对人负责才是最大的效益

2019年10月10日18时，江苏省无锡市312国道一高架桥发生桥面侧翻，造成3人死亡，2人受伤。造成此悲剧的直接原因是桥上两辆行驶的货车严重超载。关于超载现象，从事运输几十年的一位司机坦诚地说：“超载至100吨的货车很常见，迫于赚钱的诱惑，大多数司机会选择铤而走险。”

多维解读

1.责任在身，赢得效益。现在，各行各业竞争激烈。为了盈利，一些企业或一些人挖空心思，采取极端手段。无锡高架桥侧翻，很大程度是拜货车严重超载所赐。这些人自是明白超载的后果，可仍心存侥幸，主要还是缺少对他人、对自己的责任担当。

2.心怀敬畏，方得始终。常在河边走，哪有不湿鞋？货运超载已成常态，虽有相关部门的检查，若司机心头少了神明，缺了敬畏，又岂能把法律法规放在眼里？最终不酿成悲剧才怪呢！

3.齐抓共管，防微杜渐。每年，道路交通导致车毁人亡的事件层出不穷。固然与一些司机漠视交通规则、驾驶陋习等撇不开关系，而作为监管部门，难道没发现“超载是常事”的现实？风险是日积月累的，悲剧的隐患早已埋下。如今爆发了，这和没能始终如一检查到位、失察失职有很大关系。

青年视角

或许很多人都在责骂司机不该利欲熏心，为了多挣錢而置他人及本人生命于不顾。可是如果深挖无锡高架桥侧翻始末，罪魁祸首是很难讲清的。

司机难道不明白超载会带来危险的道理吗？为生存，他们得出去挣钱，有时得“冒险”。货运司机处于整个货运产业链的最低层，假如不超载，可能还得倒贴钱。在一大家子人要吃饭面前，他们只好选择背“规”而驰。当然，这样发展下去，终将隐患无穷。希望所有的行业都能在规则中安全生产，永远太平。

（作者：夏林涛）

超载致使桥梁侧翻，各种发声都很正常。那我们因此就把货车司机当成口诛笔伐的对象了吗？你们可能认为，不就是因为司机贪心才造成这场事故的么？殊不知，其背后所隐藏的，是“不超载就亏钱”的货运生态。当今社会，货车司机已不像《平凡的世界》中所描述的“方向盘一转，给个县长都不换”那样风光啦。许多货车司机表示，按规定载重拉一趟，连成本费都保证不了，大家都是拿生命来拉货的。因此，凡事都得调查清楚，才有发言权。

（作者：温明锋）

时间在流逝，街市重回繁华。它能抹去桥梁及汽车的废墟，却难以抹去痛失亲人的家属的伤痛;它能使人们慢慢淡忘这次事故，却无法扫除受害者家属心中的阴霾。超载现象在国内很常见，妄加指责是没用的。只有大家携手并进，反对超载;只有各部门通力合作，从源头上治理，才能逐渐减少，直至杜绝“无锡悲剧”的再上演。

（作者：郭佳林）

时评频道

就本次事故来说，即使超载导致侧翻是直接导火索，但它所引起的反思，显然不能局限于超载本身。桥梁设计是否预留了足够的容错空间，日常的安全检测有没有做到位等，都是该被反复追问的议题。

走在钢筋水泥的结实道路上，却也无法抵挡天降无妄之灾，无论怎么回想，这都是一个剥夺安全感的可怕场景。所以，在做好善后工作之余，面对那些被曝光的魔鬼细节，必须有彻底的调查，用通盘的真相，去还原渗透在城市管理层面的诸多漏洞;用严肃的问责，去倒逼管理和执法者履职。

（摘自《人民日报》2019年10月12日）

当车主只能在“一省再省”的环境中挣取利润，安全和道德将最先被抛弃。定价方若一味遵循“价低者得”，甚至压价至“杀熟”，倒逼车主在其他利润点上动歪心思是可以想见的：超载。超载货车不会选择走高速，而从江阴走公路进无锡，312国道上海方向K135处则是必经之地。

这是一次系统作恶的结果。雪崩时，没有一片雪花是无辜的。在这张混杂着人情、关系、利益的经济关系网中，缺位的管理者、只想自我利益最大化的货主、搅乱市场秩序的“劣币”车主们无疑都是帮凶。

（摘自《广州日报》2019年10月12日）