沿海集装箱运价指数走势分析（2020年11月）

天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2020年11月，沿海集装箱运价指数共发布21次：月初，指数大幅上行;随后，指数窄幅震荡;月末，指数“断崖式”下跌（见图1）。11月2―3日，进港指数小幅下跌，沿海集装箱运价指数略有下滑。11月4日，出港指数小幅走强，进港指数大幅上行，沿海集装箱运价指数上涨5.24%，创月内单日最大涨幅。11月5―24日，出港指数反复震荡，进港指数小幅波动，沿海集裝箱运价指数持续窄幅盘整，在1 130点附近徘徊。11月25―30日，出港指数缓步推升，进港指数狂泻超百点，沿海集装箱运价指数连续大幅下跌。11月30日，沿海集装箱运价指数收于点，比10月30日下跌43.41点，跌幅为4.01%。

（1）出港指数 11月30日，出港指数收于点，比10月30日上涨58.59点，涨幅为5.91%。由于南方下游企业对北方粮食和原材料的刚性需求较大，沿海集装箱南行航线市场运输需求强劲，带动市场运价节节攀升。当月天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波和天津至广州分航线运价指数累计分别上涨16.95%、10.48%和3.05%。

（2）进港指数 11月30日，进港指数收于点，比10月30日下跌144.87点，跌幅为12.45%。上海/宁波至天津航线：受40英尺空箱紧缺等因素的影响，市场运价上涨明显，当月分航线运价指数累计上涨4.35%。泉州/厦门至天津航线：月初，市场运输需求偏弱，运价连续小幅下跌;随后，市场运输需求保持平稳，运价恢复稳定;月末，运价重回跌势;当月分航线运价指数累计下跌5.81%。广州至天津航线：月初，随着楼市新房交付量增多，装修建材需求增长，从而带动市场货量企稳回升，市场运价延续大幅上涨态势;中旬至下旬，市场运价保持在高位;临近月末，为了应对即将到来的季节性运输需求萎缩，船公司连续大幅调减运价;当月分航线运价指数累计下跌15.75%。

（编辑：张敏 收稿日期：2020-12-07）