2015款路虎极光车仪表信息中心提示“充电系统故障”

杭州卓御汽车销售有限公司萧山分公司 潘伟军

故障现象一辆累计行驶里程约为4万km的2015款路虎极光车（搭载2.0T汽油发动机），行驶中仪表信息中心一直提示“充电系统故障”。

故障诊断接车后，首先试车确认故障现象。起动发动机，发现仪表信息中心果然提示“充电系统故障”，且仪表盘上的红色蓄电池指示灯一直点亮。连接蓄电池充电机，使用故障检测仪（SDD）读取故障代码，读得的故障代码为P0A1A-87 ，含义为“发电机控制模块-信息缺失”。在SDD建议中给出的可能原因有：主蓄电池接头不牢固；发电机接头不牢固；LIN总线电路故障；发电机内部故障。按照先易后难的故障诊断原则，首先检查主蓄电池接头和发电机接头，均未发现连接不牢固的现象，由此确定该车的故障原因很可能为发电机损坏、网关损坏或网关到发电机之间的LIN线有故障。

起动发动机，在发动机处于怠速运转状态时，用万用表电压挡测量主蓄电池两端的电压，测得的电压为13.3 V；连接SDD，根据故障代码的指引检查网关软件版本，确认网关版本已经升级到最新；清除故障代码后再次测量充电电压，发现当故障现象未出现时测得的充电电压为14.5 V，而当故障现象出现时测得的充电电压却为13.4 V。

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根据该车充电系统电路（图1），断开网关和发电机的导线连接器，测量发电机导线连接器端子C1DC14C-1与网关导线连接器端子C1Y122-4之间的电阻，为0 Ω，正常，不存在断路故障；测量该段导线对搭铁之间的电阻，为∞，正常，说明该段导线不存在对搭铁短路的故障。插上2个导线连接器，分别测量端子C1DC14C-1和端子C1Y122-4对搭铁的电压，均为8.4 V，说明该段导线也不存在对电源短路的故障。拔下发电机导线连接器，测量端子C1DC16C-1对搭铁的电压，为主蓄电池电压，正常。

参照 《中国艾滋病防治督导与评估框架 （试行）》[4]并结合学校具体情况制定相关艾滋病健康教育评价指标。防艾生活技能：包括风险识别能力、寻求帮助能力、协商能力、拒绝能力，评分分为完全掌握、不完全掌握、未掌握，单项打分0～3分，分数越高表示该项能力越强；艾滋病知识：包括同性性行为会增加艾滋病感染风险、性行为无保护增加艾滋病感染、与艾滋病患者发生性关系会患艾滋病、艾滋病可预防等20项，选项为“是”“否”；对待艾滋病态度：包括艾滋病患者需公开身份、是否愿意与艾滋病患者共处一室等6项。在首次班会前以及最后一次班会结束后发放问卷，统一填写并收集、保存。由本课题组成员完成阅卷工作。

图1 充电系统电路

因为在LIN网络中的模块存在主从关系，在充电系统中，网关是主模块，发电机是从模块。在诊断过程中发现发电机有发电的能力，但在故障出现时发电机输出的电压被限制在13.4 V左右。由此分析，发电机输出电压不足是发电机内部控制输出的结果。因此判定该车故障为发电机本体损坏导致的。

故障排除更换发电机总成后试车，故障排除。