钢架雪车发展研究

孙 伟，杨朝升，汪作朋

(佳木斯大学 体育学院，黑龙江佳木斯 154007)

钢架雪车来源于北美印第安人，它是印第安人在冬天搬运行李而使用的长雪橇的一种。钢架雪车属于雪橇型速度比赛项目，又称无舵雪车、俯式冰橇。它是一种选手保持头超前附身躺在雪橇上，在1200-1300米、平均倾斜度为8%-15%、曲线半径在20米以上且平均时速达到135km每小时、滑行转过14-22个弯、滑行转弯时压力接近重力的4倍，并用肩膀和膝盖来控制滑行方向的比赛项目。钢架雪车在19世纪才真正成为竞技运动，当时有英国观光者从阿尔卑斯雪道上滑下，于是将它视作这项运动的开端。1882年有了世界上第一条滑道它是由英美游客在达沃斯建造的。1887年，这项运动开始以现在俯卧式的姿势出现，直到1892年，才被正式命名为Skeleton。钢架雪车正式成为比赛项目是在1928年瑞士圣莫里茨第二届冬奥会上。

钢架雪车引进中国并在2015年我国才正式开展了钢架雪车项目，钢架雪车国家队在2015年的8月份在中国正式成立。受场地局限性的限制，没有一条国内滑道。在2016年1月中旬中国代表团初次正式参加了国际级比赛——欧洲杯第5、6站。

1. 钢架雪车的发展历程

钢架雪车项目曾于1928年瑞士圣莫里茨奥运会上进行过比赛，分为男、女比赛。直到20年之后，圣莫里茨再一次举办冬奥会，才又把钢架雪车作为比赛项目。由于钢架雪车项目危险性高，在1948年冬奥会之后被取消作为冬奥会项目。直到2002年的盐湖城冬奥会，才再次在冬奥会上出现。以下列举了2006年-2017年各界冬奥会项目男子金银牌所代表的国家。

表1 2006-2017年各界冬奥会钢架雪车项目男子单人金银铜获得者所属国籍

以上对2006年都灵冬奥会至2017年平昌冬奥会的金银牌获得者所属国家的统计(表1)。发现在四届冬奥会上、获得钢架雪车奥运奖牌的国家中，俄罗斯始终保持着获得奖牌的纪录。

韩国作为亚洲大陆的一部分，首次登陆上金银牌所得国家排行榜是在2017年平昌冬奥会上。

而在中国，在2015年之前从未有过钢架雪车项目历史，因此冬运中心在体育总局的部署下在2015年的8月进行了第一次选拔，并决定以“跨界跨项选材”的方式进行选拔人才。在选材中除了出众的爆发力和具备优秀的心理素质这两个最核心要素外，在体重、身高等方面都放宽了选材标准。

2. 中国的钢架雪车项目发展困境

2.1 从事钢架雪车项目的运动员爆发力相对较差

运动员的爆发力为起跑阶段之后的比赛提供加速度，起跑时的推车部分是整个比赛过程中唯一一个可以通过人工加速的过程，跳上雪车后再无加速措施。之后只能通过减少对雪车的干预和选择最恰当的滑行路线来保证速度不会减缓，所以拥有强大的爆发力是决胜第1计时点的关键。从事钢架雪车项目的中国运动员可能在爆发力上稍有欠缺。

2.2 从事钢架雪车项目的运动员力量素质相对薄弱

在整个滑行过程中，力量素质起着至关重要的作用。绝对力量强的钢架雪车运动员在滑行过程中能有效的控制钢架雪车，使其沿着最适宜的滑行路线滑行。中国选手相对于外国选手在力量素质上相对薄弱。

2.3 从事钢架雪车项目的运动员滑行感相对较差

中国钢架雪车运动员的滑行感相对较差，例如平昌冬奥会，韩国选手尹诚彬获得冠军的原因部分是因为在此次比赛场地赛道进行训练，使其拥有较强的滑行感。而中国选手由于国内缺少适合日常训练的场地赛道，并采用别人淘汰的或租用的器材奔赴国外进行训练和实战，致使中国选手的滑行感不强。

2.4 钢架雪车运动员未能选择合适的滑行路线

钢架雪车滑行道全程16个弯，弯道之间的弯道角度、开放程度、坡度等都略有不同。钢架雪车运动员需要选择滑行路径最短、用时最短的路线进行滑行。由于重力和离心力的关系，运动员在大角度的弯道中尽可能的减少上下起伏，同时减少与滑道壁碰撞的次数。中国选手滑行次数少，暂时还做不到准确判断。

2.5 钢架雪车没有国内专业的教练员

外国运动员用五六年的时间训练达到的水平，而中国队只用了两年的时间就达到了，这其中的原因是因为钢架雪车在训练过程中聘请了具有钢架雪车实践能力并且能传授国外训练模式的外籍教练。中国钢架雪车需要长期发展，而中国缺少相关专业的教练员。

2.6 钢架雪车项目发展对策

表2 钢架雪车国家队跨项选拔人才部分来源

2.7 跨界跨项进行项目人才选拔

2.7.1 从事钢架雪车项目的运动员要有较快的速度和强大的爆发力；再次对力量素质要求也特别高，针对起步较晚的现状可以通过跨界跨项进行补充。例如将体能主导类快速力量性、速度性项目以及技能主导类表现准确性项目的运动员跨行转到钢架雪车项目上，这样可以短时间内弥补不足。正如表2中选拔的人员主要来自田径中的全能、短跳、标枪等项目；重竞技中的举重、摔跤、柔道等项目；球类中的篮球、足球、羽毛球、橄榄球等项目。2.7.2 加大政策支持、项目资金投入

2.7.1 钢架雪车项目起步晚，但耿文志作为一名钢架雪车运动员能在两年的时间内滑进冬奥会，不能否认中国钢架雪车在更高、更快、更强的道路上迅速发展，所以加大政策支持以及对该项目资金投入，将促进钢架雪车的发展。

2.7.3 加快冰雪运动进校园

2.7.4 作为体育运动中的一种，冰雪运动进入校园，让中小学生以兴趣为主、教育为首要来学习冰雪运动项目，同时进行“体教结合”，让学生掌握一些冰雪运动文化知识。开展各种冰雪运动活动、赛事，建立全国中小学冰雪运动学员数据库，将比赛数据放进个人档案袋数据库中，掌握全国中小学冰雪运动学员在技能、发育等方面在不同阶段的数据，为以后选材提供科学的选拔标准。

2.7.5 提高冰雪运动体育师资力量

2.7.6 目前由于没有国内专业钢架雪车教练员，可通过国际资源共享，聘请有经验的外教在中国教学，为了中国冰雪运动的发展，可以派遣中国有意向的该项目教练去外国进行学习，使之填补未来专业的体育师资队伍。

3. 结语

在平昌冬奥会中，中国运动员不仅展现出中国的实力，更多的是积累经验，这为2022年北京冬奥会的举办奠定基础，相信在2022年中国选手在钢架雪车上也能获得金牌，同时也相信中国在2022年冬奥会上将会用更多金牌来证明中国在冰雪运动道路上迅速前进。