改扩建公路路基路面设计要点

丁庆华

摘要：随着广大民众经济能力的不断提升，再加上人们对高品质生活的强烈追求和出行需求的持续提高，都促使目前的机动车使用量急剧增加，从而进一步提高了道路交通压力，这无形中对道路系统的运载能力和工程质量提出了考验，由于很多已经建成的公路工程都难以满足当前的交通需求，必须进行改建或是扩建，在这样的形势下，公路工程改扩建项目越来越多，为了给公路工程改扩建项目施工提供一些参考资料，笔者就在下文中着重分析改扩建公路路基路面设计要点。

关键词：改扩建公路;路基路面;设计要点

引言

从整体上说，路基路面是公路工程重要构成部分，而且公路工程质量能否具备相应的可靠性，也在一定程度上取决于路基路面施工质量的优劣，相较于新建公路工程来说，改扩建公路工程路基路面设计与施工的难度都比较大，有效分析和掌握改扩建公路工程路基路面设计的主要原则，并且结合改扩建公路工程实际案例，合理探索改扩建公路工程填方及挖方路基设计，路基排水以及路面结构、路面加铺和路基横断面等各项设计要点，可以为改扩建公路工程路基路面设计提供有效参考，从而提高设计方案的的科学性与可行性。

1.公路建设项目的路基路面设计要求分析

公路路基的设计施工方案须确保在强度和稳定性方面达到公路路基设计技术要求，要力求符合绿色环保发展理念，不能引发自身个周边区域出现重大地质灾害事故，路基高度的设计须确保公路建成后的畅通无阻，还要与当地水文地质条件相吻合，在安全稳定性方面达到公路工程对路基的性能要求，做到合理与经济的性能并举。公路工程改扩建需要的施工周期不算长，要求尽快通车，对路面通车质量提出了较高要求，可在原路面的基础上实施加铺作业，可以把路面强度提高到一个新水平，确保使用年限有效扼制出现反射裂缝。

2.改扩建公路路基路面设计方案

2.1.工程概况

以某公路工程改扩建项目为例，项目总里程达35.05公里，原工程为二级公路性质，12米的路基宽度，经过改扩建升级为一级公路，路基宽度增至25.5米，设计方案严格遵循前文所述路基设计原则，结合施工区段实地考察所得实际情况，研究决定以原路面加铺作业为主，对路面强度加以提高，保障了设计方案符合预期效果。

2.2.路基设计要点

2.2.1.填方路基设计

①填方路基设计，新工程在填土高度方面须比原路面厚度与上路床相加所得之和要高，然后实施开挖换填，清除水分含量过大的湿润土质，确保工程质量，②浸水路堤设计，如果施工路段遭遇池塘河沟，设计路基高度在水位下面，填筑作业时要确保填筑材料的较高稳定性，尤其重点关注边坡填筑材料须具备高度稳定性效果，新旧路基以台阶开挖形式衔接，挖除原路基边坡40公分厚的松散土体后着手挖制台阶，开挖台阶宽2米，实际施工须确保与原公路坡率相同，把两层钢筋网布设于路床下方，③新旧路基搭接位置的处理，鉴于工程的加宽扩建性质，针对两侧农田沉降量和原路基的巨大差异，拓宽设计以单侧为主，双侧为辅，尽最大努力减少基本农田的占用率。

2.2.2.挖方路基设计

按照设计方案要求，挖方作业从路基边沟外侧开始，以一米的碎落台为设计宽度，当挖方边坡低于12米的高度时，边坡制作采用一级方案，达到12米以上，操作标准改为10米一级，各级间进行2米宽的平台布设，如果挖方作业不适用单坡作业，边坡宜放低放缓，让边坡到达最大高度坡率，坡面呈纵向弧形制作。

2.2.3.路基排水

应总体规划设计路基排水方案，对路侧基本农田和水利设施进行最大限度的保护，不得影响路基稳定性，设计排水临时方案的同时要兼顾工程永久排水设施的设置，追求排水效果的最大化，根据现有条件把渗透沟设置于路堑边沟下部，能达到快速降解地下水位和路基路面排水的能力，要确保沟内水流速度超过淤泥流速，不至于因淤泥积存产生拥堵，要保证大于0.5%的沟底纵坡，还要控制沟内水流速度不超过流速的最大值，加固水沟强度，不得因冲刷过度造成水沟损坏。

2.3.路面设计

2.3.1.路面结构

施工方案对路面的设计要求包括：上面层沥青混合料4公分厚最大粒径13毫米级配，中面层沥青混合料6公分厚最大粒径20毫米级配，下面层沥青混合料7公分厚最大粒径25毫米级配，封层沥青材料为SBS改性同步碎石，上基层以5%稳定性水泥碎石层厚度18公分，下基层稳定性水泥碎石层18公分厚，底基层4%稳定性水泥碎石层20公分厚，厚度为15公分的级配碎石层铺设于线路路面结构层下面，填方的碎石垫层控制恰当厚度，切方路段须对厚度达15公分的路床进行挖除并换填碎石。

2.3.2.加鋪方案

①原路面加铺到达20到27公分厚度时处理原路面，先以金属加筋网片铺设，再以沥青碎石铺设8到15公分用于调平，后续实施铺设沥青，②当原路面加铺到达27到73公分厚度时综合处理原路面，先铺设金属加筋网片，调平层先铺设16到41公分的水稳碎石，再铺设8到15公分厚的沥青碎石，再铺设沥青，③在新路面铺设未达原路面位置或高出20公分时把原路面普遍挖除26公分厚度，再按照设计方案施工。

2.4.路基横断面

改扩建路基横断面的设计，以双向四车道全宽度25.5米时速80迈设计，路线横断面设计以路基高程为准，于路堤边沟一米外边缘处进行用地界限设置，坡顶坡脚一米内不另行设置排水和截水沟，超高方式须注意与路中分隔带一个水平，超高体系设置于路两侧，使其旋转围路中分隔带展开，车道横坡保证与硬路肩一致。

结束语：

在公路工程改扩建项目越来越多的情况下，要想为民众提供安全舒适的出行条件，就要确保改扩建公路工程质量的可靠性，改扩建公路工程路基路面设计作为改扩建公路工程施工不可或缺的关键性前期作业，对该类建设项目的工程质量具有决定性影响，所以，相关人员应切实加强改扩建公路工程路基路面设计研究，多层面、多角度的探索各个设计环节的关键点与侧重点，以便保证改扩建公路工程路基路面设计的科学合理性。

参考文献

[1]车永和，魏少鹏.改扩建公路路基路面设计存在问题及对策分析[J].中文科技期刊数据库（全文版）工程技术：00144-00144.

[2]彭煜.浅谈改扩建公路路基路面设计中常见问题及解决措施[J].商品与质量·建筑与发展，2014，000（007）：167-167.