汽车发动机冷却系统故障检测与维修策略

摘 要：在对汽车的维修及日常保养工作中，要对发动机冷却系统的故障判断及维护进行重视。本文是对汽车发动机冷却系统的一些故障检测及维修策略进行研究及探讨，希望本文能对我国的汽车发动机冷却系统故障检测及维修策略提供一定的帮助及参考。

关键词：汽车发动机;冷却系统;冷却液

汽车发动机冷却系统的主要功能就是对汽车引擎进行温度降温、冷却，让汽车的引擎的温度控制在合理的温度之内。汽车在长时间的工作中就会使汽车发动机的温度过高或者温度过低，影响到汽车的正常工作及运行。如果汽车的发动机在长时间的工作运行中，会产生出大量的热量，如果不对其进行冷却的处理，就会使气缸内的温度急剧上升，最高温度可达到2500摄氏度，再这样高温的环境下势必会造成汽车零件的膨胀，导致汽车零件无法进行正常的工作，会使汽车的安全隐患增加，严重的还会导致汽车的自燃及爆炸，严重威胁到人们的生命财产安全。因此，及时进行发动机的引擎冷却，使引擎的温度降低，保护发动机，使发动机能够具有较长的耐久性、安全性并具备一定的动力性有重要的意义。如果在汽车的行驶中或者运行中，气缸的温度太低的话，就会造成汽车难以启动的问题，使汽车零部件之间的损耗加大，并释放出来一些有毒气体，威胁到人们的身体安全及污染生态环境。所以，对汽车发动机冷却系统的正常运行，是直接关系到人们的利益及行驶安全，对汽车发动机的冷却系统的安全运行要提高关注，并引起重视。

1 汽车发动机冷却系统主要故障检测方法分析

发动机冷却系统的正常与否直接关系到汽车的安全性、稳定性，所以要重视发动机冷却系统的故障问题，及时的对冷却系统进行检查，对冷却系统的故障进行检测，并针对性的进行维修及保养，保障汽车的正常行驶安全。

1.1 运转时的温度过冷

运作过低的温度是低于65摄氏度的水温就是属于发动机的运转温度过冷，导致冷却系统出现过冷运转的主要原因就是冷却水过早的进入大循环系统，消耗了大量的热量，使气缸内的温度出现低的状况，检查这种问题的方法一般有三种：（1）对冷却水的升温速度进行检测，比采用对比正常水温的方法，如果水温上升的速度较快，则是代表过冷运转。（2）对散热器的水体温度进行检测，采用数字式的温度计检测的方法，将温度计的传感器插入到水箱内，检查水箱内的水体温度，接着对水箱外的温度进行检测，然后对比散热器的水温与水室的水温，通过对比也可以判断是否存在过冷运转。（3）直接拆开节温器，对其进行检测，判断是否存在问题。

1.2 汽车过热运转

存在着汽车过热运转的主要问题就是冷却系统内冷却液不足，如果汽车冷却系统缺少冷却液就无法对发动机进行冷却，发动机无法利用冷却液来保证汽车的冷却效果，并导致发动机过热运转及不能正常运转。检查这种问题的时候首先要检查冷却系统点的冷却液是否缺少，水量是否满足容量的正常标准，接着是要对冷却系统的受损情况进行检查，来找出造成发动机过热运转的症结。在发动机运转的过程中，如果冷却水水量过多，会造成无法快速冷却的问题，令发动机出现过热运转的问题。同时，要检查百叶窗的开度是否存在问题，并对扇叶片进行检查及固定，如果风扇没问题，那就再检查散热器，对过热运转的成因进行查找及确定。

2 探究汽车发动机冷却系统故障的成因及维修保养策略

2.1 冷却液升温速度慢故障及维修策略

2.1.1 故障判断

发动机启动以后，汽车机体的温度上升慢，冷却液的温度难以在行驶的过程中达到80摄氏度以上;要注意的是如果发动机在长时间的低温环境下运转，还会对汽车的零部件会造成磨损;发动机长时间处于低温运行的状态里，用手触碰会烫手的感觉，而且温度还是难以上升，徘徊在80摄氏度左右。

2.1.2 维修策略

检查冷却液的温度感应器是否存在问题，用红外测温计测量冷却系统的温度，如果两者显示的温度相差较大，则说明是冷却液的温度感应器损坏，应对其更换或者维修;检查节温器阀门的粘结是否存在问题，如果不能正常闭合的话，就会造成冷却液一直处于低温的循环状态里，造成发动机的问题上升慢或者不上升的问题，要对节温器阀门进行更换或者修复。

2.2 冷却液温度过低故障及维修策略

2.2.1 故障判断

该故障的主要表现是冷却液的温度过低，不超过75摄氏度，并且发动机缺乏动力，油耗大。造成该故障的主要原因是：节温器调节功能存在故障，节温器处于全开的状态，低温中冷却液一直在大循环中;传感器失效;冷却液温度低，散热器风扇存在故障导致的冷却液温度低。

2.2.2 维修策略

冷车打火，打开汽车水箱盖，加油门，观察水流速度，如果水流较快并且流量大，则代表节温器阀门粘结存在闭合的问题，或者是漏装节温器，这时候要对其进行更换节温器或者进行维修;如果提示冷却液温度过低，用手触摸散热器烫手，用水温计测量属于正常，则代表温度传感器或者冷却液温度表存在故障，要进行更换部件或者维修;汽车打火以后，发动机启动并且电风扇运转，则代表温控开关出现故障，需要进行更换。

2.3 冷却液温度过高的故障及维修策略

2.3.1 故障判断

发动机冷却液的温度过高的判断是：汽车在行驶中，出现了水温示警，而且是伴随长时间的出现;冷却液的警示灯亮起，发动机中的冷却液产生沸腾;一般产生冷却液过高的原因都是属于冷却泵堵塞、损坏、冷却液沉淀、散热器堵塞、冷却液不足、冷却液泄漏、节温器故障等。

2.3.2 维修策略

在汽车启动以后，观察水温是否上升过快，如果上升过快则是节温器损坏，要进行更换;检查散热器表面是否存在变形、污垢等状况如果存在变形要及时进行更换或者修复，存在污垢的状况则是要进行清洗;如果是在冬季的情况下出现了水温过高的状况，则要考虑的原因是散热器的冷却水是否冻住了，只需要进行加热冷却水即可;检查发动机及废液，对温度过高的现象进行逐一检查之后，如果是发动机的节温器存在堵塞及失效等现象，要进行更换或者维修。

2.4 冷却液消耗故障及维修策略

2.4.1 故障判断

如果存在冷却液消耗过大的问题，要经常向汽车内添加冷却液，则要考虑是否存在发动机漏水的状况。通过仔细的观察系统内部的情况，如果汽缸垫出现问题，气缸盖翘曲是冷却液内渗的主要原因;冷却液水泵密封性差是冷却液外渗的主要问题;如果节温器的下面出现了很多冷却液，则说明节温器与缸体之间的密封出现了问题;观察发动机在加大转速的情况下是否存在排气管冒白烟及汽车动力下降的问题，则是代表有水渗入道路汽缸中。

2.4.2 维修策略

首先要检查各个部门的连接情况，检查散热器、水泵等是否存在渗漏的状况，或者使用荧光检测仪及加压的方法来检查及维修;如果冷却系统有着溢水的状况，则要考虑是否是节温器出现了状况;拔出机油尺，观察是否泄漏到机油里去，如果冷却液泄漏到机油内，要对发动机进行检查及维修;汽车打火，加大转速，检查排气管是否排白烟、发动机无力的状况，如果存在这种问题，就代表汽缸衬垫密封存在问题，就要进行缸盖、缸垫、缸体的拆解及维修。

3 结语

伴随着我国经济的飞速发展，汽车的数量也在进行逐年的递增，人们对于汽车的各项性能及汽车维修的技术要求也越来越高，发动机冷却系统作为汽车的关键部件之一，也越来越受到车主的关注，车主也对发动机冷却系统的保养及维修意识越来越强。因此，相关的维修工作人员，要及时的对车主发动机冷却系统的故障进行成因鉴定，并掌握专业的维修知识，帮助车主提高汽车的使用寿命及行车安全性能。

参考文献：

[1]谢树斌.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].内燃机与配件，2020（03）：165-166.

[2]刘铭.汽车发动机冷却系统故障的解析与保养[J].时代汽车，2019（06）：158-159.

[3]黃刚.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].新商务周刊，2018（21）：187.

作者简介：曹军（1970-），男，宁夏中宁人，本科，讲师，研究方向：汽车运用与维修。