南亚地区钢板梁架设技术

王旭

摘要：随着中国“一带一路”的推进，中国基建在为全球各发展中国家提供了优质的建筑产品，方便了当地居民的生活，提高了该国经济发展，提升了该国的幸福指数。南亚地区在桥梁建设上主梁偏重采用STPG钢板梁，本文结合南亚某项目钢板梁的架设，介绍钢板梁架设技术。

关键词：SPTG高强螺栓胎架铁路

一、概述

随着中国“一带一路”的推进，中国在南亚地区的基建越来越多，南亚地区在铁路桥梁建设上主梁偏重采用STPG钢板梁。例如南亚某项目钢板梁分别为20m、25m、30m、35m四种跨径，主梁高度分别为1.8m、2.150m、2.25m、2.8m。主梁横向桁间距主要为6.2m，个别跨径梁横向桁间距为6.8m。20m跨径STPG钢板梁梁重65.1吨，25m跨径STPG钢板梁梁重88.94吨，30m跨径STPG钢板梁梁重115.664吨，35m跨径STPG钢板梁梁重155.52噸。支座采用橡胶支座分GD、ZX、HX、DX四个类型。桥面系为M40的[型槽型板。

二、施工方案

由于运输条件的限制，钢板梁采用构件运输，钢板梁构件运输到现场后，采用吊车先拼装主纵梁，然后安装支座在主纵梁上，再将主纵梁吊装在安装位置上，再安装横梁、下平联、小纵梁，待钢板梁构件拼装结束、支座灌完浆后，进行桥面板施工，最后施工伸缩缝和人行道栏杆、步板。钢板梁构件主要采用高强螺栓连接，在施工前高强度螺栓在试验室进行施拧工艺性试验。

2.1施工工艺

施工前准备→主纵梁胎架放置→主纵梁拼装→支座安装→主纵梁吊装就位→横梁安装→下平联安装→小纵梁安装→梁端上平联安装→顶落梁、支座灌浆→现场补漆→桥面板施工→伸缩缝施工→人行道步板及栏杆施工→验收

2.2主纵梁胎架

工字钢焊接是拼装胎架的加工方式（胎架由工字钢焊接而成），底部结构由混凝土材质浇筑，完成整体的构筑，这种形式让周转更方便，胎架有好几种形式，包括翻转胎架，整备胎架以及焊接拼装胎架，主纵梁放入胎架以及焊接拼装胎架内部之后，要确保净距控制在1.2米到1.5米范围内，各杆件下方以放置两个胎架为位置确定依据，现场应进行辅助斜撑的设置，以免构件发生倾覆。

2.3主纵梁拼装

拼装主纵梁作业最常用的吊车型号为25吨，50吨吊车也可用于此项作业，主纵梁分节段形式起吊，各节段依次吊至焊接拼装胎架，于胎架之上完成节段焊接连接作业，焊接作业时节段呈平放形式，以埋弧自动焊全熔透对接焊缝，以焊透磨光为技术标准，主纵梁为35米时，在加工纵梁时就须做好预拱度的预设，用水准仪控制现场拼装作业质量，基准点设置在主纵梁的端部位置。

2.4钢板梁拼装

①吊装

主纵梁的吊装须由双机实施抬吊，选择起吊点时须依据主纵梁的总长截取其三分之一以及从两端向内1.5米的位置，用闭合钢丝绳对主纵梁实施捆扎和吊环悬挂，钢丝绳和主纵梁有接触的位置须设置橡胶垫片，以免伤害到主纵梁面漆。

吊装时，为便于两吊车司机的起吊配合，现场安排起吊信号工，吊车司机按信号工给出的吊装的起、落、摆杆信号进行操作。为落梁时准确就位，钢梁可通过绳索进行辅助，落梁时，通过支座十字线与垫石十字线吻合进行指导落梁，落梁时先落在作为临时支座的千斤顶上。在落完梁后，测量人员检查标高，中心线是否满足要求。满足后，为防止单片主纵梁倾倒，在主纵梁端头采用临时斜撑或倒链对称支撑。

②拼装

完成主纵梁安装作业即实施横梁，小纵梁以及下平联的安装，顺序是先横梁再下平联再小纵梁，用于连接的螺栓须保证高强度，安装构件时可先以冲钉进行杆件对位辅助再实施螺栓连接，螺栓以电动扳手完成紧固作业。

③高强螺栓

高强螺栓实施连接作业紧固时有两个阶段，一是初拧，二是终拧，初拧扭矩标准是达到终拧一半的强度即可，初拧扭矩值M20标准是220牛米，M24标准下该数据是390牛米。

高强螺栓施拧应自中间向两边、自中排向边排上下层对称施拧，逐步将板束压密压平，避免中间空鼓现象。初拧前应检查拼装部位的冲钉和高强度螺栓是否符合规定，检查螺栓规格有无用错;螺母、垫圈有无装反;螺栓朝向是否符合要求，检查无误后方可施拧。

初拧、终拧一般使用电动扳手，不能使用电动扳手的部位，可用数显扳手或表盘扳手直接施拧至终拧扭矩。使用数显扳手或表盘扳手施拧时，要注意施力均匀，不得冲击施拧，施拧完毕后用红色油漆在螺栓端部做划线标记。

2.4支座灌浆

在钢板梁拼装完毕后，采用千斤顶顶起，调整标高和位置，在标高、位置检查合格后进行支座灌浆。全部杆件完成安装即实施商品砂浆材料的支座灌浆作业，技术人员须对砂浆的水灰比进行反复测试确定，砂浆的制作须在作业现场完成，支座的锚栓孔和底部宜实施重力方式的灌浆作业，须于支座一侧位置开始对空隙进行，灌浆作业，透过模板以及其它孔隙对灌浆作业程度进行观察，确认灌满即停止灌浆作业，灌浆作业的模板材质须为定型钢，底部铺设厚度规格4毫米的橡胶条防范浆液向外渗漏，观测支座灌浆上强度满足设计标准的95%就可以撤掉临时支座。

2.5钢板梁架设施工的质控措施

在钢板梁架设施工的过程中做好各环节质控才能够切实提升梁结构的整体施工效果，应在施工前做好技术交底，提升架设技术人员对各环节操作的控制能力，尤其应做好测量技术控制，并根据设计进行放样，为钢板梁后期拼装与螺栓连接提供技术保障。在进行支座灌浆的过程中先进行砂浆材料比例的控制，其次还应控制空隙灌浆的效果，应尽量保证砂浆灌注满。灌注砂浆时要关注砂浆状态，如果出现固化、离析等情况就要立刻换材料，以防灌浆质量不足影响支座稳定性。

三、结束语

本文主要通过南亚某项目的钢板梁架设，系统的介绍了钢板梁施工的特点，旨在供相似项目的工程提供借鉴。本文偏重于钢板梁的架设工艺，限于篇幅，对在高强螺栓的施工没有详细叙述。

参考文献

[1]周伟明.钢板组合梁桥钢梁及桥面板一体化架设施工技术[J].铁道建筑技术，2021（9）：5.