Cessna 172R飞机座椅滑动原因及使用注意事项

巴文亮

Cessna 172R飞机座椅滑动原因及使用注意事项

巴文亮

（中国民航飞行学院新津分院，四川 成都 611430）

飞机座椅不仅仅是让飞行员及乘客乘坐舒适，其运行过程中安全性也尤为重要。经对民用航空事故长期调查分析，飞机在起飞和着陆时事故发生率占总事故发生率的70.4％，而在死伤人数中60％是因坠机后座椅损坏导致人员受碰撞造成的，可见航空座椅是飞机安全性保证的重要组成部件之一。Cessna 172R飞机主、副驾驶员座椅为机械操纵，座椅安装在飞机座舱底部滑轨上，倘若滑轨磨损严重，机械调整机构失效，极易造成飞机在起飞、滑跑或着陆时座椅滑动而导致飞行事故。

飞机座椅；滑轨；操纵机构；极限位置

1 引言

飞机座椅要考虑到舒适性、操纵方便性、安全性以及阻燃性等方面，其中，安全性主要体现在座椅调节后的相对固定，如果在飞行过程中产生位移将直接影响飞行安全。Cessna 172R飞机座椅位置及靠背的调整机构为典型的机械式操纵，通过调整相关机构，对座椅进行上、下位置和前、后角度的调节，使得飞行人员可以获得良好的操纵空间、最佳的操纵姿态以及驾驶视野。如果飞机在起飞、滑跑或着陆时座椅因机械故障造成瞬间前、后移动，将直接影响飞机的正常操控，甚至导致飞行事故的发生。经对民用航空事故长期调查分析，飞机在起飞和着陆时事故发生率分别为25.1％和45.3％，占总事故发生率的70.4％，而在死伤人数中60％是因坠机后座椅损坏导致人员受碰撞造成的，可见航空座椅是飞机安全性保证的重要组成部件之一。飞行员是确保飞机安全的关键人为因素，而座椅的舒适性和安全性直接影响飞行员对飞机的操控。一旦座椅出现故障或失效，将因飞行员坐姿改变而导致驾控位置变化，还会因为飞行员视野变化导致驾驶出现偏差，进而对飞行安全造成直接威胁。

2 座椅前、后调整工作原理

172R飞机主、副飞行员座椅如图1所示，座椅位置调整通过基座和滑轨的相对移动来实现，其中基座固定在座椅底部，滑轨固定在机身腹板上。座椅前、后调整机构如图2所示，当提起座椅中部前、后位置调节手柄后，经传动钢索使左、右定位销钉处于缩进状态，销钉从滑轨调整孔中脱出，座椅即可在滑轨上前、后滑动；当放下前、后位置调节手柄后，定位销钉在回复弹簧作用下处于伸长状态，当滑动座椅时左、右两侧销钉自动嵌入两侧滑轨调整孔中，从而使座椅可靠固定。座椅导轨的前、后极限位置均安装了限位止挡螺栓，是为了保证座椅移动到前、后极限位置时都能可靠止动。

图1 主、副驾驶座椅图

图2 座椅前、后调整机构

3 滑动产生原因分析

2017-06-22，国内某通航飞行学院Cessna 172R飞机执行本场带飞训练，2017-06-22T15：30机组该机在20号跑道落地正常脱离，左座学生使用刹车减速，发现座椅前移，不能处在锁死位置，学生在惯性作用下身体与滑动座椅前移约20 cm，触碰到座舱隔板才停止运动。随即教员立刻收油门到慢车减速并报告塔台。飞机被牵引推回机库检查发现，右侧副驾驶座椅止动销锁机构失效，导致座椅不能在导轨上锁死，在制动惯性力作用下最终引起座椅前移滑动故障发生。

使用原因：飞行人员调整完座椅前、后位置，放下调节手柄后，未对座椅锁定状况进行检查，锁定销钉位于两个调整孔之间，而未完全嵌入滑轨上的调整孔，座椅也未可靠锁定，当飞行姿态或速度改变时，引起座椅滑动。

机械原因：①座椅操纵机构图如图3所示，当锁销回位弹簧长期使用弹性减弱，将造成锁销不能嵌入或部分嵌入轨道孔洞中，使座椅不能再处于锁死状态，是造成座椅滑动的重要原因。②座椅导轨示意图如图4所示，172R飞机维护手册中要求滑轨磨损厚度不超过10%，过量的磨损将使锁定装置“锁不到位”，易造成滑轨滑动而形成危险。

图4 座椅导轨示意图

4 使用注意事项

172R飞机座椅滑动将导致不安全事件发生，在飞机运行使用过程中应注意以下事项：①172R飞机维护手册（AMM）阐述：“飞机的加减速可能造成座椅滑动，严重时造成座椅从滑轨脱出而形成危险。”因此，禁止飞行人员在滑跑、起飞、空中飞行及着陆时调节座椅前后位置；同时，也应注意在飞行过程中防止误碰座椅前后调节手柄而造成座椅滑动。②172R飞机座椅及导轨在各级定检工作单和技术状态检查卡均有明确检查要求，具体如下：“检查前、后座椅安装正确；检查前排左、右座椅滑轨、止挡和调整机构状况良好，无损伤和裂纹，固定可靠；检查前座椅靠背接头部位应无裂纹，操作检查前排座椅前/后、俯/仰和上/下操纵灵活、工作正常、定位可靠；检查后座椅前和后连接点状况良好、固定可靠。”③严禁粗猛提拉座椅前后位置手柄，以免造成座椅操纵机构损坏。建议每次在地面、飞机静止状态下对座椅进行前后、高低、俯仰调节。当调节前、后位置时，飞行员应确保定位销及导轨孔洞完全嵌入。可在地面左右舱门处俯身观察座椅外侧导轨销孔处是否有销钉完全弹出来判定是否卡到位，卡销完全弹出图如图5所示，建议机组在座椅位置调节好后，关闭舱门前，执行“目视座椅导轨销孔处销钉弹出”这一动作。

图5 卡销完全弹出图示

5 预防措施分析

Cessna公司在2007年开发了一种安全装置，即使座椅轨道固定销子松脱，也可以保证座椅不会滑动。但该装置目前生产数量较少、安装困难，安装后会造成座椅使用不便，还需进行可行性分析；建议机组在座椅调整好位置后，将飞行箱放置于前后排座椅之间，以保证座椅不会滑动到底，但飞行箱尺寸有效，可能起到的作用和效果不明显；建议在座椅后排定制增加一个类似飞行箱的一种收纳箱，一方面方便随机设备（比如毛巾、放油杯等）的收纳管理，另一方面起到类似飞行箱的阻挡作用。座舱内部设备的增加及其固定等需要局方的认可和批准，这会阻碍飞行员退出座舱，造成不便，存在“应急逃生时阻碍撤离”的衍生风险。在轨道内增加一个手动安全插销，这属于维修“改装项目”，需要局方认可和批准。每次下飞机时需要手动取出销子，造成不便，同样也存在应急撤离时的风险，目前，正在研究可行性。

6 结束语

本文介绍了Cessna172R飞机座椅位移基本原理以及产生滑动的基本原因，通过预防措施分析给出了飞机在运行过程中座椅使用几点注意事项。目前，通过机务人员按工作单卡严谨的维护以及飞行人员正确的使用、合理的操作已有效地控制飞机座椅滑动故障的发生，保障了飞行安全。

V223

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.13.059

2095－6835（2019）13－0135－02

〔编辑：张思楠〕