网约车和传统出租车的博弈分析

杨鹏飞 高天洋 陈儒 骆相阳 彭畅

摘 要：传统出租车一直是城市交通的重要组成部分，满足了相当一部分市民出行需求，但是随着移动互联网的普及，网约车横空出世，近年来，滴滴打车等网约车平台层出不穷，成为了人们出行的一种新型交通方式，为人们的出行提供了极大的便利。文章应用博弈论中的合作博弈和非合作博弈模型，分别对网约车和出租车进行博弈分析。研究结果表明，网约车和出租车双方进行合作博弈所获得的利润大于非合作博弈时的利润，从而得出结论双方应该进行合作，从而达到共赢。最后根据研究结果，提出还需要一系列更完整的规章制度去减少网约车存在的一些风险，以合作思维，创立出租车生态圈。

关键词：合作博弈;非合作博弈;出租车;网约车

中图分类号：F224.32  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2020）20-227-03

Abstract： Traditional taxis have always been an important part of urban transportation， meeting a considerable portion of citizens travel needs， but with the popularity of mobile Internet， the network of cars was born. In recent years， the network of vehicles such as Didi taxis has emerged in an endless stream， becoming a new type of transportation for people to travel. The trip provides great convenience. This paper applies the cooperative and non-cooperative game models in game theory to analyze the game of car-hailing and taxi respectively. The research results show that the profit obtained by the cooperative game between the two parties and the taxi is greater than the profit in the non-cooperative game， and it is concluded that the two parties should cooperate to achieve a win-win situation. Finally， according to the research results， it is proposed that a series of more complete rules and regulations are needed to reduce some risks existing in the network， and to create a taxi ecosystem with cooperative thinking.

Keywords： Cooperative game; Non-cooperative game; Taxi; Net car

CLC NO.： F224.32  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2020）20-227-03

前言

出租车是经过主管部门批准按照客户需求提供客运服务的多按里程或时间收费的客车，它承担了相当一部分城市客运的任务。该市场几乎被出租车所垄断，然而随着人们出行需求的日益增大，涌现出许多非正规运营车辆，打乱了原本稳定的出租车市场。在这种情况下，随着互联网的快速发展，网约车“横空出世”，这更使传统出租车行业陷入一种十分尴尬的处境。网约车的方便快捷吸引许多私家车主加入进来，既创造了二次就业机会，又缓解了“供不应求”的问题。同时，网约车迅速抢占了出租车原有市场份额，威胁到出租车司机等相关主体的利益，矛盾进一步加剧。相比于传统出租车，互联网网约车这个行业还处在一个初步发展的阶段，在车辆智能管理、司机及用户行为规范以及市场需求等方面，还有很大的发展空间。因此，我们将采用博弈论的相关知识来解决出租车与网约车在城市中如何共存发展才能利益最大化的问题。

1 网约车与传统出租车行业的合作博弈分析

1.1 模型建立前提

（1）假设在市场中只有传统出租车和互联网网约车两种类型。

（2）假设传统出租车和网约车都是使自己利益最大化的。

（3）假設出租车与网约车对市场信息及乘客需求充分了解。

（4）假设出租车与网约车互相了解对方的优缺点。

（5）模型参数的假设：

1）假设qi为传统出租车企业和网约车企业双方在传统出租车业务的市场需求量，其中（0

2）假设P为传统出租车企业和网约车企业在市场上的收费标准，它与客户出行需求量有如下关系：

p=a-b（q1+q2），其中a、b为常数。

3）假设c为可变成本，c*代表不变成本，则传统出租车和网约车企业的运营成本ci为：ci=cqi+c*，（i=1，2）。

3 合作博弈模型与非合作博弈模型的对比分析

出租车企业和网约车企业分别采取合作博弈以及非合作博弈情况下，各自所能获得的业务量以及各自利润、总利润分别如表3所示：

由表3可知，虽然，当出租车和网约车企业双方进行非合作博弈时比进行合作博弈时业务量更大即： ，但是从利润和总利润来看，进行合作博弈时的利润远大于非合作博弈即： 和 。两家企业的最终目标都是利益最大化。所以，双方合作要优于竞争。

4 结论与建议

通过博弈模型求解结果分析可知，传统出租车企业与网约车企业合作利益大于竞争利益。传统出租车行业毕竟底蕴深厚，仍然占有较大的市场份额，但是如果不进行改革，将无法满足人们的出行需求，最终将被时代抛弃。而网约车存在的信息技术优势，在服务范围，客户体验，资源配置，信息匹配方面有很大的优势。但是管理措施还不完善，存在安全隐患，也有很大的自身缺陷，所以双方在短时间内都不会完全退出市场。因此在互联网信息化的大背景下，双方应该围绕各自优势展开合作，共创和谐，文明，绿色的出租车生态圈。

参考文献

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