浅谈列车调度员对线路发生意外情况处置方法

杨永进

摘要：铁路线路铺设于自然环境中，受到所经地区的地质和气候等各种条件的影响。在当今铁路大发展时代，随着行车密度和轴重的不断提高，线路故障种类越来越多，故障情况也越来越来复杂，对于线路故障列车调度员若能处理及时妥当，才能确保铁路运输安全，若不能及时发现及时处理，轻则影响铁路行车质量，使旅客感到不适或者使列车发生晃动，严重的发展下去则造成列车的脱轨、颠覆。因此，列车调度员对线路发生异常时，要高度重视，绝不可掉以轻心，一定要认真了解情况，妥善处置线路故障情况，化险为夷，确保行车安全。

关键词：列车调度员;铁路线路;线路故障;应急处置;安全

众所周知，铁路是国家的经济大动脉，铁路线路铺设于自然环境中，受到所经地区的地质和气候等各种条件的影响，有时这种影响可能远远超越人的抵御能力、预防能力和线路相对稳定的程度。而且线路发生意外情况往往是突发性的，对铁路行车安全的危害极大，如果发现不及时，或者发现后处理不当，都会对铁路运输安全造成极大的影响。

1、高坡地区，遇特大暴雨时常有山洪暴发，轻则冲刷路基，重则冲毁线路，中断铁路行车。平原地区也常常遇到短时间的集中降雨，由于桥涵过水不及，造成水漫线路，致使路基松软，危及行车安全。

2、地势低洼或排水不良的地区，路基含水量大，冬季天气骤冷冻结时，常会发生线路变形，危及行车安全，春天气温变暖时候，动土的消融又会破坏路基结构强度，造成路基翻浆冒泥、路基松软或线路下沉等险情。

3、气温高、低温差太大，常常会引起钢轨热胀冷缩，幅度较大，特别是无缝线路在春秋季节表现的尤为凸显，在冬季常会发生钢轨、鱼尾板或螺栓的断裂，在夏季容易发生胀轨跑道。线路发生意外情况和灾害，大部分都与季节变化、气温、地质地形特点密切相关，虽然有一定的突发性，但是还具有一定的规律性，因此，铁路列车调度员应该做到以下几点，方能安全指挥，安全调度。

3.1熟悉所管辖区段的线路平、纵断面、附近地形、地质情况及线路上的桥涵、隧道等建筑物的位置、概况等。熟悉掌握容易发生山洪和被山洪冲击的地段，对于线路所经河流的上游建造的水库质量、水位高度、最大容水量等情况，要了解清楚，做到心中有数。当车站值班员接到机车乘务员、运转车长或巡视人员发现线路异状的报告后，必须立即报告列车调度员。

3.2列车调度员接到现场发现路基松软、水漫路基;线路、桥涵被洪水冲刷等危及行车安全的报告后，不准再向关系地点或區间放行列车，如果列车已经进入关系区间，列车调度员应立即指示车站值班员，利用列车无线列车调度通信设备通知列车司机，视其险情状况，果断处理。与此同时，还应该通知工务、供电部门迅速派人赶往险情地段查明情况，并提出有关行车、抢修的具体保障安全措施或意见建议。列车调度员在处理安全问题上，一定要稳妥慎重，决不允许存有任何侥幸心理，臆测放行列车，向有险情的地段盲目放行列车，人为的造成更加严重的损失和灾害。

3.3列车调度员在接到线路有异常，可能危及行车安全的报告时。例如：桥涵下水位突然增高增多、线路附近因山洪暴发，有冲刷路基的危险、列车通过时乘务员异常感觉等情况，列车调度员一定要沉着冷静，慎重对待。迅速通知工务、供电等部门，派人赶赴现场查明情况，对进入该区间的列车司机、运转车长发布调度命令，要求途径该地段的列车司机加强了望、注意运行的命令或指示，必要时指派工务领工员或工长随乘，运行至危险地段前适当地点停车，由工务随乘人员现场判明情况后，再按其意见使列车限速通过或退回原发站。如果该区间有坡道，列车不易退行时，列车调度员应将列车扣在车站，指定本务机车开路用列车车次，派工务人员随乘进入区间，现场查明情况后，再返回发站，按工务部门登记签认的意见办理行车。

3.4列车调度员接到线路钢轨、鱼尾板折断或胀轨跑道等故障的报告后，应立即发布封锁区间的调度命令中断行车。并通知工务部门组织人力、物力进行更换或抢修，尽最大的努力，迅速恢复正常行车。凡是有关线路发生意外情况或发生灾害的报告，列车调度员要立即逐级上报，以便及时听取有关领导的处理意见或指示。

5.在现今铁路大发展时代与社会高度进步中，铁路也在不断的飞速发展，随着铁路行车密度和轴重的提高，铁路线路故障种类越来越多，故障情况也越来越复杂，一些故障若不能及时发现及时妥善处置，轻则影响铁路行车的质量，使旅客感到不舒适或者货车发生晃动;严重的发展下去则会造成列车脱轨、颠覆。因此对铁路线路发生异常情况时，列车调度员应当高度重视，绝对不可掉以轻心，存在有任何的侥幸心理，一定要坚持“预防为主、防治结合、修养并重”的原则，日常加强线路设备的维修和养护，尤其是那些铁路线路病害多发、易发地段要重点盯防。利用春秋季集中修要加强线路设备的维修和养护。日常要认真做好路肩平整、排水良好，整治路基病害，随着铁路运量不断递增，对铁路线路质量要求就越来越高。列车调度员充分利用各种先进设备，及时观察线路各种数据，一旦有异常情况就要迅速做出正确判断，及时下达处置命令，防止意外情况发生，确保铁路线路正常运行。

6.为防止铁路线路不良造成意外事故，铁路相关人员应做到：第一各级领导和检查人员一定要认真执行各项设备检查制度，认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，检查中要做好记录，内容要全，数字要准，注销要及时。第二加强线路桥隧设备维修和紧急补修工作，狠抓重点设备薄弱环节，特别要加强对曲线、道岔、桥梁、隧道、无缝线路、不良路基、塌方落石地点的养护维修，不断提高线路设备质量。第三在设备养护工作中，要认真执行回检制度，发现线路不符合规定，要及时通知相关部门妥善处理，日常维修不合格的地段要坚持返工。第四要根据季节变化，积极采取预防措施。春融要做好冻害回落，防止翻浆冒泥、路基松软乱道;夏季要做好防洪、防胀轨跑道、防塌方落石;冬季要做好防冻、防断轨和隧道及时除冰工作。

结束语：铁路各个部门及其工作人员应当各尽其责，加强对铁路线路设备的管理，定期检查、维修，确保铁路线路处于良好的技术状态，才能确保铁路运输安全，确保铁路运输畅通。

参考文献：

[1]《铁路运输安全问答》北京铁路局安全监察室

[2]《非常情况下调度指挥指南》原石家庄铁路分局调度室