公交出租旧貌换新颜

与私家车出行一样，中国的城市公共交通也发生了翻天覆地的变化。从驾驶员旁边有“大鼓包”的普通车，到“高档”的空调车;从“巨龙车”、柴油车、无轨电车到新能源车;从售票员喊“上车请买票，月票请出示”，到推行无人售票……人们眼里的公交车也跟随着70年来社会的发展和车辆技术的进步不断升级换代。

作为新中国成立后老长沙公交公司的第一批驾驶员，今年已是89岁高龄的许祝林感慨不已：“70年前长沙的公交车，以燃烧木炭提供动力，车头前面有专门的锅炉空间，每天上班前，司机和售票员就铲满足够的木炭，然后烧锅炉提供动力，方向盘又笨又重。到1970年后，随着汽油的普及，长沙公交动力更换成汽油，方向盘也比以前轻便许多。”许祝林告诉记者，修车是当时每个驾驶员的必备技能，每次车在路上坏了，都是驾驶员自己修理，车修好了再重新发车。

随着时代的进步，公交车的面孔也在不断更新。2010年上海世博会期间，服务世博的公交车出现了纯电动车型，而现在，采用新能源的公交车已经成为很多城市的生力军。

20世纪50年代，毛泽东洞察了地下铁道的重要性，从战备和民用角度倡导北京要搞城市地下铁道，并且指出“不仅北京要搞，很多大城市也要搞。”1971年1月15日，北京地铁建成通车。截至2017年12月，中国大陸地区已经开通城市轨道交通的城市达到了43座，其中开通地铁运营的城市有29座，总里程已经超过3500公里，涉及线路134条、车站2672座。

作为城市公共交通的重要补充，出租汽车的面孔也经历了几代变化。上世纪80年代的上海街头，普通市民所谓的出租车，就是被称为“乌龟壳”的三轮小摩托。进入上世纪90年代，奥拓、夏利和桑塔纳出租车出现在街头。再后来，桑塔纳出租车几乎完全取代了夏利，在大中城市里一统江山。上世纪90年代中期，很多好车开始“屈就”成了出租车，走入了普通百姓的生活，比如尼桑公爵，老皇冠等。进入21世纪初期，随着生活水平的提高，人们对于出租车的车型、舒适度等都有了更高的要求，出租车行业也不断引入高端品牌和车型。

不能不提的是网约车的出现。滴滴、神州专车等一大批网络约租车平台的诞生，不仅改变了人们乘坐出租车的习惯，也使得出租车行业发生了深刻的变革。也许在不久的将来，接走你的就是无人驾驶出租车。

走过70年发展的中国，让人们真正搭上了幸福快车，车轮上天翻地覆的巨变，就是见证。

（综合自《新民周刊》《中国生活记忆》、时刻新闻等）