泵到尽头 覆水难收

汽车水泵是发动机冷却系统中的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机冷却系统内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保证发动机正常的工作温度。一旦水泵发生泄漏或损坏，发动机冷却系统便容易“开锅”，从而使车辆在半路抛锚，此时耳畔响起的旋律是“泵到尽头，覆水难收，爱悠悠，恨悠悠。为何要到无法挽留，才又想起泵的温柔”。

这让你欢喜的水泵怎么突然又让你忧了呢？下面跟随盖茨一起走进汽车水泵的内心，去了解它，懂得关心它，以免再次受伤害！

汽车水泵的结构

按驱动方式的不同，汽车水泵分为机械水泵和电子水泵。目前大多数车采用机械水泵，本文以机械水泵为例，讲述汽车水泵的结构、失效形式及更换注意事项。

1 汽车水泵的结构

汽车水泵主要由叶轮、水封、壳体、轴承及带轮等零部件组成。

（1）壳体用来构成流体通道，并连接其他零部件。

（2）叶轮由向心辐射状直线形或圆弧形叶片组成，利用轴承轴传入的旋转扭矩，将冷却液泵送入发动机冷却系统中循环工作。

水泵的叶轮

（3）带轮通过传动带将转动力传递给水泵轴承轴，从而带动叶轮旋转。有些水泵的带轮是通过法兰与水泵轴承轴连接的。

（4）轴承是壳体与水封、叶轮、带轮等零部件装配连接时的支撑零件。水泵轴承大部分采用的是轴连轴承，根据其承受载荷的要求，内部结构分为双列球式和一球一柱式。盖茨水泵采用定制轴承，具有优异的抗冲击、耐磨损性能，可以长时间承受高转速、高负载的工况。

轴连轴承内部机构

（5）水封在水泵工作时起密封作用，将冷却液与水泵轴承腔隔离。水封通常是由旋转环（陶瓷环）、静止环（石墨环）、压紧零件（机械弹簧）和密封零件（波纹橡胶座）等部分组成。水泵运转时，旋转环和静止环处于紧密贴合状态，从而形成一对摩擦副。为避免水封摩擦副之间干摩擦过热而损伤零部件，会有少量冷却液进入水封的摩擦面，形成一层薄薄的润滑膜以减小摩擦，并通过蒸发和泄漏一定量的冷却液来带走摩擦产生的热量，因此水封在初始磨合阶段可能会出现轻微泄漏，这属于正常现象。盖茨水泵采用高品质碳化硅水封，具有出色的密封性能，可有效防止冷却液渗漏，延长水泵使用寿命。

水封的结构

2 汽车水泵的失效形式

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汽车水泵常见的失效形式主要有3种：异响、泄漏及泵水能力不足。

（1）水泵在发动机怠速或高转速状态下发出的异响主要来自于水泵轴承。

（2）水泵泄漏会使冷却液消耗过快，会使发动机高温。水泵漏水主要是从水封和密封件处泄漏。水封发生泄漏，现象为冷却液会从水泵溢水孔（溢水孔用于排出由水封泄漏的冷却液，避免冷却液进入水泵轴承）处流出；密封件出现泄漏，现象为冷却液会从水泵与气缸体的结合部位泄漏。

溢水孔周围有明显水痕

（3）长时间使用劣质冷却液或直接添加水会腐蚀水泵叶轮，使水泵的泵水能力不足或丧失泵水能力。与异响和泄漏故障相比，这种故障比较隐蔽，不易发现。

水泵叶轮严重腐蚀

注意：一旦出现上述现象，必须及时更换水泵。

3 更换水泵注意事项

（1）水泵选型一定要正确，且要选择口碑好、品牌大的产品，这样质量有保障。传动系统专家、百年汽车零部件品牌——盖茨，拥有丰富的水泵产品线，为国内市场开发了300多款机械冷却水泵和30款电子水泵，为众多知名整车品牌和发动机制造商提供原厂配套产品。以当前的汽车保有量计算，盖茨对乘用车的水泵覆盖率达到92%，大众、日产、通用、现代等主流车型的覆盖率达到99%。选择盖茨产品，就是选择一份省心、一份放心！

（2）安装新水泵前，彻底清洁气缸体的水泵安装面。可使用铲刀清除残胶，如有锈迹，使用砂纸打磨平整。

（3）对于行驶里程较长或水道内杂质较多的车辆，需要清洁水道后再安装新水泵，否则水道中的杂质侵入水封，会使水封失效，大大缩短水泵使用寿命。

（4）正确安装水泵密封件，避免发生安装面泄漏。对于纸质密封垫的水泵，适量涂抹密封胶，防止多余的胶进入冷却水道，造成阻塞，损坏水泵甚至发动机；对于橡胶密封圈和金属密封垫的水泵，禁止涂抹密封胶。在安装前，可在水泵橡胶密封圈上涂少量凡士林，以免在安装时损坏橡胶密封圈。

（5）安装时不要敲打水泵轴头，容易对水泵轴承及水封造成伤害，影响水泵的使用寿命。

（6）传动带的张紧力要适当，并且要检查传动带是否始终在同一平面内工作。若水泵未能平整地安装到发动机平面上，轴承处于倾斜状态，或者水泵传动带张紧力过大，不仅会加速水泵损坏，极端情况下还会使水泵壳体或轴承断裂。

水泵轴承断裂

（7）完成安装后，添加冷却液，起动发动机，观察是否有冷却液泄漏点，并排净冷却液中的气体。

盖茨小贴士

若水泵是由正时传动带带动的，在更换正时传动带时，即使水泵没有表现出明显的故障现象，也应同时更换水泵，防止没行驶多久，水泵出问题，进行再次维修，没少花钱还浪费时间，更有损坏发动机的风险。像正时传动带和水泵这种一旦损坏对发动机影响很大的零部件，我们要养成以养代修的好习惯，要及时更换（建议6万km或2年进行常规检查，如有必要请整套更换），防患于未然。

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