路基路面压实施工技术措施分析

吉才冠

（海南路桥工程有限公司，海南 海口 572000）

一、路基路面压实施工的作用

（一）提高路面强度

公路路面质量受多方面因素影响，其中以路基路面压实质量尤为关键。实际施工中，需尽可能改善压实效果，持续提升压实强度，并与设计要求相符。经压实作业后，路基路面质量欠佳会降低公路整体强度，加大行车安全隐患。公路工程的原材料必须符合质量要求，采用的施工技术要符合工程实际，还要依据公路使用需求制定科学施工计划，从细节上保证路基路面压实质量，有效提升路面使用强度，确保公路在后续运营阶段具有足够的承载力。

（二）提高路面稳定性

路基路面压实作业直接关系到公路的稳定性。路面压实度偏低将会扩大施工材料孔隙，若受持续性降雨影响，雨水渗透至结构层会导致材料孔隙不断扩大，降低路基路面材料的使用效果。此外，如果压实不良，还容易受到外力荷载的影响，路面稳定性随之降低。

（三）提高路面耐久性

公路运营时长与耐久性息息相关，在路基路面施工环节，诸多因素的影响下将改变路面耐久性。公路的整体质量要求高，需高度关注路基路面压实质量，有序推进施工中各环节，从而延长公路使用寿命。

二、不同因素对路基路面压实的影响

（一）路基及路面结构含水量影响

路基路面密实度主要受含水量的影响，具体体现在路基土与路面结构两个方面。若施工密度相对较大，将会提升土壤黏结力，并伴随明显的内部摩擦现象，不利于路基路面压实作业。如果路基路面含水量偏低，将明显加重土壤颗粒摩擦，即便满足压实密度要求，依然会出现压实度与土壤抗力偏差较大的问题，二者难以达到均衡状态。合理控制路面基层混合料质量，主要考虑最大干密度与含水量，具体方法有：

1.石灰土、二灰稳定粒料

通过室内试验检测的方式获得最大干密度p1和相对密度r，分析结合料与集料的质比，经换算后得知其具体比V1：V2，进一步求得最大干密度P0：

关于石灰土、二灰稳定粒料的使用，需要明确其最佳含水量W0，具体通过如下方式求得：

w0=w1A+w2B

w1为结合料最佳含水量，w2为集料饱水裹覆含水量，其中A、B均为质量比。

值得注意的是：将集料浸水取出后，在不做任何处理时测定的含水量，即指的是饱水裹覆含水量，通常而言，砾石约3%；碎石略大，约4%。

2.水泥稳定粒料

该材料最大干密度p0主要受集料最大干密度pG的影响，具体关系为：

式中:pG——集料最大干密度（g/cm3），通过振动台加振的方式而得到；

A——水泥含量；

k——水泥发生水化现象的增量，不同类型的水泥存在差异，通常介于水泥质量的10%～25%区间内。

考虑到水泥有水化的情况，通过烘箱法测定所得结果与实际情况存在差异。基于对比试验得知，w0值主要受到三方面因素影响，具体关系有：

式中:a——水泥含量；w2——集料的饱水裹覆含水量；k——水泥水化现象的增量,以小数计。

（二）填充材料

填充材料是贯穿公路施工的重要原材料，与公路整体质量密切相关。实际施工中，需适当缩小填料距离，尽可能降低黏结力与摩擦力，以便提升施工质量。不仅于此，还需确保填料含水量的合理性，必须符合设计要求。

（三）施工设备

在展开路基路面施工作业时，需考虑实际施工对设备的需求，为工程配备合适的设备，并安排专人操作。关于路面的初压作业，需使用到摊铺机熨平设备，在其作用下可完成对铺装层的压实处理。依据施工环境的不同，选择合适的工艺参数，若铺装层混合料温度相对较高，此时可适当降低压实度，且各项操作应符合工程规范，不可对设备造成不良影响。关于路面的再次压实作业，主要目的在于增强路基密实度，确保铺装层满足强度标准，结束后还需辅以养护措施。

三、路基路面压实施工技术的关键问题

（一）公路路基路面含水量控制

工程技术人员在分析路基路面质量时，需重点考虑路面土层黏性与摩擦力两大因素，将其与设计标准对比分析，评定土层参数的合理性。针对土层黏性与摩擦力，确定合适的施工工序，准确测定土壤含水量，以此为参考，严格控制施工环节的含水量。若路基路面含水量偏低，会明显提升土层结构摩擦力，最终所得路面压实效果将与设计要求产生偏差。对此，需控制好土壤含水量，以保证压实效果。

（二）控制施工材料搅拌

材料质量与材料搅拌技术有密切关联，施工中要明确各类材料的用量，避免出现浪费或不足的现象。合理控制材料搅拌量，有助于提升路基路面稳定性。从施工作业的角度来看，需要充分发挥机械设备的优势，但应当明确的是，不可强制性搅拌，可采取扩大搅拌面积的方式，避免搅拌设备的超负荷运行，提升各类材料之间的搅拌均匀性。以工程需求为准，可使用适量辅助性化学药剂，进一步提升搅拌材料质量。

（三）混合材料压实

压实效果将影响到公路的厚度。为确保压实质量，施工人员需全面检查路基厚度，重点考虑公路整体长度，在此基础上以20m为间距，分别设置3个～6个测点，以便掌握高程情况，将所得信息传输至计算机，分析路基路面厚度并自动创建图像，为技术人员提供分析材料。关于混合材料压实作业，需要确保各类材料的用量，通过科学规划将各环节施工落实到位。施工人员以设计要求为准，严格控制各类材料用量，从而提升路基平整度。此外，施工过程中还需要合理调节压实速度。通常情况下，压实速度需稳定在1m/min～2m/min区间内。

四、路基路面压实施工技术应用的注意事项

（一）前期准备

科学勘察施工现场，准确掌握区域内的土壤性质及实际含水量。全面清理与施工不相关的各类杂物。施工人员掌握施工技术，选择符合工程需求的填充材料，通过试验分析黏土与砂土等材料的含量。

（二）控制材料质量

混合料质量直接影响施工质量，材料配比和含水量需合理，确保干容量符合设计要求。外掺料若出现质量问题，相同批次不可继续使用。

（三）选择合适的重型击实标准

考虑到厚度要求，需切实保证路基路面压实度，对此需使用重型击实标准。通常重型击实标准对各类零部件压缩模量要求较高，须超出轻型击实标准件约15%。重型击实标准能够提升路面完整性，避免变形等不良问题。

（四）控制路基路面结构层

为做好压实施工作业，确保最终的压实质量，各环节施工需要严格遵循行业规范。考虑到工程的特殊之处，路面结构层的设计需与公路整体情况相符，采用适合的压实施工技术，将各环节落实到位。在公路路基路面压实作业中，需要准确掌握压实施工情况，充分考虑各类因素在施工中的影响，选择合适的压实施工技术，明确各项技术要点，合理运用压实技术，为公路工程的稳定运行提供保障。