电梯制动器的电气控制分析及检验研究

蔡志平

摘要：随着社会经济及城市化建设，高层建筑项目量日益增多，所以，电梯给大量用于建筑工程中。作为高层结构的特种设备，电梯的性能与维护关乎着生命安全和财产安全，为此电梯的安全性也成为大家关注的核心。电梯制动设备电气系统影响到电梯的安全运行，必须要注重电梯制动设备的控制与检验。文章首先分析了电梯制动设备电气控制平台的运行原理和常见的问题，阐述了规范的检验预防对策，以期可以保证电梯的安全、可靠运行。

关键词：电梯;制动器;电气控制;检验分析

电梯制动器属于电梯中的关键零部件，对保证电梯安全运行有举足轻重的作用，若电梯运行期间制动器产生故障，将引起严重的后果。在电梯生产规范中有详细的规定，不管是否属于一体化的电气设备电梯驱动机组，最少要用两个单独电气设备管理电梯制动系统的电流。实际情况是，我国许多电梯事故的出现均是由于电梯制动系统不满足制作标准造成的，所以要特别关注电梯制动系统的电气控制与检验。

1、电梯控制设备电气控制的运行原理

电梯制动设备属于电梯中一个非常关键的构成部件，正是因为有它的存在，电梯方可以得到更为安全稳定的运行，有效降低各种冲顶与触底的风险。电梯制动系统是由制动臂、电磁铁和制动弹簧等构件组成。制动器的运作是通过依靠弹簧的压缩力把制动瓦块固定在制动盘上，由此令二者之间形成一定的摩擦力，进而令电梯停运的。

电梯暂停时，电动机与制动器内在线圈无电流，制动瓦将会受到弹簧的影响令制动轮更加紧凑，如此电机便不会运行了。但在电梯收到运行指令的瞬间，电磁铁内的线圈就有电流通过，将会促使电磁铁的铁芯良好吸附起来，由此制动瓦块就与制动盘相脱离，实现电梯的开启运行。而且，当电梯抵达需要停止的楼层时，电动机将会断电，电磁铁内的线圈将无电流通过，电磁铁会丧失磁力，如此就会导致制动瓦块与制动轮再次吸附起来，进而实现电梯的停靠静止不动。

2、电梯制动设备电气控制中存在的问题

2.1电梯制动电路问题

电梯运行阶段，电梯制动系统内常见的问题之一便是控制电路的故障。如图1所示，其是典型的不满足规范的制动电路，现就典型的故障问题展开分析。

图1上的SC表示上行接触设备，XC表示下行接触设备，KC表示快车接触设备，MC表示慢车接触设备，BZ表示制动系统线圈。图（a）中电路在货梯或是扶梯上较为常见，在该电路上断开制动线圈的单独电气设备仅有1个，上行接触器不符合至少2个的设计需要;图（b）常见于交流双速课题或是货梯内，尽管其符合两个单独电气设备控制的需要，但当快车接触器因粘连未切断时，上下运行时制动器依旧能够开闸[1]。而且，当上、下行接触器未切断时，制动器也能够开闸。所以，从理论上讲，这两种控制线路都不满足制动器管理电路的设计标准。

制动设备电气控制电路不达标的电梯主要体现在以下几点：①只有2个接触控制系统触点来管理抱闸线圈电路，只要其中1个一直处在吸合状态，就会导致不管何时，电梯就变成仅有1个电气控制器控制制动设备。因此当其触点出现粘连时，抱闸将依旧维持开启状态，进而导致电梯出现溜车情况，并出现冲顶和墩底危险。②尽管控制抱闸线圈电路有2个，但其在运行时并不是相互分离，因此也会造成同质情况。③尽管有2个相互分开的接触点管理抱闸线圈，但因为没有监控和反馈主触点的粘连情况，使得在出现粘连时，制动系统失电抱住，电梯仍然运行。④尽管控制抱闸线圈电路由2个接触器触点加以控制，而且控制平台由相关故障记录或是反馈功能，然而当制动系统失电抱住时，忽视了故障，这也使得电梯继续运行。

2.2电气系统内的故障

电梯控制设备的电气系统内可能有如下问题：其一，电梯制动设备回路很难同时符合2个接触器，因此2个接触器的单独运行难以实现，并且这2个接触器也无法实现同步接受两个单独信号的管理，因此会影响到电梯运行;其二，2个接触点无法同时充分符合控制系统针对监控、反馈及保护等需要，仅能符合其中某个接触器，则在轿厢上下运行过程，就会产生很多问题;其三，若满足设计需要，则在电梯制动设备电气控制平台的影响下，轿厢可以在稳定状态下迅速运行，但是若想在满足设计要求的基础上，得到轿厢的缓慢运行，就会产生许多问题。

3、电梯制动系统的检验途径

3.1正确了解两个接触器触点的单独含义

抱闸线圈电路的两个接触器触点相分离，表示这两个接触器触点当中没有任何形式的管控联系，即在电梯稳定运行过程，这两个接触器应基于两个不同信号得到控制，比如电梯的平层，要求具有平层信号与门信号，如此可以有效防止一个控制信号出现故障造成两个接触设备触点都不能正常管理制动系统抱死的现象。所以，两个接触设备的线圈也要求由不同的PC机进行控制，防止由于受到相同信号的干扰导致两个接触器均无法获得释放的现象。

3.2确定电气设备的两道维护

国家标准强调两个单独的电气设备就是两道单独的保护，因此是否可以将全部串接于电磁制动系统线圈内的电气设备均视为断开制动系统电流的电气设备就比较容易理解了，两个单独的电气设施属于两道不一样的保护，在暂停电梯时，若其中某个产生异常，此时会由另一个来保证制动器无法开启[2]。由此得知，要全面考量规范条例中提出的基础条件，由此明确电气设备数量，而且是在电梯完成以后进行的;此外，就是在暂停电梯时，需要有多少断开制动系统电流的电气设备，此时就要确定电梯的暂停状态，最少分有两类：第一，正常暂停状态;第二，故障暂停状态。前者是电梯以正常运行的状态运行至指定楼层以后停止;后者是在正常运行状态下突然由于故障造成电梯暂停;若说在这两类状态中，暂停出现以后未断开制动系统电流的设备，就不是断开制动系统电流的电气设备。

3.3依靠抱闸接触器与运行接触器线圈电路判别

判别运行接触器与抱闸接触器之间的独立性，应同时符合两个条件，其一，其线圈都不得处在串联状态，即谁断开制动系统电流的电气设备的线圈管理信号不得相同，否则将会在粘连状态下，断开制动系统电流二者同步得电，造成制动器开启;其二，电气设备的线圈之中不得直接展开控制，否则将会产生触点粘结现象，进而产生被控制的电气设备接通，开启制动系统[3]。由此得知，运行接触器与抱闸接触系统的线圈电路可以同时符合以上两个条件，就能表示二者之间的单独性。

4、结束语

总之，电梯制动系统的电气控制若无法满足规定要求，就可能导致制动系统异常制动，进而引起电梯故障，甚至引起安全事件。因此，电梯制造商与监管部门必须关注电梯制动系统电气控制与检验的各种问题，保障电梯稳定运行以及乘客的人身财产安全。

参考文献：

[1]张忠成.电梯制动器电气控制及检验研究[J].科学技术创新，2017（33）：72-73.

[2]钱澎.电梯制动器的电气控制分析及检验探究[J].科技创新与应用，2017（13）：119.

[3]黄放.关于电梯制动器的电气控制检验分析[A].管理科学和工业工程协会.探索科学2016年5月学术研讨[C].管理科学和工业工程协会：管理科学和工业工程協会，2016：1.