公路土石混填路基的施工技术

邓立龙

摘 要：为了达到经济性建设的目的，在公路工程开展过程中，路基施工环节往往会使用经隧道开挖后所形成的土石混合料，在此基础上做进一步的填筑处理。关于土石混填路基，其要求粗集料的含量应介于30%～70%，基于土石混合路基的方式能够达到就地取材的效果，对工程成本的需求相对较少。但因石料性质的不同，所带来的施工量也存在差异，加之土石混合料比例的差异化，与之相关的施工技术也随之发生改变，就当前行业现状来说施工技术尚未达到高度系统化的效果。

关键词：土石混填;路基施工;填筑

【中图分类号】U416.1  【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）18-0127-01

引言

路基作为公路重要组成部分，其施工质量直接影响后续路面结构的施工与使用，如果质量不满足要求，将使路面施工无法进行，或在施工后不久就产生各类质量通病，严重影响路面正常使用。公路路基有很多种类型，其中土石混填路基是较为常用的一种。

1土石混填路基施工技术探讨

1.1 施工准备

在实际进行路基施工前，应当由项目部工地实验室提前进行取样工作，并对其及时展开仔细地实验与分析工作，一定要将其维持在大于20%且小于60%这一范围之内。在土石混合料当中，石料强度一样会给整个路基质量产生较大的影响。在实际开展工作的过程当中，需要充分起施工制度在整个施工过程当中的重要意义，不断删选并去除一些能够给道路施工造成不利影响的材料，为工程的顺利开展打下良好的基础。

1.2 测量放样

在施工之前做好区域内的清理工作，以设计要求为指导，进行精准的放样，诸如边桩以及中桩等都是尤为关键的内容，以20m为间距展开直线段控制工作，如果存在起伏较大的特殊路段，此时则需要加大力度做好测量工作。在展开填筑施工时，有必要设置排水沟，应当注意的是，排水沟应设置合适的纵坡，同时需安排人员组方便对沟内杂物进行清理工作，不可出现排水沟堵塞现象。

1.3 填料挖运与填筑

填料由挖掘机与自卸车及人工相互配合完成，先在挖方段采用挖掘机进行挖料，用自卸车装料，尽快运输到填方段。现场每个断面设置两个点，对松铺厚度进行测量，由专业测量人员利用水准仪完成。填筑前，再次检查基底，当不合格时，及时清理与平整。在土石混填施工中，所用填料不能含有非试用填料，粒径不能超过15cm。在实际的填筑作业中，虚铺厚度一般按照40cm进行控制，使压实厚度不超过30cm，具体的虚铺系数根据试验段结果确定。

1.4 基底处理

填筑前，利用推土机对路堤中所有坑洞进行处理，同时清除地面上的腐殖土、雜草与所有耕作物，然后用平地机将其整平。完成清表后，使用压路机做填前碾压，以此保证基底的承载力，防止填筑完成后由于基底承载力不足产生不均匀沉降，压实后的压实度应达到90%以上。

1.5 路堤填筑

为了后续施工的持续进行，有必要选取一段区域而展开试验，对所得到的结果进行分析并确定出合适的施工技术参数。在后续的填土过程中，应遵循由中间逐步延展到两侧的原则，且需要优先对低洼路段做以填筑施工，此后再填筑一般的路段，在此过程中纵坡与横坡的设置尤为关键，其可以有效避免因雨水聚集而引发的质量问题，并且保障了填方的质量。基于提升新老土质紧密结合的目的，应基于阶梯状的方式展开有关于老路的开挖作业，以便后续分层搭接的持续进行。如果新填土方在纵向上存在有多个路段，此时则需要对其做以阶梯留设处理，此举可以为后续各层的搭接创设良好的条件，以便提升路基压实质量。

1.6 填料整平

路基在压实之前需要摊铺整平，将填料运输到施工现场后，对于超大粒径的填料，应使用人工对其解小，先使用推土机进行粗平，然后用挖掘机与自卸车及时挖运，将石料卸载至指定位置后，先用推土机将其推平，在大致找平以后，对控制点予以恢复，设置横纵向的坡度，再用平地机开始精平，整平后由测量专业人员根据平面布置图对所有控制点进行恢复。此外，还需要对虚料标高进行测量，以20m的间隔距离设置断面，一个断面上设置5个点。

1.7 填料压实

在实际进行碾压工作前，应当提前做好前期的测量工作，通过使用酒精燃烧法，在最快的时间之内对其含水率展开详细的检测工作，必须要竭尽全力使其含水率始终控制在±2%这一范围之内。在其含水率能够符合有关标准后，便能够继续开展随后的碾压工作。如果填料的含水率没有符合有关标准，此时就应当争取在最短时间内使用洒水车来帮助其开展水分补充工作。在进行碾压工作的过程当中，需要严格遵守有关规定开展碾压工作。同时，在进行碾压工作的过程中，一定要充分重视对各项数据的记录工作，充分重视起各项数据变化规律。由于碾压工作对于整个施工项目来说具有十分重要的意义，因此必须要时刻保障碾压的均匀性，竭尽全力降低出现死角的几率。

2 土石混填路基施工质量控制措施

质量标准：（1）完成压实后，先在路堤表面沿纵向进行布点，将点位布置好以后，用红色油漆做好标记，然后使用水准仪对高程进行准确测量，期间为减小误差，应准备一定数量的铁板，将其放到测点表面。（2）完成对填料的碾压后，立即进行检查，首先应确认没有明显的轮迹。然后用水准仪对各个点位的高程进行测定，确定碾压之前与完成后的高差，这一高差即为沉降差。（3）当沉降差不超过2mm时，说明压实质量合格。（4）施工中，必须保证机械设备符合工作连续性，以此为后续的大面积施工奠定良好基础，提供可靠参考依据。在试验段的施工结束之后，应立即组织技术人员进场检测，记录各项检测结果，形成专门的报告，为日后的正式施工提供正确指导。

结束语

近年来，虽然我国积累了较多的土石混填路基施工经验，但成果较少。此外，相关规范对于土石混填路基的施工规定并不明确，对于土石混填路基的填料而言通常来自周边环境的挖方材料，因此在具有较大填料性质的前提下，如何对填料的施工等进行控制还需进一步认识。

参考文献

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