海绵城市理念在北方地区市政道路设计中应用

田甜 刘岩

摘  要：现代城镇化进程加快的过程中，海绵城市理念为市政道路设计带来了新思路，强调硬质铺装与绿化“灰绿结合”，改进道路横断面、人行道、绿化带设计。本文介绍了海绵城市理念在北方地区市政道路设计中的应用，以呼和浩特为例，说明理念在北方地区市政道路设计应用可行性，在满足市政道路设计要求基础上，优化水循环，合理实现水资源有效利用。

关键词：市政道路  海绵城市理念  应用途径  道路设计

中图分类號：U495                               文献标识码：A                  文章编号：1674-098X（2020）08（a）-0243-03

Abstract： In the process of modern urbanization， the concept of sponge city brings new ideas to the design of municipal road， emphasizing the combination of hard pavement and greening， and improving the design of road cross section， sidewalk and green belt. This paper introduces the application of the sponge city concept in the design of the municipal roads in the northern region， taking Hohhot as an example， illustrates the feasibility of the application of the concept in the design of the municipal roads in the northern region， and on the basis of satisfying the requirements of the design of the municipal roads， optimizing water circulation to realize effective utilization of water resources.

Key Words： Municipal road; Sponge city concept; Application; Road design

随着社会经济飞速发展，城镇化建设加快，城市开发强度过高，大量的硬质铺装，改变了原有的自然生态本底和水文特征，直接影响是地下水位降低和建筑物沉降。在市政道路设计中，往往要根据当地市政道路规划，以实际情况为准，合理设计施工，保证城市居民日常出行。2013年中央城镇化工作会议首次提出“海绵城市”概念，2015年国务院办公厅发布《关于推进海绵城市建设的指导意见》，2017年李克强总理政府报告提到，要大力推进海绵城市建设，使城市“有里”更“有面”。“海绵城市”成为北方地区“绿色崛起”希望，也是推动区域经济可持续发展的战略关键。

1  海绵城市引导下市政道路设计理念

海绵城市是指城市像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面能有良好的弹性，国际术语“低影响开发系统（Low Impact Development，LID）”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水资源释放并利用 ，其目的是要恢复自然水生态特征，实质是恢复原始水径流状况。

低影响开发理念下市政道路设计，首先要转变传统观念。传统北方市政道路设计，铺装材料以硬质为主，恰逢雨季，路面积水主要靠管渠、泵站等“灰色”设施排出，“快速排水、末端集中”为主的设计理念，往往引起城市季节性内涝，净化径流污染等问题 。根据海绵城市理念指导，今后市政道路设计将强调灰绿设施的结合利用，以“慢排缓解”和“源头分散”控制为主要设计理念，优化传统市政道路排水设计，努力回收利用水资源，改善自然生态水循环，推动社会经济可持续发展。

2  海绵城市理念在北方地区市政道路设计中的应用

2.1 道路横断面设计

根据当前我国北方地区市政道路建设的现状来看，大部分城市的车行道结构还是采用非透水性路面为主，主要通过设有横坡的非透水路面面层或排水基层将路面的水汇集至配套排水设施中。这种路面，降雨时经常出现内涝现象，阻断正常水循环，造成水资源浪费，引发城市热岛效应。海绵城市理念下，应用透水性路面材料，雨水等地表径流可以由透水面层下渗到土壤中，减少径流总量，在避免雨水对道路及基础设施的损坏的同时对地下水进行回补。合理采用市政道路铺装材料如透水沥青、透水混凝土等，提高路面透水能力。优化道路横坡，强调道路与周边竖向关系，选用合理方式，把雨水引向盲沟，最终进入绿化带或井中。

2.2 人行道设计

人行道目前广泛采用普通混凝土路面，改造后常采用水泥彩砖地砖、花岗岩地砖等不透水材料，暴雨时宜产生湿滑、积水现象，对行人通行造成阻碍。而在海绵城市建设理念下，将人行道刚性铺装改为透水性铺装材料，合理利用人行道两侧绿化设置，绿化带设置高程低于人行道铺装，既能排出积水，保持路面湿度温度，又能利用雨水灌溉植物。

2.3 绿化带设计

（1）道路分车绿化带设计。综合地区实际降雨量，科学确定长度及雨水径流调流速，勘察其地质情况，合理配置植物，以保证道路绿化生态美观。分隔带侧石上预留宽度为30～40cm雨水汇集口，将雨水汇集处理，保障沟底坡度、横向坡度满足排水规范要求，纵向坡度适度放缓。（2）路侧绿化带设计。路侧绿化带主要功能是雨水蓄存，在设计中可采用乔-灌-草的模式，此模式可充分导入缓冲效果，加强绿化带对水资源的存储与利用。植物配置可多选择消沉、降噪及减少污染的植物，可隔音、美化道路，以提升设计效果。（3）绿化带设计注意事项。我国北方地区，冬季气候多受洋流影响，整体气温寒冷且降雪量较大，在消雪过程中需要大量使用融雪剂以消融道路附着降雪，确保道路通顺，行人畅行。但融雪剂本身化学物质易对环境产生污染 ，在构建海绵城市绿化时，应根据实际情况对融雪剂用量进行严格控制，以免大规模污染植物至根部，造成永久性不生长影响。

3  海绵城市市政道路排水设计实例分析

对于海绵城市的理論研究，国外起步早，实践快，因此积累了大量建设海绵城市市政道路的成功经验。我国对海绵城市建设也一直在借鉴中推进，不断地创新与应用。北方地区多属于温带大陆性气候，降雨量分配严重不均，人均水资源占有率较低，充分利用降雨资源无疑会让城市得到更好发展。北部边疆内蒙古，在国家政策支持下，大力推进海绵城市的建设。目前开始，呼和浩特正利用地下管廊排水系统逐步取代灰色设施设备如传统直埋式管网。已铺设管廊达海绵城市建设要求路段，内涝现象明显减少，较合理地实现了水资源的有效利用 。

4  结语

综上所述，在北方地区城市化建设发展中，“海绵城市”建设理念有着十分重要的指导作用。市政道路内涝大面积减少，城市生活质量也有了较大改善，优化水循环，缓解水资源紧张的问题将进一步得到解决。在市政道路设计应用中，相关设计人员要以“海绵城市”理念为指导，科学设计道路横断面、人行道、绿化带，做好市政道路与城市绿地的衔接与规划工作，以此践行新型城镇化发展道路，提升居民生活质量，满足社会主义生态文明建设需求。

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