河南自贸区跨境电商“四路协同”模式优化问题研究

俞蔚

[摘 要]目前中国对外贸易增速正在逐步放缓。而跨境电子商务在中国对外贸易中发挥的作用更加重要。文章就“四路协同”模式即“空中”“陆上”“海上”“网上”四条丝绸之路协同发展进行描述，以促进河南跨境电商高质量发展。

[关键词]跨境电商;商务模式;自由贸易区

[中图分类号]F740

河南自贸区启动以来，郑州地区不断深入培育“自贸区”试点领域，努力建设“空中、陆上、网上、海上”四条丝绸之路，不断将区域优势转化为枢纽优势，带动全市加快融入“一带一路”大格局。在陆权时代，河南处于地理位置中心，是丝绸之路的关键点，在东西方文明交流中起着重要作用。在海权时代，河南作为中原腹地，其开放的经济发展逐渐与沿海地区拉开距离。随着陆权的重新回归和航空经济的快速发展，河南区域交通优势得到了重新激活，成为国家新一轮改革开放的核心区域。

1 “四路协同”模式的内容

（1）空中丝绸之路。2014年6月，郑州至卢森堡的定期洲际货运航线开通，成为河南、卢森堡与欧盟合作的空中桥梁，开启中欧互联互通的新大门。2017年6月14日，习近平总书记首次公开提出和使用“空中丝绸之路”的概念，标志着郑州-卢森堡“双枢纽”合作模式已从河南计划正式升级为国家战略。

（2）陆上丝绸之路。河南作为内陆腹地，长期以来一直面临着巨大的物流问题即没有“海运港”。出口到欧洲和美国的大量货物需要先运往沿海港口，然后再由海路运送出去。河南郑州地区自由贸易实验区域，依靠陆路运输的优势位置，以中欧班列（郑州）为载体，集聚的进出口货物越来越多，铁路货物的运输渠道也不断地扩大，在“陆上丝绸之路”上发挥的作用也越来越大，占据的地位也不断加重。

（3）海上丝绸之路。河南具有“承东启西、连南贯北”的区位交通优势，开通了郑州至连云港、青岛、天津港口的海铁联运列车。2018年9月4日，丝绸之路的“四路协同”应在空中、陆上、网上、海上领域携手并进，大力发展海铁、陆海联运。这是河南正式提出的参与“海上丝绸之路”建设的发展战略。

（4）网上丝绸之路。“网上丝绸之路”是基于互联网的基础上得出的，主要是为了达到“买全球、卖全球”的目标。“网上丝绸之路”的实质是建立一种新的全国贸易物流通关服务模式和新渠道。通过流程创新、监管创新、技术创新和标准创新，构建适合跨境电子商务发展的新模式、新业态、新渠道，实现“全球采购、全球销售、全球配送、全球支付”，实现河南开放型经济的高质量发展。

2 “四路协同”模式对河南自贸区的带动效应分析

“空中丝绸之路”带动了河南年度客运、货运规模继续稳步增长。从表1可以看出河南货邮吞吐量从2013年的25.57万吨不断地增长，至2018年达到了51.50万吨。在客运方面，河南机场2013—2018年，旅客吞吐量人数不断增长，从原先的1314.00万人次上升到2733.00万人次。同时，河南机场集团引进了5家新的客运航空公司，开通了39条新的客运航线，新增了19个航运城市。到2018年年底，郑州机场将与5个机场、9家航空公司联合，巩固和提升其中转优势，进一步提升其市场吸引力。

河南的“陆上丝绸之路”也走得越来越快。数据显示，2013年中欧班列总货值仅有0.48亿美元，只能开行13班;到了2014年中欧班列每周可以去一趟回来一趟，全年开行上升到87班，总货值上升到4.3亿美元;到了2015年，中欧班列全年可以开行156班，每周来回也从去一回一变成了去二回二，总货值上升到了7.14亿美元;到了2016年，每周开始去三回三，全年开行班列增长为251班，总货值也提升到12.94亿美元;再到了2017年，班列发行速度增快，变成了每周去八回八，全年开行501班，总货值为27.38亿美元;最后到了2018年，全年开行752班，货值已经超过了32.3亿美元。由此可见，从2013年至今郑欧班列的开行数量和总货值量一直不断地增加，增加的速度还在不断地加快。2018年中欧班列（郑州）开行到752列，全国开行排名第四位。迄今为止，累积中欧班列开行总量已开行超过12000列。

在全国开行的班列中，中欧班列（郑州）不是开跑最早的，却实现了“弯道超车”。从最初每周开行的“单程”到现在的“九去八回”，中欧线（郑州）已成长为国际货运线的“佼佼者”。同时“海上丝绸之路”也越来越畅通，自2015年郑州至连云港、青岛、天津等港口的海运铁路联运列车开行以来，已投入运营近400列。

3 河南自贸区跨境电商“四路协同”模式的优化

一是在建设郑州机场经济综合试验区的过程中，大力推动航空经济的发展，深化郑州与卢森堡之间“双枢纽”模式的发展。增加客运和货运航线，加强与世界主要枢纽和机场的多式联运，吸引更多货运航空公司开辟新的全货运航线，大力拓展国际客运航线，连接世界主要枢纽城市，形成多点航线网络连接世界主要航空枢纽和主要经济体。

二是建设跨境电子商务出口物流集散中心，推动郑州成为中国第五大邮政港口，吸引跨境电子商务航运货物能力和打造中国最大的跨境电子商务出口货物国际物流集散中心。为了确保航空运输能力，将继续扩大航班航空运能运力，以满足快速消费品、航空快递和其他商品的需求。扩大第五航权政策红利，中国将尽快争取国家民航局的支持，并与卢森堡和英国民航局开展谈判，开辟通往欧洲的航线。让郑州成为国际航线中转站，实现客流交叉口和货运配送，扩大政策支持红利。

三是通过航空枢纽建设，充分发挥陆空联运和多式联运的优势。大力发展港口经济，加强各种服务平台的建设。构建省级物流大数据运营平台，继续拓展“陆上丝路”建设，继续逐步改善中欧铁路（郑州）的业绩，扩大路线，巩固郑州至汉堡和慕尼黑航线，加快欧洲新航线的开发。

四是坚持创新，构建服务体系，河南将做好“一网通办”改革。创新多式联运服务体系，大力发展客运“一票式”服务和货物运输“一单制”服务，加强高铁与航空的联系，完善卡车航空服务体系。大力推进跨境电子商务试点和综合试验区建设，推动跨境电商高质量发展。

参考文献：

[1]李雯.河南省开展跨境电子商务存在的问题及其对策探析[J].黄河水利职业技术学院学报，2015（4）：92-94.

[2]董建恒，宗国俊，岳忠贤.大力发展跨境电子商务推动河南外贸跨越发展——加快推进河南省跨境电子商务发展的探讨与建议[J].创新科技，2015（8）：4-8.

[3]刘伟娜.郑州发展跨境电子商务模式分析[J].现代经济信息，2016（3）：23-2.

[4]张宗涛.万国优品跨境电商O2O模式案例研究[D].鄭州：郑州大学，2017.

[5]梁瑞.河南省跨境电子商务发展现状和对策研究[J].当代经济，2017（7）：5-9.

[6]陈炳辉.基于SWOT分析的“一带一路”经济区跨境电商模式研究[J].物流技术，2017（2）：6-8.

[7]王建丰，吕荣艳.依托跨境电商促进服务产业发展的新问题与新路径——以河南跨境电商发展为例[J].对外经贸实务，2017（8）：29-31.