校园租赁单车的实施与管理

刘俊文 潘翔宇 张军

摘要：随着时代发展，出行省时方便;在2016年校园单车的横空出世成为了人们热议的话题;校园单车的出现不仅为人们提供了一种出行方式，而且健康环保。虽然校园单车丰富了人们的出行方式，但是存在着许多的弊端，目前投放在市场上的校园单车十几种，资源的不合理使用，乱停乱放;甚至某些地区一个公交站牌放着七八种校园单车。大多高校的绝大部分人都需要一辆自行车代步出行，校园单车开始了进入高校这个市场。但高校校园学生自行车问题也是个很大的问题，;使用率低啊，占用许多校内公共空间资源，单车被盗等多种问题。

本文主要设计一校园单车租赁管理系统，进行校园单车的管理，合理分配资源，防止资源浪费，并减少校园公共空间的大面积使用。通过调查校园单车市场，了解师生校园单车的需求，通过与校方合作，实现系统性管理，确保校园单车的使用与收回，防止与同学自有单车使用效率低，乱停乱放等问题。

关键词：高校;校园单车;管理系统与实施

社会投放共享单车数量成倍增长;品种也是高达数十种，共享单车在全国46个省、市普及，方便人们出行的同时，也有很多媒体爆料诸如“共享单车公车私用”、“私自给共享单车上锁”、“恶意损坏共享单车”、“拆取共享单车的零部件”、“不规范停放车辆带来的道路拥挤”、“公交站、地铁口混乱堆放”等问题。目前共享单车开始进入大学高校。在初期校园单车使用情况来看，高校校园单车使用情况开始像社会上使用问题一样，乱停乱放，五颜六色的校园单车虽然给师生带来视觉上的享受，但是却影响这校园交通，校园整洁度越来越低。为了适应社会，校园单车进入校园只是时间问题，不应该抵制但是也不应该盲目的引进，为此建立一个校园单车租赁管理系统，减少校园乱停乱放，减少校园交通堵塞，共建美好校园应该势在必得。

一、高校校园单车问题与需求分析

一、校园单车问题

共享单车规模化制造成本并不高，但车辆经常出现车头扭曲等故障，车辆故障时APP并未给予相应提醒，导致用户体验较差。单车的频繁使用及人为故意损坏的因素，需要单车运营方及时发现并维护单车。共享单车在高校的使用中没有固定的停车车棚和地点，仅仅靠学生的自觉性来实现监管，容易导致公车私用、乱加私锁、乱停乱放等一系列问题，很多缺少自律和信用的同学不免会在无人监管的情况下单车被破坏的频率也大大上升。

二、需求分析

共享单车进入校园几乎是无法阻止的，有新鲜的事物出现，作为高等院校的学生，往往也乐于尝试。加之共享单车的价格低廉，在学生的承受范围内，平时可能需要坐出租车去的地方现在可以骑自行车去了，方便实用，还节约金钱。另一方面，目前的学生生活比较依赖于网络，基本每个寝室都是人手一台电脑，人手一部手机。而如果有有自行车可以供学生在课余期间使用，即增加了学生的运动量，又丰富了学生的课余生活。

二、校园单车系统的实施与费用收取

一、校园单车系统的实施

第一类

首先，通过校园建立校园单车停放处，主要在宿舍门口、餐厅门口、图书馆门口建立试营停车点，。接着，就是购置单车，单车进入校园需要先登记车辆，包括编号，品牌型号，采购时间，图片， 备注等都要添加才可入库。入库后即可成为校园单车。校园单车要统一订购，统一品牌维护校园简单整洁。通过试营点库管人员监督管理，可以规范校园单车，防止校园单车的乱停乱放、导致校园交通拥挤，使校园变的整洁。并且能够及时发现校园单车的问题，及时维修，防止安全事故的发生。而且区别共享单车的是校园单车系统可以通过校园单车系统可以选择借用时间，为学生提供方便与便利。

第二类

若能通过校方组织，实现校园单车与校园学生卡结合，那么更能为学生提供便利，首先，通过校园建立校园单车停放处，通过GPS定位系统主要在宿舍门口、餐厅门口、图书馆门口建立试营停车点，只有校园单车停放试营点时停止计时。单车入库后即可成为校园单车。校园单车要统一订购，统一品牌维护校园简单整洁。通过在处试营点处刷学生卡即可，出借校园单车就像图书馆借书一样方便快捷，通过刷学生卡来记录出借信息。

两类共同特点;校园单车不需要像共享单车大量投用，管理方便，维修及时，可以防止不合理的资源分配，提高校园单车的使用效率，更能区别于共享单车的实践限制和租用费用的过高。

二、费用的收取

若为一个试营点一库存管理员一台电脑，则通过电脑来记录学生租用校园单车记录和租金与押金情况。租金为共享单车的实际收入，每笔租金都有明确记录信息，学生在试营点出换车后缴纳租金，并返还押金，如果超时租金会被扣除一部分作为押金扣留。若为校方组织，通过校园卡挂钩，这费用的收取则快捷方便，通过校园卡来记录学生租用校园单车和租用费用。方便快捷！

三、校园单车系统的管理与维护

一、管理系统的设计规划

总体结构包括校园单车信息系统管理结构与学生信息系统管理结构：

校园单车信息系统管理包括单车信息管理，包括单车购置，单车信息输入，单车维护等多个模块组成;学生信息系统管理包括学生基本信息录入，租金缴费查询，租赁时间（按时、按天）与押金费用的管理等几部分组成;通过管理系统后台运行处理来完成学生出借校园单车的信息的输入与输出。如图所示：

二、单车系统管理与维护

单车系统包括校园单车信息系统管理结构与学生信息系统管理结构两部分构成;系统的管理主要以这两部分为主，校园单车信息系统管理包括系统上与线下两部分构成，系统上通过对单车进行编码编号，扫描入库，系统上的添加，防止对单车录入信息的错误与少录。线下通过单车管理员进行校园单车的整理与调整，单车的入库与出库，校园单车需求多少的安放进行调整。线上维护通过系统维护员进行线上系统维护，防止信息的出错与遗失等网络问题。线下单车维护员对校园单车的部件的损坏进行维护与调整，对不能使用的单车进行收回与新车的投放等。

四、预期效果

通过统一引进规范校园单车，使校园进行统一规划，让人感到簡单轻松，缓解校园交通压力，提高校园单车的利用效率，并且租车费用低廉目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于同学来说都是不能够接受的。因为学生对自行车的使用是比较频繁，但是花数百元购买一辆自行车又会出现如多数校园一样造成校园死车，使用效率等问题，而选择校园单车，需要的时候只需支付更少的费用便能够骑行，还能选择使用单车的时间，不会像共享单车的累积增加费用，大大节省了租车或买车的成本。

结束语

高校校园作为一个特殊的社会，根据国家统计局和教育部发布的2017年最新数据显示，全国目前共有在校大学生人数为2695.8万，使用单车最频繁的社会人群之一，这个校园市场的发展潜力还是比较高的，校园学生多数还不在社会人的行列，暂无挣钱能力，对于共享单车系统管理，收费标准应该区别于社会群体，应该进行特别地区行列共享单车，即为校园单车，在盈利的基础上实现社会、高校的进一步发展，校园单车发展的背后仍然存在许多问题亟需解决，这些问题存在于校园单车使用的每一个环节，只有学生、企业、政府、社会共同努力才能保证校园单车更好的发展下去，才能使校园学生真正享用到科技进步带来的成果。