进港
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2022年4月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2022年4月，因清明节和劳动节假期安排，沿海集装箱运价指数共发布21次，总体呈现持续下行态势（见图1）。月初，市场运价保持稳定。4月7日，进港指数小幅走低，沿海集装箱运价指数环比微幅下跌0.30%。中旬，进港指数进一步下滑，出港指数连续下跌，沿海集装箱运价指数累计下跌64.08点，跌幅为4. 15%。下旬，出港指数跌幅收窄，进港指数微幅回升，沿海集装箱运价指数保持跌势。4月29日，沿海集装箱运价指数收
集装箱化 2022年5期2022-11-09
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2022年3月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2022年3月，沿海集装箱运价指数共发布23次，总体呈现先涨后跌态势（见图1）。3月1―4日，沿海集装箱运价指数保持稳定。3月7日，进港指数和出港指数双双大幅上涨，沿海集装箱运价指数升至阶段性高点1 571.38点，环比上涨2.82%。随后，进港指数恢复平稳，并在下旬小幅震荡;出港指数于中旬再度上涨，3月11日升至月内最高点，随后小幅回落。3月8―29日，沿海集装箱运价指数保持高位震荡，在1 570～1
集装箱化 2022年4期2022-06-08
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2022年2月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2022年2月，因春节假期调休，沿海集装箱运价指数共发布16次，总体呈现明显上升走势（见图1）。2月7―15日，出港指数和进港指数保持假期前水平，沿海集装箱运价指数保持平稳。随后，出港指数和进港指数分别于2月16日、2月21日和2月25日大幅上行，带动沿海集装箱运價指数台阶式上升。2月28日，沿海集装箱运价指数收于1 528.28点，比1月30日上涨87.99点，涨幅为6.11%。（1）出港指数 2月出
集装箱化 2022年4期2022-06-08
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2022年7月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2022年7月，沿海集装箱运价指数共发布21次，总体呈现单边下滑态势（见图1）。7月1―8日，进港指数微幅下跌，出港指数小幅走低，沿海集装箱运价指数累计下跌1.04%。7月11―20日，进港指数企稳，出港指数跌幅扩大，拖累沿海集装箱运价指数跌破点关口，累计下跌1.37%。7月21―29日，进港指数保持稳定，出港指数连续下挫，沿海集装箱运价指数累计下跌3.35%。7月29日，沿海集装箱运价指数收于1 43
集装箱化 2022年8期2022-05-30
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2021年12月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2021年12月，沿海集装箱运价指数共发布23次，总体呈现阶梯式攀升态势（见图1）。上旬，出港指数和进港指数于12月8日和10日先后上涨，沿海集装箱运价指数累计上涨2.02%。中旬，出港指数和进港指数回稳，沿海集装箱运价指数保持稳定。12月21日，出港指数和进港指数双双大幅上行，沿海集装箱运价指数升至月内最高点，单日环比上涨86.53点，涨幅为5.91%。随后，沿海集装箱运价指数保稳平稳。12月31日，
集装箱化 2022年1期2022-03-05
- 成都双流机场容量与流量分配协同优化的供需平衡策略
有效的机场容量与进港和离港容量协同管理技术，是全球业界共同关注的问题[2,6]。早在20世纪60年代初，美国联邦航空局和机载仪器实验室就编写了容量手册。该手册描述了各种跑道配置下可能的飞机移动(着陆和起飞)的最大数量，以及在不同需求水平上所经历的延误。G.F.Newell[7]研究了飞机离场流与进场流的相互关联，提出采用优化飞机进离场容量的办法来减少拥堵和延误，为探讨机场容量和进离港航班需求平衡优化问题奠定了基础。E.P.Gilbo[2,6]通过对空中交通
成都理工大学学报（自然科学版） 2021年5期2021-11-17
- 沿海集装箱运价指数走势分析(2021年6月)
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2021年6月，因端午节假期调休，沿海集装箱运价指数共发布21次：上旬，指数拉升走高;中旬至下旬，指数连续下滑;月末，指数回落至月初水平（见图1）。6月1-7日，沿海集装箱航运市场运价平稳，沿海集装箱运价指数保持稳定。6月8日，出港指数下行，进港指数大幅走升，带动沿海集装箱运价指数环比上涨2.80%，达到月内最高点。6月9-30日，出港指数和进港指数间断性小幅下行，沿海集装箱运价指数呈现缓步回调态势。6
集装箱化 2021年7期2021-08-26
- 沿海集装箱运价指数走势分析(2021年5月)
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2021年5月，因劳动节假期调休，沿海集装箱运价指数共发布19次，指数大幅上行（见图1）。5月6-12日，出港指数和进港指数小幅上行，沿海集装箱运价指数微涨0.96%。5月13-14日，出港指数略有上行，进港指数大幅走升，沿海集装箱运价指数连续攀升，累计上涨8.83%。5月17-26日，沿海集装箱运价指数微幅盘整并回归平稳。5月27-28日，出港指数再次上涨，带动沿海集装箱运价指数明显走高。5月31日，
集装箱化 2021年7期2021-08-26
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2021年1月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。 2021年1月，因元旦假期调休，沿海集装箱运价指数共发布20次，呈阶梯式下行态势（见图1）。1月4―8日，出港指数和进港指数快速下行，沿海集装箱运价指数大幅走低，累计下跌5.06%。1月11―26日，出港指数和进港指数重心继续下移，沿海集装箱运价指数延续跌势，累计下跌3.89%。1月27―29日，出港指数和进港指数加速下挫，沿海集装箱运价指数跌破1 000点整数关口，累计下跌8.81%。1月29日，沿
集装箱化 2021年2期2021-08-03
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2021年3月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2021年3月，沿海集装箱运价指数共发布23次，指数大幅下行（见图1）。3月1―4日，出港指数和进港指数双双上升后接连小幅走低，沿海集装箱运价指数先涨后跌，累计上涨0.21%。3月5―9日，沿海集装箱运价指数保持稳定。3月10―19日，出港指数先扬后抑，沿海集装箱运价指数累计上涨0.16%。3月22―31日，进港指数大幅走低，拖累沿海集装箱运价指数累计下跌2.33%。3月31日，沿海集装箱运价指数收于9
集装箱化 2021年4期2021-07-19
- 大型满载油轮使用鱼山作业区南部进港航道航行方法探讨
区鱼山作业区南部进港航道位于舟山岛北侧。由于该航道上岛礁众多，水深受限，航路狭窄，潮流多变，船舶通航密度较大等使得船舶进出该航道的通航环境尤为复杂，特别给大型满载油轮进港带来了极大的困难和风险。本文通过笔者实践以5万吨级重载油轮进港试航操纵实例，从水域地理环境、通航时机、航行风险、航行安全的影响因素及保障措施等方面进行探讨，为后续10万吨级满载油轮通过该航道进港提供可靠的借鉴。关键词：满载;油轮;进港;乘潮;通航水深;航行方法0 引 言随着位于鱼山岛舟山绿
航海 2020年6期2020-12-23
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2020年9月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2020年9月，沿海集装箱运价指数共发布23次，呈持续攀升态势（见图1）。9月1日，进港指数大幅攀升，带动沿海集装箱运价指数创月内单日最大涨幅4.42%。9月2-9日，出港指数和进港指数略有上行，沿海集装箱运价指数小幅上涨。9月10-30日，出港指数和进港指数大幅走强，沿海集装箱运价指数快速上行，累计上涨9.24%。9月30日，沿海集装箱运价指數收于1 074.55点，比8月31日上涨143.67点，涨
集装箱化 2020年10期2020-12-21
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2020年8月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2020年8月，沿海集装箱运价指数共发布21次：上半月，指数窄幅波动;下半月，指数大幅攀升（见图1）。8月3―14日，进港指数小幅上行，出港指数涨跌交替，沿海集装箱运价指数震荡微升。8月17―31日，出港指数稳步走强，进港指数涨势凌厉，沿海集装箱运价指数大幅上行，并在8月17日创下月内单日最大涨幅11.57%。8月31日，沿海集装箱运价指数收于930.88点，比7月31日上涨183.51点，涨幅为24.
集装箱化 2020年9期2020-11-16
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2020年11月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2020年11月，沿海集装箱运价指数共发布21次：月初，指数大幅上行;随后，指数窄幅震荡;月末，指数“断崖式”下跌（见图1）。11月2―3日，进港指数小幅下跌，沿海集装箱运价指数略有下滑。11月4日，出港指数小幅走强，进港指数大幅上行，沿海集装箱运价指数上涨5.24%，创月内单日最大涨幅。11月5―24日，出港指数反复震荡，进港指数小幅波动，沿海集裝箱运价指数持续窄幅盘整，在1 130点附近徘徊。11月
集装箱化 2020年12期2020-03-02
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2020年10月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。 2020年10月，因国庆节和中秋节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布17次：指数震荡上行，月末回落（见图1）。10月9-15日，我国内贸集装箱运输市场保持平稳，出港指数先抑后扬，进港指数稳步走强，沿海集装箱运价指数小幅上涨0.35%。10月16日，在进港指数和出港指数双双上涨的推动下，沿海集装箱运价指数创下月内单日最大涨幅2.04%。随后，出港指数持续攀升，进港指数先跌后涨，沿海集装箱运价指数震荡
集装箱化 2020年11期2020-01-26
- 连云港港再破纪录一个潮水同时靠泊5艘开普船
个潮水高水位同时进港靠泊5艘开普型船，这是连云港港口开港以来绝无仅有的，也为港口“大干四季度、攻坚保全年”吹响了振奋人心的“冲锋号”。10月14日，江苏省气象局发布大风警报，突如其来的大风导致封航，造成港口船舶大量压港。10月15日中午12点，风浪渐小。集团生产业务部本着“想客户所想、急客户所急、供客户所需”的思想和态度，会同海事局、引航站研究决定试开船舶出港，根据出港观察的情况再具体讨论如何安排压港船舶进港靠泊。在海事局船舶交通管理中心的全程监控下，引航
大陆桥视野 2019年10期2019-12-14
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2019年9月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年9月，因中秋节和国庆节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布21次：上旬，指数微幅上涨;随后，指数震荡下行;月末，指数反弹并趋稳（见图1）。9月2―11日，出港指数稳中有升，进港指数下行，沿海集装箱运价指数小幅上行。9月12―25日，出港指数跌幅明显，进港指数震荡走低，沿海集装箱运价指数大幅下跌，累计跌幅达7.68%。9月26日，出港指数继续下滑，进港指数大幅上涨，带动沿海集装箱运价指数强势反
集装箱化 2019年10期2019-12-10
- 连云港港再破纪录 一个潮水同时靠泊5艘开普船
个潮水高水位同时进港靠泊5艘开普型船，这是连云港港口开港以来绝无仅有的，也为港口“大干四季度、攻坚保全年”吹响了振奋人心的“冲锋号”。10月14日，江苏省气象局发布大风警报，突如其来的大风导致封航，造成港口船舶大量压港。10月15日中午12点，风浪渐小。集团生产业务部本着“想客户所想、急客户所急、供客户所需”的思想和态度，会同海事局、引航站研究决定试开船舶出港，根据出港观察的情况再具体讨论如何安排压港船舶进港靠泊。在海事局船舶交通管理中心的全程监控下，引航
大陆桥视野·上 2019年10期2019-11-30
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2019年8月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年8月，沿海集装箱运价指数共发布22次：指数于上半月大幅攀升，随后保持平稳，月末小幅上行（见图1）。8月1―7日，出港指数和进港指数稳中有升，沿海集装箱运价指数小幅上行。8月8日，出港指数和进港指数大幅上涨，带动沿海集装箱运价指数环比上涨7.59%。8月9―13日，市场运价保持平稳。8月14―15日，出港指数和进港指数双双上行，沿海集装箱运价指数累计上涨3.31%。8月16―27日，进出港市场运
集装箱化 2019年9期2019-11-12
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2019年7月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年7月，沿海集装箱运价指数共发布23次：上半月，指数走势平稳;随后，指数大幅走低;月末，指数迅速攀升（见图1）。7月1―17日，出港指数下跌后进入平稳期，进港指数小幅波动，沿海集装箱运价指数微幅震荡。7月18日，出港指数和进港指数双双下跌，拖累沿海集装箱运价指数大幅下行，单日环比跌幅达4.60%。7月19―24日，出港指数保持平稳，进港指数微幅走低，沿海集装箱运价指数微幅下滑。7月25―26日，
集装箱化 2019年9期2019-11-12
- 成都进港流量排序管理系统运维风险分析与优化
博摘 要：成都进港流量排序管理系统用于管理进港航班流量，充分利用空中交通管理资源，例如跑道和空域，为管制员提供进港航班的排序和定位以及如何实该序列的建议。文章简述了系统基本框架及信号源引接，根据成都现场系统配置和实际运行情况，详述了该系统运行维护存在的主要问题和运行风险，并提出了相应的优化解决方案。关键词：进港;排序;风险;优化中图分类号：V355 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）26-0195-02Abstrac
科技创新与应用 2019年26期2019-10-24
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2019年6月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年6月，因端午节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布19次，指数呈持续下行态势（见图1）。6月3―10日，出港指数和进港指数下行明显，拖累沿海集装箱运价指数累计下跌3.20%。6月11―20日，出港指数恢复平稳，进港指数微幅下跌，沿海集装箱运价指数累计下跌3.48%。6月21―28日，出港指数和进港指数缓慢下跌，沿海集装箱运价指数跌幅有所缩小。6月28日，沿海集装箱运价指数收于713.12点，
集装箱化 2019年7期2019-10-18
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2019年5月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年5月，因劳动节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布21次，总体呈震荡下行态势（见图1）。5月5―8日，沿海集装箱运价指数走势平稳。5月9日，出港指数和进港指数双双大幅下跌，沿海集装箱运价指数收于786.22点，环比下跌3.03%。5月10―20日，在进港指数攀升的拉动下，沿海集装箱运价指数重回800点以上，累计上涨2.53%。5月21―31日，出港指数和进港指数下跌明显，沿海集装箱运价指数两
集装箱化 2019年6期2019-10-18
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2019年3月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年3月，沿海集装箱运价指数共发布21次，总体呈震荡走高态势（见图1）。3月1日，出港指数下跌明显，拖累沿海集装箱运价指数环比下跌3.00%。3月4―11日，沿海集装箱运价指数保持平稳。3月12―15日，出港指数和进港指数双双回升，沿海集装箱运价指数累计上涨2.75%。3月18―29日，出港指数稳中有升，进港指数小幅回落，沿海集装箱运价指数先跌后涨。3月29日，沿海集装箱运价指数收于837.23点
集装箱化 2019年4期2019-06-22
- 船舶进靠浙能台二电煤炭码头风险的研究
词：浙能台二电 进港 靠泊安全 船舶1.浙能台州第二发电厂码头情况浙能台州第二电厂3.5万吨级卸煤码头位于牛山作业区牛山嘴附近，码头位置29°01N；121°42′5E，平台长为292m，宽为28m，码头标高为+11.74m，走向为143.5°—323.5°，与流向较为平顺。前沿线布置于泥面标高-11.5m～11.8m（85国家高程，下同）处，即海图水深为8.26m～8.56m，见图1。2.气象水文2.1气象情况三门湾一带10月至次年2月以北至西北风为主，
珠江水运 2019年9期2019-06-02
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2019年10月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年10月，因国庆节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布19次：上半月，指数震荡微跌;下半月，指数大涨后回落（见图1）。10月8―15日，出港指数保持稳定，进港指数震荡下行，沿海集装箱运价指数累计下跌5.20%。进入下半月，出港指数持续攀升，进港指数亦大幅走高，沿海集装箱运价指数于10月23日升至月内最高点859.77点，比10月15日上涨8.44%。随后，出港指数继续小幅走强，进港指数大幅下跌
集装箱化 2019年11期2019-01-03
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年5月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2018年5月，因国际劳动节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布22次，总体呈现阶梯式下跌态势（见图1）。5月2―10日，出港指数下跌，进港指数震荡下行，沿海集装箱运价指数小幅下滑，并保持在750点之上。5月11日，出港指数大幅下探，进港指数微幅上涨，沿海集装箱运价指数迅速走低，并创当月单日最大跌幅3.41%。5月14―24日，出港指数保持平稳，进港指数涨跌互现，沿海集装箱运价指数在730点以下窄幅盘
集装箱化 2018年6期2018-11-06
- 国家能源集团珠海煤码头进出港作业能力分析
和1967万吨，进港作业量已达项目设计能力。因此，目前有必要对码头作业能力进行深入的分析与测算，以便为码头公司后期扩大经营打下良好的基础。关键词 作业能力 进港 卸船 出港 装船 装火车一、简述自2013年投入生产运营以来，国家能源集团珠海煤码头（以下简称“码头公司”）在集团公司及有关部门的大力支持下，全体职工团结协作，努力进取，全面落实国家能源集团工作会议精神和1号文件，严格执行各项法律法规，紧密围绕全年总体工作目标，以建设“平安港口、绿色港口、智慧港口
经营者 2018年23期2018-03-06
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年11月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2018年11月，沿海集装箱运价指数共发布22次，呈阶梯式下跌走势。11月1日，出港指数走弱，进港指数上涨，带动沿海集装箱运价指数上涨1.08%。11月2―12日，出港指数整体走弱，进港指数趋稳微降，沿海集装箱运价指数累计下跌1.19%。11月13―23日，进港指数大幅回落，出港指数震荡下挫，沿海集装箱运价指数累计下跌11.90%。11月26―30日，出港指数和进港指数止跌企稳。11月30日，沿海集装箱
集装箱化 2018年12期2018-03-06
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年10月
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2018年10月，因国庆节假期安排，沿海集装箱运价指数共发布18次：指数于节后略有下跌，随后逐步攀升，月末趋稳（见图1）。10月8―12日，出港指数略涨后持续走弱，进港指数下跌明显，沿海集装箱运价指数呈下行态势，累计下跌1.89%。10月15―25日，进港指数和出港指数双双上涨，沿海集裝箱运价指数大幅攀升，累计上涨20.75%。10月26―30日，进港指数和出港指数恢复平稳，沿海集装箱运价指数企稳。10
集装箱化 2018年11期2018-03-01
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2017年11月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2017年11月，沿海集装箱运价指数共发布22次，指数于上旬大幅攀升，中旬保持高位，下旬小幅回落（见图1）。11月1―7日，出港指数上涨，进港指数先涨后跌，沿海集装箱运价指数振荡上行。11月8―10日，进港指数和出港指数双双大幅上扬，推动沿海集装箱运价指数迅速攀升，其间累计上涨142.58点，并于11月8日创下当月单日最大涨幅9.86%。11月13―22日，进港指数和出港指数保持平稳上涨态势，沿海集装箱
集装箱化 2017年12期2018-01-18
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2018年7月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2018年7月，沿海集装箱运价指数共发布22次：指数上半月大幅攀升，下半月涨势趋缓（见图1）。7月2―13日，出港指数和进港指数均呈上升走势，带动沿海集装箱运价指数快速上扬，其中7月12日和13日涨幅最为明显，2个发布日累计上涨129.31点，涨幅高达16.52%。7月16―20日，出港指数小幅上扬后趋稳，进港指数保持上涨势头，沿海集装箱运价指数小步攀升，累计上涨4.03%。7月23―31日，出港指数略
集装箱化 2018年8期2018-01-04
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2017年9月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2017年9月，因国庆节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布22次，指数于上旬和中旬振荡下滑后企稳，下旬呈持续攀升态势（见图1）。9月1日，出港指数保持稳定，进港指数延续上月末涨势，沿海集装箱运价指数上升；9月4―7日，出港指数下行，进港指数先跌后微涨，沿海集装箱运价指数走弱；9月8日，出港指数迅速下滑，进港指数保持稳定，沿海集装箱运价指数下跌1.43%；9月11―18日，出港指数止跌企稳，进港指数小
集装箱化 2017年10期2017-11-20
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2017年6月）
”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2017年6月，沿海集装箱运价指数共发布22次，指数整体下行（见图1）。6月1―6日，出港指数迅速下滑后略有回升，进港指数持续下跌，拖累沿海集装箱运价指数快速下行，并于6月2日创月内最大单日跌幅2.98%；6月7―12日，出港指数保持稳定，进港指数微幅走弱，沿海集装箱运价指数略有下跌；6月13日，进港指数和出港指数双双走低，沿海集装箱运价指数下跌14.09点；6月14―28日，出港指数回归平稳，进港指数
集装箱化 2017年7期2017-08-23
- 强海流港口乘潮水位计算方法及应用
析，提出多种船舶进港靠泊方案，并计算其相应的乘潮水位，最后经过综合比较，为提高船舶装载率及码头营运效率，采用落潮进港落潮流速最小时靠泊方案下的乘潮水位。该方法考虑了船舶航行及靠泊时的多方面安全性，可更经济合理地进行航道设计。强海流；航道；乘潮水位0 引言随着船舶大型化、专业化和高速化的发展，对港口航道水深的要求越来越高。但目前沿海许多港口航道的天然水深不足以满足全天候通航的吃水要求，需对航道浅段进行疏浚或乘潮进出港。对浅段较长的航道，如采取工程措施疏浚至设
中国港湾建设 2017年7期2017-08-07
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2017年4月）
数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）。2017年4月，因清明节假期调休，沿海集装箱运价指数共发布19次，总体呈现大幅下滑走势（见图1）。4月1―10日，进港指数和出港指数双双下行，沿海集装箱运价指数在5个发布日内累计下跌4.48%；4月11―14日，出港指数趋稳，进港指数小幅下行，沿海集装箱运价指数略有下跌；4月17―19日，进港指数和出港指数启动新一轮跌势，沿海集装箱运价指数快速下滑，并在4月17日创下年初以来最大单日跌幅4.98%；4月20
集装箱化 2017年5期2017-07-06
- 惠州港荃湾港区荃湾作业区进港支航道超航道设计标准船舶进出港通航条件评价
1月1日起，对拟进港靠泊惠州港码头的船舶，严格按照码头所在港区进港航道设计通航标准进行管理，无法满足航道航行安全的船舶不予进港。”为此，笔者对惠州港荃湾港区荃湾作业区支航道超航道设计标准船舶进出港的通航条件进行评价。2.惠州港荃湾作业区及进港航道现状2.1荃湾作业区码头泊位现状（见图2-1）2.2荃湾作业区进港航道现状目前荃湾港区航道由荃湾进港主航道、荃湾作业区支航道和纯洲作业区支航道组成。航道按全潮单向通航5万吨级集装箱船，兼顾乘潮单向通航7万吨级散货船
珠江水运 2017年11期2017-06-27
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2017年3月）
数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）。2017年3月，沿海集装箱运价指数共发布23次，指数于月初小幅上行，月中快速上扬后持续高位，月末振荡下行（见图1）。3月1―9日，出港指数稳中有升，进港指数小步慢进，沿海集装箱运价指数小幅上行；3月10日，进港指数和出港指数双双迅速攀升，沿海集装箱运价指数创当月最大单日涨幅2.61%；3月13―21日，进港指数和出港指数稳中略涨，沿海集装箱运价指数在7个发布日内累计上涨0.43%；3月22―31日，进港指数
集装箱化 2017年4期2017-05-17
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2017年2月）
数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）。2017年2月，因春节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布19次，指数于中上旬盘整企稳，下旬快速攀升（见图1）。2月3―10日，进港指数和出港指数双双微幅上行，沿海集装箱运价指数在 7个发布日内累计上涨0.68%；2月13―15日，进港指数回落，出港指数跌至月初水平，沿海集装箱运价指数在3个发布日内累计下跌0.42%；2月16―27日，出港指数稳步上行，进港指數持续攀升，带动沿海集装箱运价指数大幅上扬，8
集装箱化 2017年3期2017-04-07
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2016年11月）
数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年11月共发布22次，指数上旬保持平稳，中旬和下旬大幅上扬（见图1）。11月1―10日，出港指数稳步上升，进港指数微幅下跌，沿海集装箱运价指数缓步上行，8个发布日内累计上涨1.94%；11月11―29日，出港指数大幅上扬，进港指数振荡上行，沿海集装箱运价指数迅速攀升，于11月29日达到2016年以来的最高点956.56点；11月30日，出港指数保持稳定，进港指数略有回调，沿海集装箱运价指数微幅下行，
集装箱化 2016年12期2017-03-20
- 大轮船和小汽艇
到涨潮的时候才能进港。这时，小汽艇从后面驶上来了。小汽艇问大轮船：“大哥哥，你怎么停下来了？为什么不进港呢？”大轮船摇摇头，垂头丧气地说：“港湾水位浅，我进不去，只能等到涨潮的时候再进港。”小汽艇仍然很有礼貌地说：“我个子小，不怕水浅，我先进港了，再见！”大轮船眼巴巴地看着小汽艇“突突突”地驶进港湾，他想起自己刚才嘲笑小汽艇的那些话，觉得很难为情。寓意：尺有所短，寸有所长。每个人都有自己的长处和短处，我们不能用自己的长处来嘲笑别人的短处。小朋友，我们说话、
数位时尚(幼儿教育) 2017年2期2017-02-18
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2016年9月）
数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年9月共发布21次，指数整体呈现振荡走低态势（见图1）。9月1―6日，出港指数企稳，进港指数走低，沿海集装箱运价指数小幅下滑，累计下跌0.38%；9月7日，出港指数上扬，沿海集装箱运价指数略有回升，当日环比上涨0.07%；9月8―18日，出港指数、进港指数双双下跌，沿海集装箱运价指数继续下滑且跌幅有所增大，累计下跌2.20%；9月19―21日，进港指数带动沿海集装箱运价指数微弱上扬，3个发布日内累计
集装箱化 2016年10期2016-11-28
- 浅析AMAN进港排序系统
字】 AMAN 进港管理一、综述1.1背景简介AMAN（Arrive Manager）进港管理系统是由德国BARCO公司研发，并已在全球范围内获得了广泛使用，软件通过优化交通流量，提升了机场容量并减少指挥员的工作量。该系统有助于高效利用现有资源，提高航空公司的航班运营效率，改进飞行剖面图，避免出现待命航线，从而降低诸如污染和噪声带来的生态环境问题。1.2工作原理AMAN系统接收从ATM系统传输过来的飞行计划数据、雷达数据和气象数据，基于这些数据，AMAN系
中国新通信 2016年11期2016-08-09
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2016年5月）
数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年5月共发布21次，指数振荡波动，月末呈下行态势（见图1）。5月3―12日，出港指数、进港指数双双下滑，沿海集装箱运价指数持续小幅走低，8个发布日内累计下跌1.30%；5月13―18日，出港指数延续跌势，进港指数上扬，沿海集装箱运价指数止跌攀升，并于5月18日升至月内最高点813.21点，较5月12日上涨1.59%；5月19―25日，出港指数和进港指数再次下滑，沿海集装箱运价指数小幅回落，5个发布日
集装箱化 2016年6期2016-07-11
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2016年4月）
数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年4月共发布20次。受进港指数攀升及出港指数下滑的交融影响，沿海集装箱运价指数呈现2轮先扬后抑态势（见图1）。4月1―11日，出港指数保持平稳，进港指数持续走高，沿海集装箱运价指数呈小幅攀升态势，累计上涨0.60%；4月12―14日，进港指数保持微弱涨势，出港指数下滑，沿海集装箱运价指数于4月14日跌至月内低位808.64点，3个发布日内累计下跌1.04%；4月15―18日，出港指数小幅下滑，进港指
集装箱化 2016年5期2016-06-15
- 沿海集装箱运价指数走势分析（2016年1月）
数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年1月共发布20次，指数呈振荡下行态势（见图1）。1月4―5日，进港指数、出港指数双双下滑，沿海集装箱运价指数持续走低，累计下跌0.28%；1月6―12日，出港指数走高，进港指数振荡，沿海集装箱运价指数止跌上扬，并于1月12日升至月内最高点725.02点，累计上涨0.95%；1月13日，出港指数保持涨势，进港指数走低，沿海集装箱运价指数再次下滑，当日环比下跌0.64%；1月14―18日，出港指数企稳
集装箱化 2016年2期2016-03-10
- 多部门联合完成液化天然气船“LERICI”轮进港安全保障任务
RICI”轮安全进港，广州海事局指挥中心、VTS中心以及大桥、沙角、南沙、新沙和番禺等海事处及海粤公司通力合作，协同作战，为天然气船“LNG船“LERICI”提供优质服务：一是局指挥中心按照船方预报的进港计划，提前组织相关港航单位及涉水海事处召开该船进港通航安全协调会合理安排大船的进港时间，并制定“LNG船“LERICI”进出港水上交通管制、清道警戒工作方案”和安全保障措施；二是在该轮进港途中由广州VTS中心全程对航经水域按照天然气船舶的进港安全要求实施单
珠江水运 2015年21期2015-12-31
- 首都国际机场自动旅客输送系统的升级应用
客同列出港混流而进港分流，T3D 与T3E 的旅客分列分流。现对其分析如下:1)T3D 与T3E 旅客同列分流:每个候机楼的东西站台分别为国内和国际旅客服务，列车实行穿梭运行模式，虽然引导清晰，但使系统可靠性大幅降低。2)T3D 与T3E 旅客同列混流:国内和国际旅客都在中央站台上车。这需将海关前移到T3E，协调难度较大，导致可行性下降。3)T3D 与T3E 旅客同列出港混流而进港分流:国内和国际旅客出港一同进入车厢。但进港分开车厢，虽然会使T3D 出港旅
城市轨道交通研究 2015年6期2015-06-28
- 船舶进港签证与行政许可
船舶航次签证中的进港签证规定与《中华人民共和国行政许可法》（以下简称《行政许可法》）的规定进行对照，并根据目前的签证实际情况提出相关建议。一、船舶签证与行政许可的规定《行政许可法》第二条规定：“本法所称行政许可，是指行政机关根据公民、法人或者其他组织的申请，经依法审查，准予其从事特定活动的行为。”《07规则》第二条第三款规定：“船舶签证，是指海事管理机构根据船舶或者其经营人的申请，经依法审查，对符合船舶签证条件的，准予其航行的行政许可行为。”此项规定明确了
世界海运 2012年5期2012-11-29
- 游艇码头进港航道水域尺度探讨
063)游艇码头进港航道尺度的确定，对保障游艇的航行安全以及促进游艇业的发展起着极为重要的作用。目前我国尚缺乏游艇码头进港航道尺寸的相关规定。《海港总平面设计规范》、《河港工程总体设计规范》，都是针对普通的营运船舶来制定的，其中的规定不适合于游艇。本文参照国外游艇码头进港航道尺度标准和国内相关研究成果，以中、小型游艇为主要研究对象，在游艇的进港航道深度和宽度方面进行了研究[1-3]。1 游艇分类关于游艇的分类有多种方法，一般情况下，游艇的长度能够反映出游艇
船海工程 2012年2期2012-01-22