城陵矶港的港口物流与区域经济协调发展研究

(湖南涉外经济学院 湖南 长沙 410000)

一、城陵矶港港口物流与区域经济发展现状

从诸多学者定性或定量的研究中我们可以发现，港口物流充分、合理的发展，将促进区域经济的增长。同时，区域总体经济水平的增长，也将驱动港口物流的进一步建设。由此可见，城陵矶港物流与长江中游，湖南岳阳区域经济发展息息相关。地区GDP指数和港口吞吐量，分别是反映区域经济和港口物流的重要指数之一。

图1 2008到2018年湖南生产总值及增长速度

数据来源：湖南省人民政府(http://www.hunan.gov.cn/hnszf/zfsj/zfsj.html)

由图1数据可以发现，自2008年到2019年，湖南的GDP一直处于增长趋势，从2008年的11555亿元到2018年的36425.8亿元，数值上增长了约三倍。GDP增长速度上趋于放缓，2015年至2018年增长速率平衡于8%。2008年到2018年的湖南生产总值反映了湖南省这十年来的经济变化，生产总值包括的第一产业、第二产业和第三产业里，第一、第二产业增长速率平稳，第三产业增长速率逐步加快，反映了服务业的生产比值在逐步增大，正处于蓬勃发展的趋势。基于区域经济对港口发展的影响，我们可以从产业分析上进行深入，包括着力加强并稳固城陵矶港基础功能建设，完善物流基础设施，打造城陵矶港多样化产业发展。

湖南省GDP增长速率放缓与国内生产总值增长速率相适应，体现了湖南对于国家政策的贯彻，稳中求胜，城陵矶港的发展应从中吸取经验，一方面加快对港口的投资建设，另一方面城陵矶港自身发展避免急于求成，追求实效，稳扎稳打才是根本。

由图2数据可以得知，城陵矶港的货物吞吐量从2008年到2016年，同样逐年增长，但在2017年出现下滑，总体呈波动上升的态势。城陵矶港的吞吐量是反映其港口生产经营活动方面的一项重要指标，也是反映港口的生产规模、港口腹地内部生产力的配置状况以及港口地区的经济发展情况的主要指标。由吞吐量近十年来的变化发现，城陵矶港仍有很大的发展潜能，正在逐步增大对岳阳市区域经济的影响力。港口作为一个集成的物流中心，城陵矶港更是作为湖南省的一大中心港口，其主要业务包括集装箱、大宗散货、件杂货、滚装车、轮驳运输和客运旅游业务，应增强自身硬实力，极力发展多式联运，来增强对湖南省区域经济的影响。

图2 2008到2018年湖南城陵矶港货物吞吐量

数据来源：中华人民共和国交通运输部官网(http://www.mot.gov.cn/)

二、 城陵矶港港口物流与区域经济发展问题

(一)港口现代化物流薄弱

城陵矶港自2009年起规划建设城陵矶港新港区，以及伴随着“一区一港四口岸”的建立，港口得到了显著的发展，但是现状反映出港口的发展还跟不上湖南经济的快速增长，对于湖南经济的影响甚微。城陵矶港虽有着从古至今优越的自然，地理优势，但是历史也会遗留下来许多问题，城陵矶港的现代化建设仍处于起步状态，现代化物流还需不断依靠技术发展。

(二)港口体系不完善

单一的港口体系无法满足长远需求，为满足时代经济要求，城陵矶港的升级发展也将面临各式各样的风险。对于城陵矶港来说，除了“冰冻期”的出现，国内外政策的影响等，都反映出了升级初期问题的存在。成功的港口发展推动区域经济增长，都有个例可寻，借鉴他港的发展经验，结合自身特色要点，来建立完善，科学的港口体系，是城陵矶港长远的发展要点。

三、城陵矶港港口物流与区域经济协调发展策略

(一)建设多功能、一体化、信息化港口

随着第三次科技革命的推进，高新技术是港口物流基础设施升级可以利用的一个重要方面。建立物流自动化、机械化，降低物流成本，提高基础设施利用率。利用信息化技术手段来获取及时有效的物流信息，提高港口物流效率，为客户提供更优质的服务体验。打造绿色港口科技，尽量减少资源的随意开采和浪费。

(二)建立合理、有效的风险防范体制

港口物流的发展面领着许多无法预知的风险，建立及时有效的风险防控体制，是面对风险的有效解决办法。以这次全球疫情为例，随着疫情在全球的蔓延，全球经济已经受到了或多或少的影响，港口作为货物和人流承接的口岸，因为货物交易量和人口流动量的减少，将直接影响港口物流的发展，为了更大程度上的降低经济损失，减少闲置资本，可建立一套从上而下的风险防控机制。

(三)建立优势，发展特色

结合世界经济全球化发展趋势，城陵矶港作为长江沿岸，湖南岳阳唯一的对外开放口岸，扩大对外开放优势，降低内河港口劣势，充分利用长江资源，政策优势，发展特色物流，将有效推动湖南区域经济增长。