是杯水车薪。

被卷入资本市场的ofo，早已变成一场金钱和欲望的游戏，只有戴威还在谈理想，像个不谙世事的孩子。