聚焦专用汽车行业产线升级

本刊记者 张筱梅

说起升级来，现在整个装备制造业都处于转型升级、提质增效的阶段。如何提质增效？企业进行产线升级是一种有效方式。那么，产线该怎样升级才是最适宜的？

如今，中集车辆旗下企业的“灯塔工厂”已经成为中国专用汽车行业产线升级的典范。但是，“灯塔工厂”投资巨大，这对于国内绝大多数中小型专用汽车生产企业而言，这样的升级方式并不太适合。如何选择一套既经济又有效的产线升级方案，成为很多专用汽车企业急需解决的问题。

基于以上因素，由中国汽车工业协会专用车分会、中国汽车工程学会专用车分会指导，汉阳专用汽车研究所、大族激光智能装备集团联合主办、《专用汽车》杂志社承办、中集车辆、西门子工业、扬州琼花、中山君禾机电、润华集团协办的“2019专用汽车产线升级技术研讨会”于5月14日召开，本次研讨会将分别在深圳、郑州各举办一场，深圳是本次研讨会的首场会议。

产线升级研讨会从全方位、多角度研究和分析专用汽车产线升级的新变化、新方向以及新途径，从各种装备的使用特点，到产线升级后各个装备之间的应用管理及串联，再到示范企业的实际应用，继而参观大族激光智能制造示范工厂，对于参会企业来说，这样的会议议程非常适用他们收获颇丰。

汉阳所副所长刘玉光

聚焦一：2019年行业发展趋势和问题

从专用汽车行业整体发展的角度，中国汽车工程学会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所副所长刘玉光做了《当前专用汽车产业发展热点及趋势分析》的主题演讲，他根据2018年专用汽车行业整体发展现状进行分析，并预测了专用汽车行业的发展趋势及存在的问题。

刘玉光认为，从2018年专用汽车行业的整体发展状况来看，今年行业将呈现以下局面：一，2019年专用车市场机遇与困难同行，产业政策调整、外部市场环境趋于平稳，国内经济发展稳步向好都为专用汽车行业发展带来利好。二，内部竞争加剧，准入政策的宽松，资本的持续涌进加剧了行业竞争态势。中国专用汽车市场由“春秋”进入到“战国”，兼并重组、优胜劣汰成为行业常态。三，地方产业集聚不断壮大，但同质化、低质化是地方产业发展过程中无法绕开的坎，地方产业在急剧膨胀过程中，产业风险也逐步显现。

聚焦二：产线升级后如何才能最大化提质增效

从产线升级如何为企业最大化提质增效的角度出发，西门子工业以及中集车辆对其做了精彩的演讲。

作为全球领先的数字化企业概念和智能制造技术的龙头企业，西门子工业参与了中集通华超级麦哲伦数字化生产线，首次在专用车领域引入数字化。中集通华超级麦哲伦数字化生产线融入P L M（产品生命周期管理）、MES（制造执行系统）等数字化的管理手段，可以实现从前期产品配置、产品设计、结构化工艺设计到现场的生产执行的整个过程的信息化数字化管理。同时，可以把生产现场的数据反馈到设计端，完成数字化产品生产制造的闭环。

西门子数字化工业集团大中华区高级技术总监王奇岭在演讲中说，目前我国专用汽车企业面临着用户要求交付周期越来越短，成本降低，质量提升，同时又要满足各项标准法规的局面，西门子工业通过数字化让专用汽车企业实现了这一愿景。通过探索中集车辆用数字化实现智造升级的目标，王奇岭认为，要实现数字化企业，车间自动化、产品模块化以及工艺数字化是必须同时实现的三大块。

中集车辆自动化制造技术中心主任张世炜讲述了中集车辆的产线升级之路。张世炜介绍，中集车辆从2013年启动了以灯塔工厂为代表的产线升级之路，通过投资建设灯塔工厂，形成了“高精度下料+柔性化拼装/自动化焊接+KTL喷粉涂装”的产线升级技术路线。到2020年，中集车辆集团全面建成深专、通华、华骏为核心的三大数字化灯塔工厂+各卫星工厂的现代化专用车制造体系。

其中，数字化工厂升级的技术方案为PLM+MES+ERP信息化系统建设和下料/焊接/涂装产线升级，其技术内涵是通过模块化产品设计、结构化工艺、自动柔性装备、制造管理系统，打通全价值链体系，全面提升企业的数字化营运能力。自动化产线升级的技术方案为下料/焊接/涂装产线升级，其技术内涵为科学产线规划，自动化设备+物流，系统性提升自动化制造水平。自动化装备升级技术方案为核心设备自动化升级，其技术内涵是核心设备的机器换人，降低劳动强度，提升生产效率，加深企业对自动化设备理解。

同时，中集车辆还通过高精度下料成型装备、柔性化拼装及自动化焊接装备、先进环保喷粉涂装装备，进行了装备的升级。

焊割设备是专用汽车生产企业必不可少的装备，近几年来激光焊割成为焊割设备中的主流产品。大族激光是亚洲最大、世界排名前三的工业激光加工设备生产厂商，国家智能制造试点示范企业，为制造行业提供激光、机器人以及自动化领域的智能制造解决方案。在本次会议上，大族激光智能装备集团北方运营总部总经理王小华通过激光智能装备在专用车行业的应用实例，详细介绍了自动化、智能化的解决方案，根据产品类型如何进行运用。作为激光装备制造领导品牌、国家首批智能制造试点示范单位，大族激光致力于推动专用车行业加工工艺升级：采用激光加工方式，代替等离子切割等传统加工方式，能有效提高生产效率与加工精度，方便下一道工序采用机器人焊接，提高产品品质与外观质量，真正实现柔性制造，助推专用车行业加工技术与制造装备的升级。

中集车辆自动化制造技术中心主任张世炜

聚焦三：涂装工艺的升级需求

随着国家对环保要求的越来越高，我国专用汽车行业涂装工艺的升级势在必行。针对涂装工艺的升级，本次会议也邀请了三家典型企业，也是三种不同的喷涂工艺的企业代表进行了介绍。

扬州琼花公司是水性漆喷涂工艺的代表企业。作为环保涂装的领军企业，此次会议上，琼花公司总经理吴震对专用汽车涂装工艺进行了探讨。在演讲中，吴震介绍了三种典型车型的涂装工艺，即自卸车涂装生产线、罐车和环卫车涂装生产线、挂车涂装生产线，这三大类产品因为各自的特点，涂装生产线的复杂程度以及装备要求均不一致。以自卸车为例，吴震认为自卸车涂装突破点在于：前处理、涂装设备、喷涂自动化、输送自动化和电气自动化。

粉末涂料作为一种环保节能、性能优良的无VOCs排放的涂料，以其高生产效率、涂膜性能、生态环保和经济性的优势，替代传统的高VOCs含量涂料，在涂料工业中所占比例不断上升，应用领域也在逐步拓宽。中集车辆作为“漆改粉”项目的重要践行者，是第一个在国内使用粉末涂装的企业。君禾机电总经理谢志超认为，专用车粉末喷涂具有零VOCs、粉末喷涂环节可以零排放、涂装环境改善、较高的自动化程度、涂装成本大大降低、粉末涂层机械性能高、对车间工人健康危害下、涂覆效率高、涂膜质量稳定、容易批量化生产等多个优点，但是缺点在于设备投资较大、需要对工件进行前处理、不能局部修补以及对于笨重工件固化成本高。

河南润华智慧喷涂有限公司是一家专业化专用汽车涂料涂装一体化服务公司，致力于为专用汽车企业提供环保涂料、绿色涂装作业、涂装产线升级服务。河南润华董事长石建超在本次会议上详细介绍了该公司传统涂料涂装一体化服务。石建超介绍说，河南润南利用专用汽车企业的现有涂装车间，通过对现有涂装产线升级改造，可以使其达到绿色、标准、24小时连续生产的要求，除满足一家工厂的涂装需求外，富余产能可辐射方圆50公里内有涂装需求的企业实现涂装共享。

会议结束后，与会领导嘉宾一行参观大族激光全球生产基地，实地考察大族激光智能装备集团高功率激光切割机、激光切管机、激光焊接系统、3D打印设备、自动化生产线等产品与加工样件。