马航MH370失联对于空中交通管理的启发和思考

唐宇

摘要：回顾“马来西亚MH370”损失事件，海上搜救，打捞和打捞，加强区域合作，揭露了深海勘探，打捞技术，设备和应急处置等问题。包括硬件和软件的能力，建立区域应急合作系统，提高事故检测水平。搜寻活动仍在继续。这一行动汇集了国际社会优越的人力，财力和物质资源。不仅创造“世界第一”的，紧急事件也给我们带来了很多灵感和反思。

关键词：马来西亚航空公司失去了活动;区域合作;三维搜救系统;技术应用

马来西亚航空公司波音777-200航班从吉隆坡飞往北京，3月8日6日抵达北京，但次日2点与控制中心失去联系。这架客机有227名乘客，包括154名中国人。事件出现后，国际社会紧急触动26个国家参与抢救和搜寻丢失的飞机。四个月后，发现怀疑失踪飞机的黑匣子暴露了飞机失踪的问题，这给我们带来了灵感。值得反思与重视，加快建设救助体系，形成救助基地、专业救助力量，完善国际协作机制等。开发搜救设备配置，建立三维搜救系统，应对未来类似事件，2。展现国力的舞台和大国的形象

马来西亚航空公司的活动引起了全世界的关注，26个国家和地区投入了搜索和参与搜索活动。搜索飞机黑匣子，利用空间，海洋，水下等技术手段和设备，汇集26个国家的资源，开展国际搜索。展示综合实力提供舞台。中国派飞机和船上和卫星，充分展示了我国的军事和经济实力。

1.“马航MH370”失联事件启示

搜寻活动仍在继续。这一行动汇集了国际社会优越的人力，财力和物质资源。不仅创造“世界第一”的，紧急事件也给我们带来了很多灵感和反思。

2.强调海上搜救，救援和打捞的重要性

全球关注马来西亚航空事件，为展示综合国力军事实力。中国作为世界第二大经济体和海上力量，中国如今建设海上力量，维护海洋权益，开发军事资源，开展海上军事活动。增加异常事件的数量有所增加，应对现代技术武装部队的专业海上搜索，提高海上突发事件的能力。

3.建设应急救助基地

寻找涉嫌海域的搜索只是在救援基地，船舶离疑似海域很远，严重妨碍了中国搜索。中国的湛江基地距离泰国湾2200公里，三亚距离泰国湾到1，850公里，永兴岛离泰国湾约1500公里。我们的救援部队来到事发地点的时间要晚于南海周边国家来到世间。对于维护国家海洋权益或紧急救援来说，建立在西沙和南沙的应急救援基地。中国没有深海搜索和探测能力，只能引入国外的搜寻探测力量。

4.需要加强深海勘探和打捞技术和设备

深海探测技术、装备能力不足。中国参与深海搜索和探测的仅有的设备是黑匣子，包括2个潜水机器人，1套侧面声纳和磁力计，巡逻在海上“01”。与美国TPL-25、“蓝鳍金枪鱼-21”等装备存在较大差距。如英国“Echo”测量船，包括多波束回波声纳，海洋拖曳声纳，声学多普勒电流分析仪，先进的搜索和探测设备，如美国海军装备的侧扫声纳阵列和自主水下航行器。中国南海水深，波浪高度，海况复杂，中国没有深海搜索和探测能力，只能引入国外的搜寻探测力量。

航运舰队作为中国应对国际突发事件的主要力量。

在马来西亚航空公司失去联系后，中国海上搜救中心协调中国商船参与搜索，在紧急救援期，“太顺海”轮中远集团首先赶赴泰国湾参加搜索。中国有66艘中国商船搜寻阶段。在形成合理的应急响应基地布局，航运舰队作为中国应对国际突发事件的主要力量。中国应与美国，英国等发达国家建立应急救援合作机制，共享突發事件的信息资源，提高应急救援的可靠性和速度。特别是，南海地区的国家应该带头建设一个或多个搜索系统情报中心或合作协调机构，以应对突发重大事件。在国际救援大会的帮助下，我们将建立一个对话平台，加强多国之间的实时合作与交流，并在相关国家实现与紧急救援的正常合作。

5.补给能力亟待完善

中国有18艘船参与搜索。搜索船只“海上巡逻01”，澳大利亚补给新加坡。4月24日，新加坡《联合早报》发表“寻找马来西亚航空公司的客机揭露中国海军的弱点”文章认为，中国海军正在寻找南印度洋，当局势紧张或发生冲突时，军舰在外国港口补给相对容易。

6.强化应急合作机制

加强国内应急沟通与合作。中国牵头单位，交通运输部协调外交部，海洋局，水警，总参谋部，海军等部门，参与企业搜索。不仅发挥国家海上搜救部际联席会议牵头的作用。而且从实际角度来看，搜索力量存在状态。共存信息和合作机制，存在差距在沟通和协作方面。建立紧急合作机制，构建修调高级别的机构或领导人。

建立与当事国的合作机制。从马来西亚航空公司丢失飞机的搜索可以看出，中国和马来西亚需要建立有效的沟通渠道。马来西亚的许多信息尚未首次提供给我们。致使搜寻工作限于被动。搜索中，美国获得了更多信息，搜素转向马六甲海峡。因此，在保护南海主权领土的完整性和安全性下，有必要建立与有关应的实施。

与发达国家建立应急救援合作机制。在这次事件中，美国，英国和其他发达国家已经掌握了飞机发动机，卫星等的许多方面。我们没有向我们提供共享，我们的救援工作是最强大的，但它表明不能使用好的钢铁。因此，中国应与美国，英国等发达国家建立应急救援合作机制，共享突发事件的信息资源，提高应急救援的可靠性和速度。特别是，南海地区的国家应该带头建设一个或多个搜索系统情报中心或合作协调机构，以应对突发重大事件。在国际救援大会的帮助下，我们将建立一个对话平台，加强多国之间的实时合作与交流，并在相关国家实现与紧急救援的正常合作。

7.迫切需要建立一个重大事件的善后机制

法航447号空难从沉船中发现黑匣子，打捞飞机，时长四年多;2010年，墨西哥湾漏油事件和2011年日本福岛核电站事故，解决管理受灾地区环境，还没解决索赔诉讼的后果。从案例中可以得到，例如空难和海洋环境等重大安全突发事件，事件后果经历了漫长的时间。但是，中国在这方面的成功案例很少，而且缺乏经验。

8.结束语

从26个国家到中国，澳大利亚和马来西亚，寻找马来西亚航空公司丢失客机。从大海，深海和空中三维搜索到当前的深海搜索，情况不断变化，重大国际事件的发生暴露了国家管理，区域合作和技术利用方面的问题。事件导致损失并提升技术和能力。设备强度，搜救系统和科学技术问题值得我们深思。无论搜索的最终结果如何，都要深刻反思启示，分析问题的关键，避免类似事件，加快救援基地建设，搜救准备等。建立国家或地区的紧急合作机制，改进预警检测灾害或事故。最大限度地减少损害安全事故或自然灾害造成，是一个大国应该拥有的贡献。