超薄磨耗层在高速公路中的应用

周 伟

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550081)

1 超薄磨耗层的应用优势及应用现状分析

在高速公路的养护过程中实施超薄磨耗层具有较为显著的优势，具体如下：在摊铺超薄磨耗层的过程中具有较快的摊铺速度，需要的摊铺时间较短，不会造成高速公路长时间的交通延误现象。在应用的过程中能应用在桥梁养护、高架养护、城市道路养护及隧道养护等过程中；使用超薄磨耗层具有较好的防渗作用，使用高粘乳化沥青层，能有效的杜绝水损坏现象的出现。在施工的过程中具有较高的整体性，施工属于一体化的状态，能与下承层连接成为一个整体；超薄磨耗层还能很大程度上提高高速公路的安全性，由于其高纹理的特点，能有效减少雨天水雾及侧滑现象的出现。却超薄磨耗层相对于普通的AC类来说能降低4分贝左右的噪音，由于超薄磨耗层单一粒径能达到60%～70%，且质地均匀不存在离析现象，具有较高的美观程度。最后，超薄磨耗层应用后能提高高速公路的路用性能，最长年限能达到14年不损坏，最大程度上提高高速公路的使用价值，延长高速公路的使用寿命。

超薄磨耗层一般应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护、高速公路轻微病害的矫正性养护过程中，同时也可以作为新建道路的表面磨耗层中，属于一种超长耐久的表面层，具有较好的抗车辙、抗滑、抗磨损的特点及优势。超薄磨耗层在国外已经得到了显著的发展及推广，其最初出现在20世纪的法国，并在20世纪末在整个美国推广使用，我国在2002年左右开始引进超薄磨耗层这一技术，现阶段已经在国内15个以上的省份的高速公路、商业路及试验路等得到了使用及推广，且应用的过程中对于高速公路路面情况具有较为积极地改善作用。

2 超薄磨耗层在高速公路中的应用措施

2.1 针对高速公路的原路面进行优化处理

在对高速公路实施超薄磨耗层的施工之前应对高速公路的原路面进行优化处理，超薄磨耗层属于路面的磨耗层，具有较薄的厚度，一般厚度在3 mm以内。因此在实施高速公路的路面养护施工过程中必须提高旧路面的结构稳定性质，针对已经出现病害现象的公路应在施工前优化处理病害，处理及修补高速公路表面的裂缝及坑槽现象，减少及预防原路面病害反射至超薄磨耗层的现象。此外还应在实施超薄磨耗层施工前彻底清洁处理原路面，对路面及缝隙内的杂物或灰尘等进行清扫，提高路面的整洁度：首先仔细检查是否的整洁程度，完全清洁路面及缝隙内的积水、杂物等杂质；其次评估及检查路面是否满足施工要求(观察天气、路面条件是否满足要求)；第三在施工之前准备好需要的施工机械及施工材料；最后针对各类施工机械、设备的正常运行情况进行检查，为超薄磨耗层的施工奠定基础。

2.2 选择及拌制沥青混合料，为超薄磨耗层施工做准备

在实施超薄磨耗层施工的过程中应具有较多的施工材料(沥青结合料、沥青、矿粉及集料等)，在施工之前应对材料的性能及合格证等进行检查，在符合设计标准的基础上试验沥青混合料的性能。在选择集料时应注意集料颗粒的强度及大小，选择矿粉时应注意矿粉的颗粒、类型及用量等。在确定好沥青混合料之后采用连续式拌和机或间歇式拌和机对沥青混合料进行拌制。在对冷料仓进行配置的过程中应根据配合比添置(一般在5个左右)，定期检查及测定沥青混合料拌和设备中的传感器，将标定所得的集料供料曲线设定在冷料供料装置中，每次在加热前几盘集料时需要将温度提高。在实施干拌处理的过程中针对未能达到温度标准的集料应废弃不用，要求在温度达标后才能开始将沥青拌和混合料，这一过程中应根据实际情况(沥青和外渗剂均匀裹覆集料)对超薄磨耗层沥青混合料的拌和时间进行确定。

2.3 沥青混合料的运输及摊铺处理

在运输沥青混合料的过程中在运输车的车厢内应先将1∶3的油水混合物涂刷处理，清洁车厢内的明显杂物，在运输过程中应保证缓慢匀速前行，避免急刹车现象的出现，在运输到现场后需要施工员对混合料温度进行检测，在达到要求后才能倒料摊铺。改性乳化沥青要求在70 ℃左右的温度下才能喷洒，喷洒的量应集中在0.7～1.0 L/m2范围内，提高高速公路路面摊铺的均匀性，再利用熨平板熨平应保证预热温度在100 ℃以上，摊铺的过程中保证一分钟摊铺10 m左右(超薄磨耗层根据不同类型最快摊铺速度可达10 m～36 m/min，摊铺速度以25 mm厚C型为例)，施工人员利用摊铺机均匀、匀速及连续性的实施摊铺操作，中途不允许随机更换摊铺速度及停顿等，减少混合料离析现象的出现，将路面的平整度提高，摊铺过程中人工处理好掉落的碎粒现象。

2.4 沥青混合料的压实处理及试验路检测

采用10～12 t的双钢轮压路机以静态的方式实施沥青混合料的碾压处理，在摊铺完超薄磨耗层之后压路机应紧随着摊铺机后进行压实处理，整个碾压过程应保证路面温度在90 ℃以上，碾压次数在3遍即可。采用跨缝碾压的方式保证纵向接缝顺直，在混合料自然冷却到表面温度50 ℃以下后即可开发交通，冷却时长一般在40 min。最后在施工操作完成后应针对新建路面的构造深度、渗水情况及摆值BPN进行检测。

3 结 语

在高速公路养护处理的过程中应用超薄磨耗层具有较为积极的意义与作用，应用超薄磨耗层主要通过针对高速公路的原路面进行优化处理、选择及拌制沥青混合料、沥青混合料的运输及摊铺处理、沥青混合料的压实处理及试验路检测等施工环节提高超薄磨耗层的性能，促进高速公路使用价值的提高，延长高速公路的使用寿命，改善高速公路的渗水现象，提高高速公路的抗滑性、安全性。