企业使命定位需要与时俱进

这一轮的创新完全不同于以往，它是多元视角下的，包含颠覆性创新、重新定义需求、商业模式重构和共生体创造。

时代发展日新月异，企业的使命定位面临创新的挑战，战略思想需要与时俱进。在新时代，发展处于新常态，出现了大量新经济、新技术、新业态、新模式，原来的产业边界开始模糊。企业迫切需要重新规划和定义自己的使命。

科技和想象力让产业无边界

早在2018年1月8日，丰田章男在CES（国际消费类电子产品展览会）上宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，竞争对手将不是大众、宝马、奔驰，而是Google、苹果和Facebook等科技巨头。

对汽车来说，如果把它作为出行工具，属于机械制造业；如果定位为出行服务，属于互联网企业；如果作为智能城市或智慧城市的一部分，那它属于物联网行业。按照制造业定义，汽车业确实日暮西山，硬件所占的比重越来越少，燃油车基本走到了尽头；但如果将汽车定位为智慧城市的一部分，移动出行服务的一分子，那汽车的新生命才刚刚开始。

2019年11月18日，上海石油西上海油氢合建站开始试运行。这是进博会上中国石化和法国液空签署在中国发展氢能的第一个落地项目。陈鸣启 摄

时代已经发生了剧变，科技和想象力将重塑各个产业。对于所有的从业者而言，这是个好机会，市场的边界正在被打破，更多的竞争者进入的同时，市场也在迅速变大。

互联网正在深刻地改变我们的生活，并在迅猛地改变世界。达尔文说：“能生存下来的，往往不是最强壮或者最智慧的物种，而是那些最能适应变化的物种。”所谓适应变化，就是顺应市场、持续创新。

还是以汽车业为例，汽车企业的初心是什么？汽车的未来又在哪里？大家一直在寻找答案。2017年中国企业家年会上，格力电器的董明珠又放豪言：我要造最好的汽车。点赞么？造最好的汽车是绝大多数车企的使命追求。然而，共享经济会毫不留情地褪去它的光环。正如人所共知的共享单车，你知道它们是哪个厂家生产的吗？你会关心它们是哪个厂家生产的吗？是什么品牌？质量好坏？这些都无所谓啦，你只管扫码骑走就是了，你关心的只是哪个APP更适合你。

将来的汽车会不会如此共享呢？那造最好的汽车的企业是不是也就成为共享汽车服务商（APP）的代工厂而已。

了解真正的需求重新定位企业使命

100多年前，亨利·福特到处询问：“您需要什么样更好的交通工具？”几乎所有人的答案都是：我要一匹更快的马。很多商人听到这个答案后，就立即跑到马场选马配种。但福特并没有这样做，他选择了制造汽车去满足人们的需求。于是，他成了福特公司的创始人、世界“汽车大王”，并和其他汽车制造业的先驱一起，开创了一个崭新的汽车时代。

要了解真正的需求。消费者说要一匹更快的马，其实是要更快的交通工具，或者更进一步，是为了“更快地到达目的地”；消费者说要买锤子去砸钉子，其实需求的是一个挂钩（用来挂东西）；就像发明飞机的莱特兄弟当年在重新定义了人类出行方式一样，我们也希望重新定义的不再是汽车，而是这样一种出行方式。企业的使命就是在这样的指导思想下不断与时俱进。

形势比人强，很多企业该重新规划和定义自己的使命了。企业使命明确企业是做什么的，包含产业选择、价值链选择、商业模式选择及产品和服务定位等。

确定企业使命有三个关键的问题：客户要买我们的什么？他们实际买了什么？别人的客户在哪里买了别的什么？

这些问题听起来很乏味，从中找到真正实质性的、对行动有指导意义的答案又那么困难。每个对表面口号不满意的管理者都有这个经验。据了解，几乎不到1/10的企业真正符合全局控制的要求，对这些问题进行足够的考虑。

尤其是第三个问题让企业领导吃惊。虽然我们每天都想到客户，但有没有想到别人的客户？打垮康师傅方便面的不是统一方便面，是外卖！让口香糖市场销量骤降的不是更好的口香糖，而是手机！是因为玩手机，顾客在超市的付费口等待时才不会无聊地拿一瓶口香糖。这就是所谓的跨界打劫！以前谁掌握了30%的市场，他完全有理由为自己了不起的经营业绩而自豪，同行也会艳羡不已。可是他没有得到70%的市场，为什么没有？因为他根本没想过有这种可能，所以就只能像传统的出租车行业，被滴滴催枯拉朽地挤压到近乎窒息。

要找出公司能做什么，比别的公司在具体什么程度上能做得更好，或者一定做得更好，再让客户能够感觉到，并促使他能到我们公司而不去别的公司买东西（服务），这是一门很高的艺术，也是公司高管的责任，这是让最好的高管日夜思索的事。

创新无止境

以前人们谈论最多的是商业模式创新，正如国美电器本质并不是电器零售商而是投资公司，麦当劳本质并不是餐饮企业而是房地产公司。但是，这一轮的创新完全不同于以往，它是多元视角下的，包含颠覆性创新、重新定义需求、商业模式重构和共生体创造（也就是商业生态或平台型企业）。任何单一的技术革命或模式创新都不足以涵盖如此多元的内涵。近几年，自动驾驶成为了汽车行业的新宠，谷歌是互联网和科技的代表，无人驾驶汽车也只是它的一个科技项目而已，它并不能代表什么，只能说它真的是互联网的代表而已。脑洞不开，你就会陷于技术的圈子里，一叶障目，不见泰山。

2019年12月10日，江苏石油与苏州市政府签署战略合作协议，坚持传统能源和新能源融合发展方向，为苏州转型升级带来新活力，注入新动能。邵凯杰 摄

无人驾驶汽车颠覆的领域太多了。

首先随着买车这一概念从私人拥有的状态变成使用乘车服务的状态，成千上万依靠传统汽车供应链或二手车市场谋生的生意都将不复存在，汽车经销商的生意也会变得艰难。

对房地产开发商来说，现有的必须配备足够的停车场才能建造产品的关于零售、写字楼、住宅的核心规则在未来也将改变——之前对密度的规定是基于以停车位为中心的设计要求。如果在未来停车空间不再决定我们可以建造什么，我们的建筑和城市空间将发生巨大的改变。当停车场不再是一个关键的规定，理论上有成百上千亩之前位于城市核心区域的停车场都将空置，这会带来大量的再开发需求。

同时，随着无人驾驶汽车被设计成随用随到，人们对于停车场的需求也将被替代为对安全而高效的载客及下客区域的需求。这会要求开发商们对现有的设施进行改建，并且酒店及大型住宅社区们也可能需要为住客或居民提供酒店或社区自有的无人驾驶车队，以保持竞争力。

实际上我们也不需要汽车，甚至也不需要其他共享的一种出行方式，我们正在经历从观念到行为到生活和全社会的彻底改变。