共享充电宝再涨价遭吐槽

文｜蔺丽爽

近期，共享充电宝不断上涨的租金,引起了社会广泛的关注。每15 分钟1 元、4 元/小时的收费已经比较普遍，而在国内高铁站、热门景点等场景则涨到6 元/小时。

在西单、三里屯、大望路合生汇等商圈，共享充电宝随处可见，怪兽充电、街电、来电、小电、美团等品牌的柜机换取都很便利，但计价方式、价格略有区别，租用价格4 元/小时已经成为常态，个别地点涨至6 元/小时。运营共享充电宝的企业客服工作人员表示，充电宝在不同的场景收费规则不同，以扫码显示的价格收费。几家共享充电宝厂商接受媒体采访时均表示，“共享充电宝企业启动新一轮集体涨价”这类说法并不准确，收费没有统一标准，不同区域、不同场景、不同商家门店有不同的运营策略，商家需求不一样，运维成本不一样，收费标准也会不一致。共享充电宝每个点位的定价都是和商户逐一洽谈的，甚至同一座商场不同商户的价格都会有所区别。

业内人士介绍，过去，共享充电宝涨价主要推动者是平台；现在，随着共享充电宝定价机制变化，店铺也有了一定的定价权。例如，如果商家要求更高的分成，共享充电宝后台就会对免费时长和收费价格等进行调整。以怪兽充电为例，公司招股书显示，2020 年，其向合作商家支付费用占当期移动设备充电业务收入的58.1%。有业内人士分析称，一方面共享充电宝的成本居高不下，其对站点位置要求较高，多设置在大型购物中心、餐饮娱乐场所以及医院、火车站等人流量较大、停留期超过1小时的场所。共享充电宝站点设置需要向商户缴纳一定的入场费，站点收入还要与商户分成约50%，运营成本不断上升。另一方面，共享充电宝的收入增长堪忧，现在涨价幅度过大，还会导致用户倾向于自带充电宝或者降低租赁时间，因此共享充电宝公司无法无限制地将运营成本转嫁到租赁费用上，导致企业盈利能力提升困难，净利润率偏低。

据相关机构测算，2020 年全国在线共享充电宝设备量已超过440 万，用户规模超过2 亿人。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林接受媒体采访时表示，“本质上共享充电宝的市场已经趋于饱和，靠小时租金涨价，提高共享充电宝企业的盈利水平不可持续，定价10 元/小时以上会使得需求退潮。共享充电宝涨价是共享充电宝企业急于在IPO 之前，证明自身的盈利能力。另外，共享充电宝参与各方普遍认为培养用户习惯的过程已经结束，用户已经对共享充电宝产生了使用依赖，此时提高收费，在增加利润的同时不会影响到用户数量。他表示，“这种定价机制不合理，但可持续。不合理是因为充电宝单价很低，租金过高的情况下影响使用频次，不能光看热点区域的充电宝需求，大量长尾场景下充电宝会被闲置。可持续是因为现阶段用户对共享充电宝的依赖性还是存在的，尤其是出门不带充电宝的用户习惯已经形成，说白了，顾客怕麻烦可能使得共享充电宝的模式得以持续。”

共享充电宝市场是否有可能因为更多的企业入市带来降价？对此，盘和林表示，本质上共享充电宝的市场已经趋于饱和，线下的店铺很多都配备了共享充电宝，未来是个存量博弈，所以投资人关注的焦点不是共享充电宝单个业务，而是共享充电宝能否通过其他领域来实现流量变现，提高用户黏性。预期投资人还会进入共享充电宝行业，但主要会投向二级市场。对于“共享充电宝”的价格走向，盘和林预测，共享充电宝面对的是刚需，但10 元/小时以上会使得需求退潮，“个人认为共享充电宝应该在未来达成价格平衡，大约在5-10 元/小时之间。”