山区高速公路高墩施工安全防护现状及对策分析

戚泽华 中交四航局第一工程有限公司

基于高速公路项目施工环境复杂程度的不断提升以及建设要求的日渐增多，加强高速公路施工技术研究，提升施工技术应用科学性、安全性、可靠性成为建筑企业以及相关工作人员关注的重点问题。高墩施工技术作为复杂环境下高速公路项目常用技术，在发展过程中已经形成较为完善的施工及管理体系，但从整体层面来看，仍存在诸多不足。对此，有必要加强高墩施工安全防护，促进施工技术应用作用最大化发挥。

1.山区高速公路高墩施工安全防护现状分析

高速公路作为交通运输体系中的重要组成部分，在社会经济建设与发展中占据重要地位。因此，在高速公路工程项目建设过程中，需高度重视其施工质量与安全。但就高速公路高墩施工现状而言，高速公路高墩施工多在空中完成，面对复杂的施工环境，其施工难度相对较大，危险性较高。加之，高墩施工（以山区高速公路为主）工期相对较长，施工安全与质量管理难度系数相对较高。因此，高速公路高墩施工仍存在诸多不足。

以圆柱墩施工为例，圆柱墩是山区高速公路高墩施工中较为常用一种形式。通常情况下，圆柱墩利用定型钢模板进行一次浇注成型或根据施工现场实际情况进行分阶段施工。相对于矩形墩、薄壁空心墩而言，其施工速度相对较快。但由于圆柱墩需要搭建作业平台，并利用吊车、吊篮等设施进行作业。因此，在施工过程中，如果缺乏安全防范意识，不可避免出现安全防护不到位问题。例如，爬梯搭建不合理、作业平台简陋、墩顶作业平台与爬梯连接不到位、系梁施工平台未做封闭处理、脚手架搭建缺失、安全护具佩戴不正确等。这在一定程度上为高速公路高墩施工埋下安全隐患，增加施工事故发生概率。

2.山区高速公路高墩施工安全防护对策分析

结合工程实例，进行安全防护对策探讨，以提高高速公路高墩施工安全水平，保证安全防护措施落实的准确、合理与到位。

2.1 工程概述

山海高速4标为山区高速公路，位于海南省保亭县地带。对施工现场环境进行勘察，发现高速公路工程项目所在位置地势险要，地形较为复杂，气候类型为热带雨林气候，该标段全长约为8.4 km。本文所研究路段起讫桩号是，ZK40+870/YK40+900～K49+340，施工形式以路基施工、桥梁施工为主。从桥梁构造来看，桥梁上部分主要以预应力小箱梁为主，高墩以圆柱墩、薄壁空心墩为主。

2.2 技术防护

2.2.1 提高核心技术应用质量

滑模施工技术是高速公路高墩施工中应用较为广泛的技术，也是本文所研究工程核心技术，具有操作简便、施工质量控制力强等优势。为保证该技术应用作用的有效发挥，实现施工技术应用风险的有效防控，进行了如下操作：

在滑模施工技术应用之前，建筑企业组织高墩施工人员开展了专业教育培训活动，使高墩施工人员对滑模施工工艺、滑模施工注意事项、高墩施工重难点等具有全面了解，提高施工人员业务水平。与此同时，基于教育培训，帮助工作人员树立安全意识、风险防控意识、责任意识，以保证施工人员能够严格遵守施工工艺流程与施工技术应用原则进行实践操作。避免出现机械设备定位不准确、套管与预留孔连接不牢靠等问题，降低施工质量与安全。

（1）在滑模施工技术应用过程中，通过提升施工技术应用质量进行高墩施工安全风险防控，以保证山区高速公路顺利、稳定、安全进行。例如，一要准确收集施工支架搭建信息，对影响支架稳定性的因素具有全面了解，并在实践中进行规避。二要提高对高墩施工测量放样重视程度，并根据现场实际情况，结合高墩施工要求，科学选择测量放样方法。在本文所研究工程中，先测量墩柱结构线、墩柱中线，墩柱四周距离中心线的测量误差控制在10mm范围内。三要科学确定高墩柱模板尺寸，由于本次工程所设计的高墩是由两块半圆拼装而成，加之模板受力能力决定高墩柱一次浇筑混凝的高度需要控制在4～5m。因此，需要科学确定模板每节高度，并在安装过程中进行分层施工，以保证施工质量。四要保证支架功能完善，并在使用时，处于垂直运输状态，降低运输风险。

2.2.2 提高安全通道建设的科学水平

安全通道设置不合理是影响山区高速公路高墩施工安全的重要因素。追其原因：（1）缺乏安全意识，安全通道设计不合理；（2）受施工工艺制约，安全通道紧邻高墩柱间建设，至其无法与墩顶作业平台连接，降低通道稳定性。因此，在高墩施工过程中，设计人员应根据施工现场实际情况，科学设计安全通道，在保证其作用充分发挥的同时，提升安全通道稳定性、可靠性。与此同时，创新安全通道形式，在施工条件允许的情况下，降爬梯转变为施工电梯。此外，加强安全通道施工质量检测力度，通过质量检测，确保通道设置安全、可靠。

2.2.3 加强高墩施工封闭防护

在高墩施工过程中，为降低高空作业风险应加强封闭防护能力。例如，在搭建上下爬梯时，根据山区高速公路高墩施工安全防护标准，结合施工现场实际情况，利用防护用钢管、密目网实现全封闭防护。通常情况下，防护用钢管之间的水平距离应控制在150cm以内，竖直距离控制在200cm以内；密目网以绑扎的形式配置在防护用钢管之外。又如，在利用脚手架进行施工时，科学搭建全封闭脚手架。为保证脚手架施工质量，实现其应用作用的有效发挥，应合理选择钢材、脚手板、连墙杆。并根据实际情况进行挑架设计、剪刀撑设计、横杆设计、连墙点设计、挡脚板设计，科学选择锚固方式，以提高脚手架整体稳定性。

2.2.4 适当扩大高空作业平台空间

山区高速公路高墩施工中，受地形、地貌等众多因素影响，高墩施工作业平台相对较小，这在一定程度上提高了高墩施工难度，增加了高墩施工风险。对此，在进行安全防护时，应根据工程项目施工现场环境，应适当扩大高墩施工作品平台。例如，在工程项目设计阶段，为上下爬梯、脚手架、塔吊等配置留出足够空间，提高安全防护设施配置科学性、全面性。在承载基础施工过程中，综合分析作业平台布置存在的影响，为作业平台扩大奠定良好基础。在保证作业平台稳定、安全的同时，善于利用挡墙、钢结构等扩大高空作业平台空间。

2.3 管理防护

2.3.1 做好高墩施工规划工作，明确安全防护目标

在山区高速公路高墩施工中，普遍存在任务重、时间紧、劳动力不足、外界影响因素多等特征，本次工程也不例外。因此，为保证山区高速公路高墩施工质量与安全，应做好安全管理规划工作，能够根据山区高速公路高墩施工现场实际情况、施工设计要求、工程项目建设目标等，确定安全管理总目标，并结合高墩施工特征将安全管理目标分解，依据分目标制定有针对性制定安全防护措施，避免出现安全防护措施不全面、不到位现象的产生。就本次研究过程中而言，建筑企业以高速公路高墩施工技术标准、高墩施工安全防护要求等为依据，在施工之前对工程施工安全防护进行了统一规划，实现高墩施工安全防护要求、安全防护标准、安全防护核心内容等明确。与此同时，通过施工质量与技术交底，让施工人员对安全防护规划具有全面、准确了解，并在施工工程中能够按照规划要求落实各项安全防护措施，进行各施工环节的质量控制、安全控制。

2.3.2 加强安全防护制度建设，促进高墩施工规范化发展

制度是规范行为的重要手段，要想提升山区高速公路高墩施工安全水平，应加强安全管理制度建设，促进安全生产责任制度在工程实践活动中的贯彻落实。在此过程中，应根据相关法律法规，以合同契约方式明确各参建单位安全生产职责，促进各参建单位在安全管理活动中的积极参与。以企业内部管控制度明确各部门、各岗位安全生产职责与目标，使其在工作中能够积极、主动承担责任，进行安全防护措施的创新与应用。

3.结论

总而言之，施工安全问题始终是高速公路工程建设关注的重点问题，做好安全防护工作对保证高速公路施工质量，促进高速公路建设作用有效发挥存在积极影响。对此，建筑企业在明确高速公路高墩施工安全防护重要性的基础上，应树立安全防护理念，根据工程实际情况与要求，从多层面出发，落实安全防护措施，提高高墩施工安全水平。