铁路货车探伤对规发现的问题分析及对策

高 海，唐才栋

（1.南宁铁路安全监管办驻柳州车辆段验收室，助理工程师 广西 柳州 545007；2.南宁局集团公司车辆部，高级工程师 广西 南宁 530029）

2018 年2 月，南宁铁路安全监管办机辆验收室组织验收部门对南宁铁路集团公司的货车检修探伤工作进行专项对规，对规检查单位为柳州车辆段和南宁南车辆段南宁南检修车间、湛江检修车间，共发现问题35个，其中柳州车辆段15个，南宁南车辆段20 个（湛江检修车间14 个，南宁南检修车间6 个）。笔者对专项发现的问题进行分析，并提出对策建议。

1 问题统计

本次对规对货车检修探伤的磁粉探伤和超声波探伤进行了全面检查，依据存在问题的表现形式可分为作业指导书、探伤记录、作业质量、设备机具质量等四类，问题分布分类见表1。

表1 问题分类统计表

2 问题分析

2.1 作业指导书问题 发现作业指导书问题共有12个，占问题总数的34.3%。主要表现为：

2.1.1 参数标准引用错误 如柳州车辆段钩尾框非荧光磁粉探伤作业指导书磁粉配比推荐值为荧光磁悬液配比推荐值；南宁南车辆段南宁南检修车间的钩尾销作业指导书中规定“纵向磁化电流值≥70 A”，此规定电流下限小于设备设定的最小值。

2.1.2 内容缺项 如柳州、南宁南车辆段的探头测试作业指导书缺少直探头分辨力、灵敏度余量测试部分的内容。

2.1.3 对现场作业缺乏指导性 如南宁南车辆段磁粉探伤作业指导书磁悬液配制未明确磁粉、水基载液具体数值，致使湛江检修车间所有日常性能校验记录未记录磁悬液配制数据；南宁南车辆段湛江检修车间大部件探伤作业指导书未明确探测部位；柳州车辆段钩尾圆销、扁销、钩尾框探伤作业指导书没有提供具体磁化电流参考值，日常性能检验磁化电流的合格性判断缺少标准。

2.2 探伤记录问题 发现探伤记录问题共有7个，占问题总数的20%。存在的主要问题是：

2.2.1 设备性能校验参数记录错误 如柳州车辆段钩舌非荧光磁粉探伤机日常性能校验记录磁悬液配比为：水34 L，磁粉120 g，不符合红磁粉悬液配比要求；柳州车辆段有1份钩尾圆销、扁销荧光磁粉探伤探伤机日常性能校验记录浓度错记录为3.0 ml/100 ml（标准范围0.1-0.6 ml/100 ml）。

2.2.2 记录参数不合要求 主要表现在设备性能校验记录参数不符合作业指导书要求。如湛江检修车间钩尾框探伤作业指导书推荐每组磁化电流值≥2400 A，2 月1 日性能校验记录为周向磁化电流2 255 A，纵向磁化电流值为1 895 A。2月5日性能校验记录为周向磁化电流2 275 A，纵向磁化电流值为1 895 A。南宁南检修车间的钩舌探伤机作业指导书磁化电流值要求为≥1 600 A,2 月3 日的日常性能校验记录周向磁化电流为1 442 A,纵向磁化电流为1 485.9 A。2 月5 日日常性能校验记录周向磁化电流为1 448 A,纵向磁化电流为1 463 A。

2.3 作业质量问题 发现作业质量问题共10 个，占问题总数的28.6%。主要表现如下：

2.3.1 探伤设备日常性能检验把关不严 对存在明显错误或超标准范围的设备参与人员却签字确认合格，柳州、南宁南车辆段均存在此类问题。

2.3.2 新品探头测试管理混乱 南宁南车辆段湛江检修车间探头测试、记录混乱。指标超范围不符合标准的探头仍判定为合格，回波频率实测值与回波频率误差不符合逻辑。如编号为649975 探头测试记录为“2.0 MHz，回波频率误差4%，结果合格”，而实际上误差为20%，超出15%的标准范围；探头性能测试不合格。南宁南检修车间新品探头未开展探头分辨力项检测，探头质量无法保证。

2.3.3 其它问题 一是有个别探伤点长颈沉淀管较脏，刻度标记不清晰；二是存在探伤试片粘贴不牢或不按作业指导书规定定期更换新试片的现象；三是车轴探伤记录分初探、复探两份，但实际上是由同一作业人员同一次完成。

2.4 设备机具质量问题 发现设备机具问题5个，占问题总数的14.3%。主要表现：一是设备电压表不准确。如柳州车辆段编号为724150001的制动梁探伤机电压表显示异常，关机时显示为-10 V,开机时显示为390 V（实际为380 V），车轴荧光磁粉探伤机电表电压显示为425 V（实际为380 V）。湛江检修车间大部件探伤机纵向磁化电流表关机时指针指示为负值。二是柳州、湛江轮轴荧光磁粉探伤点无RE 2 B样板轮。磁探用60 T的样板轮作性能校验，对70 T的轮对探伤难以保证质量。

3 对策建议

3.1 提高作业指导书的质量

3.1.1 减少错漏 车辆段要完善作业指导书管理制度，对新编制、修订的作业指导书要及时进行验证，杜绝标准引用错误、项目不全、作业要求不清的问题发生。

3.1.2 明确探伤设备磁化电流标准 针对通报的问题，车辆段对各设备的磁化电流要明确具体范围作为性能校验判断合格的标准。如计算出探伤工件相对应的基本磁化电流I0，在作业指导书上要明确I0～1.2I0的具体数据。

3.2 提高探伤管理能力

3.2.1 加强业务素质培训 一是提高探伤工作者业务素质，加强适应性培训教育，提高探伤作业水平；二是注重探伤管理监督者探伤基本理论培训和考试，提高其发现问题解决问题的能力。

3.2.2 完善安全监督机制 一是要强化安全责任意识教育。树立探伤作业风险、忧患意识，增强探伤保安全的自觉性。二是要强化监督责任。监督管理人员要对参与探伤性能校验结果签字负责，对审查、复核的记录负责。

3.2.3 规范探伤记录 一是工作者对所有的性能校验、探伤数据记录要如实填写，杜绝编造数据现象。二是要严格落实探伤设备性能校验制度，确保投入使用的探伤设备性能良好。三是建立各台探伤设备的性能参数表供日常性能校验核对参数使用，方便对照检查，提高监督检查效率、效果。

3.3 设备机具满足探伤需求

3.3.1 保证设备性能达到要求 一是落实设备维修计划；二是按规定做好设备各部位和仪表检查，及时排除设备故障；三是按规定对纳入计量管理的探伤仪器进行检定、校准，确保设备质量达标。

3.3.2 抓好新购探头管理 新购探头必须经过测试合格后方可投入使用。

3.3.3 配齐必要的样板轮。

4 结束语

探伤工作是铁路货车检修工作的重中之重，其质量直接影响货车运行安全。本文仅就对规发现的问题进行分析并提出对策建议。铁路货车探伤存在的问题是多方面的，需要探伤管理者、工作者提高综合素质，努力消除各种隐患，确保车辆运用安全。