机油压力过高故障的分析与诊断

李志峰

(大庆职业学院，黑龙江 大庆 163000)

1 机油压力过高的故障分析、诊断

1.1 造成机油压力的主要原因

机油粘度过大，机油压力限压阀调整不当或卡滞凸轮轴或曲轴附近(接近机油泵)的润滑油道严重堵塞，发动机各轴间隙过小等。机油压力过高会导致机油消耗过大、冲击轴承或机油滤清器破裂等危害。

1.2 其主要表现

①机油压力在怠速下可能正常，但在高速时会超出正常范围。②机油压力过高会引起机油泄漏，并可能顶开机油道上的油堵，导致低速下无油压。③在机油压力过高的油压下机油滤清器有时会胀裂。④特定的情况下，可能影响液压挺杆的正常工作，导致气门不能完全关闭。

1.3 机油压力过高的诊断(如下图)

①滤清器上盖的机油压力传感器显示机油压力足够,而主油道压力过低,这种情况多是滤清器滤芯过脏,而下方的旁通阀打不开，保证不了主油道的机油压力，此时应更换滤芯。更换滤芯时注意,如果更换的是树脂固体滤芯,应事先在机油中浸泡4h左右.并注意滤清器盛油为0.5L,装复时,滤芯的安装位置要正确,外壳要对正卡箍,井扭紧。正常情况下,每行驶7500km更换一次滤芯。②主油道压力突然过高,往往也是由于滤清器滤芯堵塞,而滤清器旁通阀打开晚造成的,解决的办法也是更换滤芯。③机油压力过高,这与主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等间隙过小有关。所以,新发动机在走合期内机油压力常常偏高,这会影响飞溅润滑的效果，必须注意,走合期内的发动机绝不能超负荷运转,应维持发动机在额定转速的75%以下运转,否则将因润滑不良而引起拉缸事故。④机油压力偏高的另一个原因是缸体上的其他横油道堵塞。因局部润滑不到,会造成个别轴颈烧瓦,这种情况往往不会引起油压报警,也不易引起注意。⑤机油牌号选择不当,牌号大的润滑油粘度高,流动阻力大;牌号小的润滑油粘度低,不易形成润滑油膜，温度对润滑油粘度影响也较大,从而影响机油压力。

2 故障实例

2.1 桑塔纳JV型发动机大修后冷车不能启动(如下图)

一辆桑塔纳JV型发动机大修后，试车情况良好，检验合格。但用户反映早晨冷车不易启动。而热车启动正常，并且曾冲过一次机油滤芯垫。对该车进行冷气启动试验，起动机开关刚一接通发动机就立即启动，但连10s都不到就熄火，且再也不能启动。当再次打开启动开关时，发动机转速明显变快，如同没有气缸压力的感觉，发动机虽然没有启动，但机油滤芯垫又冲坏了。

为了验证不易启动故障与环境温度有关系，更换了机油滤芯垫将车放在烤漆房内，升温30℃，保温2h，然后启动发动机，能正常启动。

根据反动及状况分析，可能故障原因为：

(1)发动机第一次冷启动后瞬间熄火，且再也不能启动，可能是气缸压力过低造成的。

(2)连续2次冲坏机油滤芯垫，绝非滤芯垫质量有问题，这可能是机油压力过高所致，随后检查发动机气缸压力和主油道机油压力。用气缸压力表检测各缸压力，低的仅有98kPa，高的不过196kPa，与标准值相差甚远。用起动机带发动起动机运转检测机油压力竟高达1372 kPa。检测结果与前面的分析相吻合。拆检机油泵，发现限阀柱塞已经卡死，限压阀失去了正常的安全控制作用，导致机油压力过高。修复限压阀后，机油压恢复正常，冷车不能启动故障也随之消失。

将热车放在低温环境下，让发动机逐渐冷却，此时的液压挺杆时在正常的工作状态下停止工作，气门处于正常关闭状态，所以具备发动机启动的条件。当下一次冷车启动时，能够迅速启动。但在润滑系开始供油的瞬间，由于油压过高，液压挺杆的正常工作条件受到破坏，致使气门关闭不严，气缸压力降低，发动机自动熄火，并再也不能启动。当环境温度升高后或在热车时，机油粘度下降，流动性改善，油压也随之下降，使液压挺杆恢复正常工作，气门能够正常闭合。因此热车时发动机容易启动。由此可见，机油压力过高增大了机油泵的负荷，增加了机油泄漏的可能性，并降低了润滑系的工作可靠性，甚至影响液压挺杆的正常工作，应及时排除。

2.2 红旗CA7220发动机油滤清器总往外喷油(如上图)

一辆红旗CA7220发动机泄漏机油，检查发现发动机运转时从机油滤清器的座处往外喷油。刚开始以为是机油滤清器没有拧紧，就用专用扳手将其拧紧。但一天后从机油滤清器往外喷油，经检查事故从机油滤清器扳手拧紧的印痕上喷出的，以为扳手将滤清器拧伤了，于是更换了机油滤清器和机油，但机油还是从机油滤清器座处往外喷。机油滤清器在质量上是可靠地、机油滤清器底座螺纹连接良好的情况下，只需稍用力就可以将滤清器拧紧。该车机油滤清器用各种方法拧紧后还是往外喷机油，可能是润滑系统压力过高。该车先后更换了机油和机油滤清器，分析机油和滤清器应该没问题，发动机工作一直正常，各轴间隙只能变大，不可能变小，油压过高不可能是间隙过小引起的将机油滤清器拆下，用压缩空气对准润滑油道口吹，感觉道无堵塞，因而确定故障可能出在机油限压阀。检查机油限压阀，拔下限压阀的开口销，取出弹簧帽和弹簧，却不能将柱塞取出，说明柱塞卡死。想办法将柱塞取出、修复、清洁并润滑后装复，故障排除。显然，机油泵限压阀卡滞机油压力过高，从而造成机油滤清器严重泄漏。

3 结论

随着汽车科技的发展，对汽车发动机润滑系统的要求也越来越高。作为汽车维修专业人员，我们必须掌握润滑系统机油压力过高及其它常见故障的现象、原因、诊断方法，并借助相关的辅助诊断仪器对故障车辆进行检测，以便于我们准确、快捷地查出故障，避免盲目拆装而造成不必要的麻烦。

汽车维修讲究的原则是七分诊断三分修理，侧重点在诊断。在平时除了学习理论知识，我们还要加强实践，在理论与实践有机结合的过程中不断提高维修技能。