戴威
- 如意
边。另一座城市的戴威却对她的决定不置可否，甚至劝她再考虑，毕竟幼儿园老师是颇为安稳的工作，到了K市，意味一切从头开始：工作、生活、朋友圈子。她不是很有主见的人，在这件事上，她却异乎寻常坚定。她想弄明白到底发生了什么，想知道“如意”到底是谁，分也好，合也罢，好过这样备受煎熬。她对生活要求不高，每天能守着自己的爱人，牵着他的手散步，夜晚在床头说说闲话，已经足矣。若能生一个孩子，就别无所求。她来过K市许多次。她推着大号行李箱走出高铁站时，心情似与往日不同。她望着
长江文艺 2021年1期2021-02-04
- 消失的ofo
，另一方面创始人戴威不愿转移一定的控制权，ofo与摩拜继续烧钱得打下去，最终不能靠租金、不能靠广告，也不能靠押金的ofo倒下了，近日又有消息称，ofo欠款高达20亿，公司早已人去楼空。一家企业要如何做到人间蒸发？ofo似乎给出了“完美”解答。仍可使用的App、不时更新的公众号、一辆辆支离破碎的小黄车，以及一桩桩官司和等待退押金的逾千万人长队……这一切都显示着ofo依旧存在。但在公开渠道上，ofo已失声很久。ofo小黄车公众号最后一次推送是在7月23日，除了
党员生活·中 2020年11期2020-01-11
- 复盘ofo：如今的四面楚歌其实早已埋下了伏笔
后，在董事会中，戴威和滴滴、阿里、经纬的代表都拥有一票否决权，这造成严重的相互掣肘，使戴威团队走向孤立，同时资金陷入匮乏。持此派观点的人关注的是公司治理方面的技术性安排。二是，外部环境变化。持这个观点的是戴威，他在2018年年底“致全员信”中说，由于从去年（2017年）底到今年（2018年）初都没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年（2018年）一整年都背负着巨大的现金流压力。三是，管理不善。持此类观点的人是ofo内部员工，他们认为ofo的管理没有
销售与管理 2019年4期2019-09-27
- ofo的野望与终场
卫诗婕1.戴威低下了头2019年春天的一个早晨，戴威走进北京金融街丽思卡尔顿酒店，早早地在这里等候程维——作为中国当下出行领域里的领军者，程维掌管下的滴滴同时也是ofo的最大股东。过去两年间，滴滴曾至少3次对ofo提出收购，但都在关键一步遭到戴威的否决。今非昔比。窗外是北京的春天，原本是共享单车活跃的季节，街面上却再难找到ofo的影子。在寻求多方融资未果后，对戴威而言，眼前的困局或许只有滴滴能解开。程维留给戴威的时间不多，一会儿在楼上还有个会议。酒店大堂里
智族GQ 2019年6期2019-09-26
- ofo一票否决权真相
？一种说法是，以戴威為首的创始团队、滴滴、经纬、阿里都拥有一票否决权。但是昨天，不止一名阿里内部人士都对外释放信号，他们不在这个名单中。真实情况是，ofo每轮融资的领投方投资比例超过单轮融资额度的1/2，就有一票否决权。退出前的金沙江创投、滴滴、经纬都属于这种情况。但在2017年12月，金沙江创投以30亿美元的估值出售ofo全部股权，滴滴拿走了一小部分，剩余由阿里收走。一票否决权也被拆解。金沙江创投退出后，A轮投资方没有一家在该轮投资比例超过1/2，如果想
互联网经济 2019年2期2019-06-11
- 为何戴威被套，而胡玮炜却能解套？（下）
媒体人。如把她与戴威的职业发展路径相比较，就会很有价值。戴威在校期间就在共享单车领域折腾，把校园创业和毕业创业接续起来，笔者称之为“校门创”。而胡玮炜走出校门十年后开始创业，笔者把它称之为“十年创”。于是，两人的创业命运从此及已经注定截然不同了。除了前三点，下面三点同样关键。“十年创”优势四：能找高人，早磨合当共享汽车正火的时候，很多人都在预测下一个风口是共享单车，那为什么抓住的都是少数呢？要抓住风口，仅有想法或一个策划案能行吗？试想与资本圈不搭界的人，拿
中外管理 2019年4期2019-04-20
- ofo前员工复盘:戴威是那种宁愿战死也要战斗到最后的人
屋子里有6个人，戴威坐在旁边。那是我第一次见他，感觉他很有亲和力。大家握手，兄弟相称。那个时候公司只有二十多个人，每个人基本上都和自行车有一些缘分。机会出现在201 6年5月，事情发生改变。校园业务爆发，开始有投资机构决定投资ofo。因为拿到大基金抛来的橄榄枝，团队扩张，校园数据非常好。紧接着4个月之后，又拿了新一轮融资，数据越来越好，我们开始走出北京，在全国招人。虽然，当时戴威也没有承诺兄弟们以后会怎么样，但我们自己觉得可能要火了。对前几十名员工来说，我
中国商人 2019年1期2019-04-10
- OfO的挣扎
现在，它气若游丝戴威终于现身了。11月14日下午，ofo老板戴威出现在办公室。“ofo不会倒闭，其他都有可能。”面对虚弱的ofo，戴威说：我错了。此时，戴老板的ofo气若游丝：整个团队刚刚告别中关村传奇地标理想国际大厦，龟缩到北京分公司所在的互联网金融中心办公点苦苦支撑：接近破产重组的传言经过辟谣还在疯传，合作伙伴索要欠款的压力空前增大……ofo官方微博的评论区已经沦陷。最为焦急的小黄车用户聚集此处，即便是小黄车辟谣、促销的消息下，也满是催促还钱的网民。打
中外文摘 2019年6期2019-03-28
- 为何戴威被套，而胡玮炜却能解套？
月刊，约我写了《戴威自作ofo残局》一文，分析了戴威五大基因使ofo走人了死胡同。作为共享单车领域的两大竞争对手ofo和摩拜，只写一家总不完整。因此杨光总编约笔者写一篇摩拜胡玮炜的文章，算是前文姊妹篇。写此文另一个颇为刺激的原因在于，同是共享单车创业者，两人结局怎会如此迥异？戴威可谓从天堂到地狱。已陷入泥潭的ofo不仅有数不清的官司及债务缠身，创始人戴威还上了法院的老赖名单。从创业明星到人人喊打的老赖，用了不到一年时间，原来天堂和地狱距离如此之近。而胡玮炜
中外管理 2019年3期2019-03-27
- ofo之死：一场失败的资本盛宴
ofo及其创始人戴威从资本宠儿到互联网创业神话，ofo 一度被认为是市场领军者，戴威也被业内誉为最年轻的创业明星;但最终沦为消费者和投资者所遗弃的“老赖”。到底是什么让ofo以及戴威最终走到这一步？成也押金 败也押金此前一再否认资金流压力的ofo最终不得不开始面对事实。此前ofo出售广告位试图造血挽救其当前的资金链紧张问题，最终还是因多起质押事件和国外市场的连续退出，引爆了消费者的退款质疑。面对线上用户押金一推再推的事实，2018年12月17日，等待有些急
畅谈 2019年1期2019-03-21
- 冬天有时尽，人生才漫长
轻的创业明星——戴威和OFO，却最终被消费者和投资人抛弃，甚至被法院作出了“限制消费令”。曾经的创业神话，如今却走到了至暗时刻。戴威的内部信中坦言在痛苦和绝望中坚持，虽然收割了很多人的同情，但最终却没有迈过商业社会价值导向的原则而节节败退。很多人说戴威和OFO的失败是因为资本，也是因为押金，也有人说戴威和OFO的失败源于创业者的一票否决权，让资本望而却步，最终离散。无论是哪一种原因，最后终究是失败了，这样的困局无解，死得过于彻底。而另一场让人记忆犹新的赌局
小资CHIC！ELEGANCE 2019年7期2019-03-19
- 这个200亿的教训将载入史册
”名单;ofo和戴威，用鲜血给我们书写了一本启示录。突发：戴威被法院列为“老赖”戴威近日，ofo创始人戴威因拖欠供应商货款，被北京海淀区法院正式列入“老赖”的名单。在一纸限制消费令下，飞机、高铁、旅游、房子统统拜拜了。远比个人危机严重的是，ofo稳定的用户群一夜崩盘。截止2018年12月18日，其排队退押金的用户已突破1000万人。若以每人99元计算，ofo仅押金一项债务就高达9.9亿，更何况相当一部分人的押金都是199元。这意味着ofo距离破产仅一步之遥
东西南北 2019年4期2019-03-14
- 冬天有时尽，人生才漫长
轻的创业明星——戴威和OFO，却最终被消费者和投资人抛弃，甚至被法院作出了“限制消费令”。曾经的创业神话，如今却走到了至暗时刻。戴威的内部信中坦言在痛苦和绝望中坚持，虽然收割了很多人的同情，但最终却没有迈过商业社会价值导向的原则而节节败退。很多人说戴威和OFO的失败是因为资本，也是因为押金，也有人说戴威和OFO的失败源于创业者的一票否决权，让资本望而却步，最终离散。无论是哪一种原因，最后终究是失败了，这样的困局无解，死得过于彻底。而另一场让人记忆犹新的赌局
小资CHIC！ELEGANCE 2019年3期2019-03-12
- 戴威：众叛亲离
所获，黯然离场。戴威，这个从来不肯低头，“紧紧攥住手中的糖不舍得放开的孩子”，走到了众叛亲离的境地。外界普遍认为，ofo命运的急转直下，始于戴威在2017年11月將来自滴滴的付强团队“扫地出门”，以及这一举动所昭示的与最大金主“决裂”的信号。有人将其归结为资本的挟持和创业者的反抗，但也有人认为，此事很大程度上要归咎于戴威本人的性格缺点。付强等人被赶走后，滴滴和ofo并没有撕破脸。2018年初，滴滴再次主动提出收购ofo，戴威也表示同意。但由于共享单车颓势已
投资与理财 2019年2期2019-02-28
- 100亿的青春和1000万追债人
方园戴威变了，以往的他面对负面舆论时选择沉默和回避，但现在他开始频繁地发内部信。最新的内部信发布于申请退还押金的人数超过1000万之后，戴威承认自己存在判断失误问题，“由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。”但戴威还是希望能够挽回些什么，“不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”ofo能否熬过冬天，这个关乎共享单车行业最后命运的话题一直在撩拨着互联网、创投行业
视野 2019年2期2019-02-15
- 我眼中的ofo和戴威
。ofo的CEO戴威，一个毕业于北京大学光华管理学院的年轻人，近一年的时间里，拒绝了几乎所有采访。他的身边人形容他，“从什么都相信，到什么都不信”。在ofo创办早期，这位生于1991年的CEO常常和基层员工一块儿踢足球，近几个月，他已经没时间踢球了，忙着求助于政府、投资人。然而，就像一场隔着毛玻璃的话剧，ofo剧中人的跌宕和悲喜，观众并没有太多感知，他们最关心的是“押金能不能退”，至于商业故事的迷人之处，还来不及细细探究。他们不知道的是，这个明黄色背景的地
视野 2019年2期2019-02-15
- 戴威，烧“黄”了自己
会上第一次遇见了戴威。当时他和他的ofo小黄车正如日中天。在国内外众多投资基金的追捧下，他的团队用了不到一年时间，便从北大校园里的“共享经济实验品”成长为一家“准独角兽”创业公司。我趁着他分享创业经历的时机，问了几个用户关心的问题。遗憾的是，包括我在内的众人当时还处在对共享经济的憧憬期，和戴威一样，我们对真正的困境一无所知。两年后，已是沧海桑田。当初火箭一样上天的共享单车，用同样的速度变成了一地鸡毛。在这个寒冷的冬天，超过1000万人在网上排队，想要尽快取
环球人物 2019年1期2019-01-29
- 最贵的一票
right”正是戴威手中的一票否决权，“几个关键时刻都是戴威一票否决了”。所谓的“一票否决权”是指在公司董事会或者股东会上，有董事或者股东，对于公司投资、并购等拥有对一票否决的权利。从ofo融资的历史来看，小黄车的一票否决权不止戴威一人拥有，早期投资方经纬创投、朱啸虎都拥有过。后来，朱啸虎在撮合ofo、摩拜合并无望后，将股份和一票否决权抛出，阿里拿到大部分股权、滴滴接盘剩下一小部分股权和一票否决权。“阿里并没有获得一票否决权，腾讯输了共享单车，马化腾就将o
财经天下周刊 2019年1期2019-01-28
- 创业者的达尔文时代
，资本避之不及。戴威、罗永浩只是部分缩影，却也恰如其分地诠释了残酷而又喧嚣的创业达尔文时代。张兴军创业纪实电影《燃点》上映之前的预告片，从头至尾都给观众提供着唏嘘和慨叹的理由。ofo创始人戴威、真格基金创始人徐小平、新氧科技创始人金星、papitube创始人papi酱、锤子科技创始人罗永浩、草根创业者安传东、米果文化创始人马薇薇、经纬中国的创始管理合伙人张颖等相继出境，带着他们被剪辑过后的“台词”，愿景、使命、挑战、艰难，不一而足。活跃在创业圈的媒体都不陌
中国经济信息 2019年1期2019-01-22
- ofo启示录：一票否决权如何影响创业公司生死？
日，ofo创始人戴威在内部信中坦陈自己处于“痛苦和绝望中”，但他向1000多万排队退押金的用户承诺，ofo“为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责。”戴威的年少轻狂、管理的失控、单车商业模式的缺陷都不足以解释ofo的危局，单车的共享运动最后已经演变成了掺杂着个人意志和各方资本利益的复杂游戏。而游戏中，ofo这艘巨轮的航向一再“失控”，陷于危局当中。“戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。这么多一票否决权，啥事都通不过。很多创业公司不太注意
世纪人物 2019年1期2019-01-15
- 这个冬天，被上门讨债的三个男人
ofo創始人戴威并不孤单，在押金声讨的浪潮中，还有另外两个人陪着他。最能感同身受的，或许是共享汽车品牌途歌的创始人王利峰了。在北京中关村互联网金融中心楼下，退ofo押金的队伍从五楼排到一楼，又从大堂一直延伸至大楼门口的马路上。截止到12月20日下午三点，有用户表示，自己已经排在1196万人后面。排队退押金的网友戏称，“这辈子排过的最长的队。”同样排队的景象出现在北京市东四环嘉泰国际大厦B座14层1405，这里是途歌公司的总部。从12月18日开始，不少用户也
看天下 2018年35期2018-12-29
- ofo创始人的梦想和现实
共享单车的创始人戴威戴威正在迎来创建ofo之后最严峻的时刻。“缺钱”的传闻从年初就开始流传。ofo位于北京的总部，由原来的四层办公区压缩至与其他企业共享一层;ofo南京由原来的独立办公区迁至共享空间;ofo杭州原办公地“人去楼空”且被指物管水电费未付清;ofo西安搬进了老旧居民楼，ofo济南正在寻觅新址……第三方数据平台显示，今年8月起，针对ofo的投诉量大幅增长。情况在11月时达到最新峰值，当月投诉量比上一个月飙升1324%。而ofo退还押金的期限由最初
博客天下 2018年23期2018-12-27
- ofo“黄了”？
焦点，因为创始人戴威不再担任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法定代表人，并退出了公司的董事会，法定代表人改由陈正江担任。正常来说，公司的创始人不再担任法人，也算是比较正常的事情，君不见前面马云都已经让了多少次位了？但这次“让位”放在ofo身上，着实引起了大家不少的关注与遐想……山东ofo运营情况如何？有没有押金难退的问题？本刊记者进行了实地调查。济南ofo在减少近几个月，济南街头ofo共享单车数量不断减少，甚至某些地区难觅踪影。用户王先生发
齐鲁周刊 2018年43期2018-12-27
- ofo败局：最昂贵的试错
o创始人兼CEO戴威的一封内部信流出，一向高傲倔强的戴威在信中近乎悲壮地说：“哪怕跪着也要活下去。”但即使跪了，就能解决问题吗？去年还被资本和大佬热捧的共享单车，怎么就变成了烫手山芋？自救：未奏效，也不体面等待终局的ofo正在用各种方法自救：卖蜂蜜做微商；押金变理财，倒流用户给P2P平台；到日本、新加坡做区块链开发骑车挖币，向一个更疯狂但风险也更大的领域融资等等，但这些自救方式并不被外界看好，甚至被指“不体面”。留给ofo的时间已经不多。11月14日，久未
中国经济周刊 2018年48期2018-12-13
- 你看到的是问题，我看到的是机遇
大。而它的创始人戴威却年仅26岁。戴威1991年出生于安徽宣城，是北京大学的经济学硕士。2014年，刚读研的他和同学们约好，“十一”黄金周一同騎行去西藏，不巧他的山地车坏了，只好在图书馆泡了7天。这让戴威苦闷了很长一段时间，直到他在学校附近的金和茶餐厅打工了一段时间，才豁然开朗。戴威在金和茶餐厅打工时，经常听到客人们抱怨：“这个月流量又超了。”于是，他就向老板提议，将店里的wifi给客人共享，老板同意试行一个月，结果第二天就人满为患，老板一高兴，给了戴威1
华人时刊 2018年9期2018-12-10
- ofo的挣扎
现在，它气若游丝戴威终于现身了。11月14日下午，ofo老板戴威出现在办公室。“ofo不会倒闭，其他都有可能。”面对虚弱的ofo，戴威说：我错了。此时，戴老板的ofo气若游丝：整个团队刚刚告别中关村传奇地标理想国际大厦，龟缩到北京分公司所在的互联网金融中心办公点苦苦支撑;接近破产重组的传言经过辟谣还在疯传，合作伙伴索要欠款的压力空前增大……ofo官方微博的评论区已经沦陷。最为焦急的小黄车用户聚集此处，即便是小黄车辟谣、促销的消息下，也满是催促还钱的网民。打
博客天下 2018年22期2018-12-07
- 戴威重回ofo
流项目“看看”，戴威并未停止ofo的自救步伐。久未现身的ofo创始人兼CEO戴威，11月14日下午终于出现在ofo新办公室。戴威的现身被处理得异常低调。据一位ofo员工透露，内部会议也并非全员都参与，有一部分员工甚至都不知道戴威回了公司。另一位在场员工向《财经天下》周刊透露，戴威下午到办公室后，就跟在场员工开了一个时长一个半小时的内部会议。戴威在发言中称，之前几个月的消失是一直在逃避，当时还想着要不要干脆倒闭，承认自己失败。但是10月份自己一回来，发现公司
财经天下周刊 2018年22期2018-12-01
- ofo离破产重组还有多远
部非常平静。不过戴威已经很久没来公司了，公司目前是ofo联合创始人于信在负责，这周还在公司见到过他。今日下午，自称是ofo“被离职”员工在匿名社交平台爆料，目前ofo仅剩下不到1000人。一位不愿意透露姓名的ofo员工证实了此消息，“裁员裁掉了一批，陆陆续续走了好多。目前也就1000多人吧。但是也不准确，因为钉钉群里对于离职员工不会立刻踢出去，会留几天慢慢清退，所以看不到准确数据。”上述员工告诉《财经天下》周刊，近期ofo刚刚裁员了几百人，其拿到了一个月的
财经天下周刊 2018年21期2018-11-28
- 一周人物
突破是更多的。”戴威：ofo不会倒闭，其他都有可能11月14日，ofo创始人兼CEO戴威在公司全员大会上对所有员工表示，ofo不会倒闭，其他都有可能。这是近月ofo屡有卖身传闻后的第一次全员大会。戴威说，ofo资金情况正在好转，但依然很困难。据报道，截至今年10月，ofo整体负债为64.96亿元。戴威承认“错了”，应该在去年就探索广告变现等业务，并表示，未来ofo会分化出更多APP，多元发展，但未说明具体方案。戴威说也曾想过放弃，但不想公司像小蓝一样消失，
中国经济周刊 2018年45期2018-11-21
- 戴威：从北大“骑”向世界
少年有成，戴威的自我进化速度超乎了人们的想象。他在商业运作、公司经营方面不断体现出的成熟感，也让人看到了90后创业者的另一面。他从共享经济生发出的共享思维为未来的商业实践提供了更多的可能性。他用骑行认识世界，用小黄车让世界认识中国。悬崖边从ofo的办公室远眺，正好是北大校园。戴威在北大读书期间是学生会主席，按着前辈们的足迹，他完全可以选择从政这条路，但是他选择了创业人生。2014年，戴威到青海支教当数学老师。那年春节后，戴威的北大同学薛鼎跑到青海去看他，两
非公有制企业党建 2018年3期2018-11-18
- OFO的寒冬
”ofo的创始人戴威曾经说过这样的话，似乎要变成一句空言了。对很多人来说，小黄车是他们每天上班必用的交通工具，但是现在他们走在凛冽的秋冬寒风中，在马路上找很久都很难找到一辆ofo。ofo变得像UFO一样难觅踪迹，这家如日出天的共享单车企业到底怎么了？出现了什么危机？OFO要做独立人在很多的消费者对于共享单车的品牌认知中，ofo和摩拜是排在前两位的两家，也是唯二的两家。实际上，2018年上半年，摩拜被美团27亿美金收购。真正作为独立企业的只剩下了ofo，但是
中国储运 2018年11期2018-11-06
- 黄车一梦：共享单车热潮已散？
段，ofo创始人戴威悄然跑进区块链创业，基本放弃ofo。所有迹象表明，ofo单车帝国在以看得见的速度崩塌。命运拐点戴威是共享单车行业第一个吃螃蟹的人。2014年2月15日，还是北大光华管理学院研一学生的戴威在宿舍里完成ofo的域名注册，并与另外4位同学共同成立公司。他是重度骑行驴友，创业先做骑行旅游，又进行二手自行车交易，但都黄了。转机出现在2015年。戴威熬了两个通宵，在公众号发布一篇气势磅礴的文章——《这2000名北大人要干一票大的！》，宣布ofo将为
博客天下 2018年18期2018-10-13
- 戴威自作ofo残局，为何最有情怀的人会最耽误事？
ofo单车创始人戴威。之所以选择写戴威，因为他是90后最有成就的市场化创业者代表，也是截至目前90后创业者中最有影响力的人物。戴威的创业经历，集中了最年轻一代创业者的特征，转瞬成败，春秋得失。但未来，还是属于年轻人的。戴威靠啥成就ofo的？做成一件事，要具备天时、地理、人和等诸多要素。戴威能成为风流人物，有賴于其特有的五个典型特征。一、年轻，敢想敢干年轻就是财富，错了重来，于是敢想，敢干。戴威在清华读研究生期间，就在校园内投放了共享单车，并初步运作成功。于
中外管理 2018年12期2018-04-23
- 戴威的骄傲与认错：小黄车真要“黄”了？
角度来看，当年的戴威的确是成功的。不过如今，大家似乎都被小黄车坑的一样惨：余额退款无望，没有人工客服，小黄车主题曲倒是听了无数遍。贾跃亭说，乐视要么伟大，要么死亡，可话还没说完，伟大的乐视就欠下了80亿债款。戴威说，终有一天，我们ofo会和Google一样，影响世界，可这一天还没到，小黄车就告别了中关村传奇地标理想国际大厦，龟缩到分公司的办公点苦苦支撑（公关给的解释是房租到期了）。戴威认错，小黄车烂尾：36亿押金，压垮了戴威最后的骄傲！戴威最近的烦心事不少
人生与伴侣·共同关注 2018年12期2018-02-19
- 在峰巅之上穿行
FO小黄车创始人戴威的事迹很值得研究。“共享单车”在短短两年时间里，就成为全国众多城市的一道风景，还走向世界，被列入新时代中国的“四大发明”。戴威在大学校园尝试创业，刚步入社会就登上了事业的峰巅，驾驭着亿万财富，领略“无限风光在险峰”。然而，奔波在峰巅之上也并非一路康庄大道，OFO现在面临的是上亿美元规模的商业竞争，戴威年轻又缺乏商海浮沉历练，能否适应高端的商战，一路凯歌地走下去？答案并不是现成的，我们只能诚心祝愿他走远走好。谁能走在创业前列创新、创业，干
共产党员·上 2018年1期2018-02-09
- 在峰巅之上穿行
FO小黄车创始人戴威的事迹很值得研究。“共享单车”在短短两年时间里，就成为全国众多城市的一道风景，还走向世界，被列入新时代中国的“四大发明”。戴威在大学校园尝试创业，刚步入社会就登上了事业的峰巅，驾驭着亿万财富，领略“无限风光在险峰”。然而，奔波在峰巅之上也并非一路康庄大道，OFO现在面临的是上亿美元规模的商业竞争，戴威年轻又缺乏商海浮沉历练，能否适应高端的商战，一路凯歌地走下去？答案并不是现成的，我们只能诚心祝愿他走远走好。谁能走在创业前列创新、创业，干
共产党员(辽宁) 2018年1期2018-01-29
- 押金退款难，并购风波再起……
并没有正面回应。戴威终究屈服于资本戴威毕业于北京大学，在校期间曾经担任学生会主席。2014年在北大读硕士的他，创办了小黄车，致力于“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”。为了占取更大的共享单车市场，在2016年小黄车开始了和摩拜的烧钱大战，让市场为之震惊，拼融资、拼技术、拼数据，甚至还搏杀到了海外市场。在这期间上演了各种补贴内战，相继推出过“充值返现”活动、“红包车”“免费骑”“宝箱车”等等，还把小蓝单车、小鸣单车、悟空单车、町町单车等玩家全部“
齐鲁周刊 2018年44期2018-01-03
- ofo戴威：你看到的是问题，我看到的是机遇
大，而它的创始人戴威年仅26岁。戴威，1991年出生于安徽宣城，是北大的经济学硕士。2014年，刚上研究生的他和同学们约好，十一黄金周一同骑行去西藏，不巧他的山地车坏了，只好在图书馆泡了7天。这让戴威苦闷了很长一段时间，直到他在学校附近的茶餐厅打了一段时间工，才豁然开朗。戴威在茶餐厅打工时，经常听到客人们抱怨：“这个月流量又超了。”于是，他就向老板提议，将店里的wifi共享给客人，老板同意试行一个月，结果第二天就人满为患，老板给了戴威1 000元红包奖励。
思维与智慧·下半月 2017年11期2017-11-22
- OFO共享单车创始人戴威共享改变世界，小黄车行进在路上
O共享单车创始人戴威共享改变世界，小黄车行进在路上戴威身材挺拔，留着利落的短发，长相白净。他对数字很敏感，喜欢先讲这件事发生在何年何月，甚至具体到某一天。创业之初屡受挫，最惨时账面上只剩下400元还在北大读本科时，戴威就想过要做自行车预约出租和太阳能移动自行车车棚的项目。2014年，他结束了他在青海的支教，返校后就和张巳丁、薛鼎几个志同道合的同学一起开始了创业。他们最先做的是在网上出租山地车，想法也很简单：一辆车一千块钱，日租金80元，一个月就能回本。可他
北广人物 2017年13期2017-11-16
- 有棉袄就能挺过寒冬
次，ofo创始人戴威与北京大学一位师弟吃烧烤，得知师弟在唯猎资本实习。师弟说：“基金刚成立，我可以拉你去聊聊。”没过几天，戴威见到了创业以来第一个天使投资人、唯猎资本创始人肖常兴。戴威曾告诉《支点》记者，与肖常兴接触不到半小时，聊项目不到5分钟，甚至没有说到项目具体细节，就敲定了100万元的投资。当时，肖常兴要参加一个重要会议，对戴威说：“下次再聊。”回到家后，戴威回想这次见面，觉得不可思议，脑海中甚至闪过一个想法——“这人不会是个骗子吧。”对于投资戴威，
支点 2017年11期2017-11-15
- 戴威：共享跑道上的“骑行狂人”
了感到异常兴奋，戴威更是抑制不住青春激情的奔放。因此，进入北大没几天，戴威就加入了名为自行车协会的学生社团，并在这里认识了与自己同届的张巳丁和薛鼎。入学第四周，戴威随同团员们开展了一次目的地为凤凰岭的自行车拉练活动，也正是这次活动让戴威从此热爱上了骑行运动，并在日后进行过若干次的长途骑行。就像北大光华管理学院的许多学生那样，就读金融专业的戴威骨子里总憋着一股“无论如何也要折腾点事出来”的劲头，而且大二时戴威折腾出的一件事还确实搞出了不小的动静。除了参加了自
对外经贸实务 2017年10期2017-11-03
- ofo小黄车：漫漫赛道 舍命狂奔
的创始人兼CEO戴威和联合创始人张巳丁。15个月之后，ofo小黄车的融资总额已超过40亿元，共享单车也成为互联网行业的新“风口”，在越来越多的城市里，铺天盖地的小黄车正在改变人们“最后三公里”的出行习惯。如今，ofo小黄车已经在中国、美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦连接了超600萬辆共享单车，为全球用户提供了超10亿人次出行服务。一个5名创始人都是“90后”的年轻创业团队，究竟是怎样让公司飞速成长，并且适应了中国互联网产业近乎残酷的“游戏规则”？他们的挫折与
世纪人物 2017年7期2017-07-07
- “骑行狂人”戴威
“骑行狂人”戴威Point戴威表现得性格温和、儒雅，这位ofo的掌门人曾拒绝用“打斗、战争”一类的暴力词汇来形容即将到来的那一刻，虽然他知道，“竞争是难免的”。欧洲飞回北京的航班上，戴威做了一个艰难的决定，“封校”。时间是2016年初春。手握1000万人民币A轮融资的ofo大举扩张，校园数量从5个激增到25个，日订单量却卡在2万单，不增反降。戴威意识到，学校规模增加了，单车数量增加了，但是密度和使用频率下降了。当时还关在校园运营的ofo，被骑出校门无法收回
环球市场信息导报 2017年15期2017-06-15
- ofo创始人称公司估值已超20亿美元
o创始人兼CEO戴威表示，他的公司估值已超过20亿美元。戴威接受CNBC采访时披露了这一数字，是不到两个月前估值的两倍。对于一家创办仅两年、启动资金仅15万元（戴威的个人储蓄）的公司来说，能够取得这一成绩足以令人感到自豪。不过，对于戴威而言，他似乎并不关心公司的估值，看上去甚至没有意识到达到这样的数字对一家如此年輕的公司是多么令人吃惊。对他来说，重要的是ofo能为消费者做些什么。戴威对CNBC表示：“当你创办一家公司时，你必须解决问题，为用户提供服务。”
中国证券期货 2017年5期2017-06-01
- 2年赚到40亿，只靠一个字：变
o创始人、CEO戴威成为了博鳌历史上最年轻的企业家，他的经历堪称冰火两重天。1年3次转型，100万消耗殆尽2014年6月，结束青海支教经历的戴威，开始了创业，创业的方向是他一直热衷的自行车，名字就叫ofo，因为这3个字母组合起来就像一辆自行车。一开始，他做的是山地车网络出租，预想一天租金80元，计划周转30次就能回本，但网站上线两个月，只有一笔订单。戴威决定转型，当年9月建立ofo微信公众号，推出卖山地车的业务，一种是分期购买，两千多元的山地车一年支付60
华声 2017年7期2017-05-18
- ofo，走向何方？
节，ofo创始人戴威在青海支教期间，在net.cn上注册了这个域名。“我希望全世界任何人在任何角落，當我告诉他ofo像一辆自行车时，他永远不会忘记ofo是一个跟自行车有关的、跟低碳、环保、健康出行方式有关的一家公司。”事实上，那时候的戴威还完全不知道自己究竟要做一个什么样的公司。2016年11月4日，互联网科技圈年度盛事——Ping West品玩年度数字嘉年华HAY！16（HAY是一种“时代精神”的缩写）在北京中关村举行，ofo共享单车创始人兼CEO戴威在
新西部 2016年12期2017-05-02
- ofo创始人兼CEO戴威：资本与流量都不如勇敢重要
o创始人兼CEO戴威来汉，与东湖高新技术开发区达成战略合作。戴威接受《支点》记者采访时表示：“资本也好、流量也好、产品方向也好，在真正的创业者面前可能都不重要，唯一最重要的是创业者一定要勇敢。”在骑行爱好中发现点子《支点》 ：为什么选择骑行来作为创业的起点？戴威：2013年，我从北京大学本科毕业以后，并没有马上去工作，而是选择到祖国西部青海大通县东峡镇当一名支教的数学老师。由于东峡镇地处偏远，从那里到县城需要倒好几次公共汽车，且山路崎岖，每进一次城骨头就像
支点 2017年4期2017-04-27
- 戴威：“共享是一种需要长期培养的习惯”
马晓宁戴威，北大研究生、ofo创始人，一个典型的90后。就是这个显得沉稳的年轻人，今年已经连续拿到了5轮融资，最新的C轮融资规模达到了1.3亿美元。目前ofo在22个城市的校园内开展业务，而戴威看来，“校园也是城市的一部分”。在最近的一次发布会上，戴威正式宣布，ofo要走出校门向城市进军。此外还有来自前优步中国西区北区的总经理张严琪担任COO，并且带来了优步成都、北京、上海、广州等城市的团队成员。屡次创业失败 100万投资挽救ofo从2014年创业起，尽管
现代青年·精英版 2016年12期2017-04-04
- 戴威 OFO用自行车影响世界
生什么样的变化？戴威与他的OFO又能走多远？公司成立至今，已经成功在包括北上广深等全国26座城市和200多所高校运营。拥有了超过700万的注册用户，连接单车数量达55万，C轮融资1.3亿美元。并于2016年底，OFO已走出中国开启了硅谷、伦敦、新加坡等海外城市服务的试运营。这些数字，均来自OFO 共享单车的公开数据。在数座城市的街头，随处可见一辆辆鲜艳的黄色自行车，它们成为了各种有短途需要的人群的代步工具。而这些“小黄车”背后的OFO共享单车创始人戴威，刚
英才 2017年1期2017-03-23
- 共享单车，让“最后一公里”变成“最美一公里”
车创始人兼CEO戴威表示，“共享单车还是一个年轻的学生，我们在学习、在探索、在前行，需要鼓励、需要包容、需要指导”。据戴威介绍，目前，ofo的注册用户已超过2000万，已提供累计3亿次的出行服务。线上数字的增加，直接带动了线下工厂的繁荣。共享单车企业纷纷与老牌自行车制造企业合作，双方实现互利共赢。仅从去年12月到今年3月，飞鸽为ofo完成的订单量就达到80万辆，占其年产能的1/3。戴威称，ofo愿意成为“中国制造2025”的好伙伴，推动自行车制造业走向海外
环球时报 2017-03-112017-03-11
- 戴威搅动起资本暖流的冷静青年
岁的小伙子。他叫戴威，今年7月刚从北大光华管理学院研究生毕业。创业邦（微信搜索：ichuangyebang）与戴威共见过两次面，无论什么场合他都表现得十分沉稳，讲话慢声低语。他的镇定和不慌甚至会给他人带来些许慌乱。他创办的ofo是一个通过“智能硬件+共享”的方式解决500米到5公里短途出行难题的项目。不到2年，ofo就融了六轮资，投资方囊括了半个TMT投资圈。在戴威看来，这些商业资本让他实现梦想的步伐更快了。他享受着这种加速的感觉，希望有一天把中国3.7亿
创业邦 2016年12期2017-01-04
- 戴威搅动起资本暖流的冷静青年
岁的小伙子。他叫戴威，今年7月刚从北大光华管理学院研究生毕业。创业邦（微信搜索：ichuangyebang）与戴威共见过两次面，无论什么场合他都表现得十分沉稳，讲话慢声低语。他的镇定和不慌甚至会给他人带来些许慌乱。他创办的ofo是一个通过“智能硬件+共享”的方式解决500米到5公里短途出行难题的项目。不到2年，ofo就融了六轮资，投资方囊括了半个TMT投资圈。在戴威看来，这些商业资本让他实现梦想的步伐更快了。他享受着这种加速的感觉，希望有一天把中国3.7亿
创业邦 2016年11期2016-12-16