北京现代：“迟来”的新能源计划

富宇菲

汽车新四化引领未来出行 “电动化、智能化、网联化、共享化”不仅是汽车行业未来发展的新趋势，也成为众多车企争相秀实力的舞台。

2019年4月16日，上海（国际）车展上，北京现代正式首发亮相了首款纯电动SUV车型昂希诺。实际上，北京现代早在2016年就制定了“新能源战略-NEW计划”，涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划。

2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下文简称《补贴通知》），并同步发布了对补贴调整的政策解读。

近年来，我国新能源汽车发展如火如荼，但以自主品牌为主。就在新能源汽车补贴再度退坡时，北京现代高调布局新能源领域，在传统燃油车领域，北京现代前两年经历了“过山车”式的销量下滑与回暖，在现在的时间点上布局新能源，机会在哪儿？迟到了吗？

补贴断崖 市场竞争加剧

2019年的补贴政策有两大变化。一是降低直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少退坡了50%；二是提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的要求，从而使新能源汽车获得补贴的技术门槛再次提高。

有人说补贴新政的实施中国新能源市场将正式进入了淘汰赛阶段，新能源车企将彻底告别“躺赚”时代。中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对《商学院》记者表示，面对新的竞争，有的车型和车企就要面临淘汰。

面对如此“重压”条件下，北京现代高调地宣布了其布局新能源领域，2019年8月，北京现代首款纯电动SUV——昂希诺EV将上市。

据悉，昂希诺EV并不是北京现代投入市场的第一辆新能源汽车，自2016年发布首款新能源混动车型以来，相继推出第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV，以及全新索纳塔插电式混动车型，北京现代在新能源领域已经完成了EV、HEV、PHEV的产品布局。

在补贴断崖国内新能源市场竞争加剧之时，北京现代选择进军新能源市场是否有些反应太“迟”？对此，汽车行业分析师汪刘胜接受《商学院》记者采访称，北京现代在中国的新能源布局前两年比较谨慎，主要原因是和大部分合资公司一致，在等待补贴退坡后期在进入，现在布局应该是他们计划中的。

汽车行业分析师宋楠认为，合资品牌近一两年在中国市场推出的纯电动新能源汽车的续航都在260～300Km之间，落后于国内自主品牌新能源汽车的400～500Km续航。但是，这些合资品牌车企的新能源领域中的储备并不少，他们会用很短的时间调整自己，也许在下一代中国新能源汽车市场中就会成为主流。

两位东家各自布局新能源市场北现成鸡肋？

据北京现代对外公布称，北京现代在新能源领域的发展，一方面，中、韩股东方深厚的技术储备，为北京现代发力新能源产品提供技术支持；另一方面，北京现代加大了自主研发力度，已经具备了自主独立研发新能源产品的实力。

但据《商学院》记者了解到，在2018年10月，韩国现代在成都积极推进四川现代汽车有限公司的资产重组和业务转型，为该公司引入了国有背景的新能源动力电池资源企业——四川省能源投资集团公司，并将四川现代汽车有限公司重组转型为以新能源乘用车（针对家庭和个人消费市场）为主的汽车企业。

而北京现代的另一大东家——北汽集团更是中国最早进入新能源汽车领域的车企之一。北汽新能源自2009年成立以来便一路高歌猛进，数据显示，2018年北汽新能源累计销售新车15.8万辆，同比增长53.11%，超额完成15万辆的年销量目标，并连续6年夺得中国纯电动汽车销量冠军。

由此看来，两大东家都在新能源汽车的领域上有着各自的布局，而北京现代的新能源之路怎么走？对此《商学院》记者向北京现代副总经理樊京涛以邮件形式发送采访函，问及北京现代布局新能源，现代和北汽都能给予怎样的支持？截至记者发稿并未收到回复。

售价定位成热点与老东家唱对台戏？

2018年的8月7日，北京现代首款插电混动车型全新索纳塔正式上市，共发布3款车型，售价为22.28万元～25.68万元，补贴后售价18.98万元～22.38万元。

而今年下半年上市的北京现代首款纯电动SUV——昂希诺EV目前售价暂未公布。但若要延续北京现代“性价比”高这一特点，昂希诺的定价将不会过高。但这是否与同样是以价格亲民为特点的老东家北汽旗下的北汽新能源形成竞争之势呢？

对此章弘对《商学院》记者分析认为，价格要从研发、制造、运营成本来看，合资品牌会高于国产品牌，因此北京现代新能源的价格也许会略高于北汽新能源。北京现代是北汽集团的合资子品牌，应该会避免与老东家唱对台戏。北汽集团在认可北京现代推出新能源汽車之际，就应该考虑到如何丰富产品线而不是“让孩儿们打起来”。

章弘还称，北汽绅宝在售燃油车型轿车3款，SUV5款；北京现代在售燃油车型轿车10款，SUV5款。北京现代车型众多，均与北汽绅宝都有重叠，一个是合资品牌，一个是国产品牌，不存在竞争。

北京现代对外宣称将于2020年前推出9款新能源车型，计划未来新能源车型销量占比将超过10%。在汽车行业分析师汪刘胜看来，2020年包括混动推出9款车型，对于现代的技术储备没有问题，未来销量占比到10%还要看车型的推广情况和公司战略安排。2019年合资品牌布局新能源基本还在试水阶段，从目前基本参数看竞争力一般。2020年及以后才是合资公司期待发力的时候。

合资品牌车企在新能源领域中的储备并不少，他们会用很短的时间调整自己，也许在下一代中国新能源汽车市场中就会成为主流。