新旧动能转换背景下汽车行业卓越技能人才培养模式分析

夏道华，张振东，元伟利，王 倩

(山东科技职业学院，山东 潍坊 261053)

0 引言

目前，我国经济正处于新旧动能转换的关键时期，需要通过人才支撑新旧动能转换，根据山东新旧动能转换的产业要求，要用好现有人才、引进外来人才，树立人才阵地是第一阵地的观念，对卓越的高技能人才提出了新要求。欧盟多国相继提出“将陆续终止汽油和柴油车辆销售”，新能源车已是大势所趋，因此汽车行业将进行新旧动能转换，由于汽车行业规模庞大，汽车行业新旧动能转换就需要大批汽车领域的技能人才，需要具备解决实际问题能力、自主学习能力、创新思维能力的高素质汽车技能人才。但目前汽车高技能人才数量不足、培养结构不优、不适应新旧动能转换需要。

1 国内外研究概况

国家发展改革委发布《关于印发山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案的通知》指出，要加快发展现代职业教育，建设职业教育创新发展试验区和一批公共实训基地，培养高素质实用型技能人才。国家在2003年就开始重视技术技能型人才的培养，逐步加大对高技能人才培养工作的指导力度和重视程度。先后颁布的《关于进一步加强人才工作的决定》《关于进一步加强高技能人才工作的意见》《高技能人才培养体系建设“十一五”规划纲要(2006—2010年)》《国家高等职业教育发展规划(2011—2015年)》《高技能人才队伍建设中长期规划(2010—2020年)》等政策文件极大地推进了我国技术技能型人才的培养工作。技术技能型人才在加快新旧动能转换、促进产业结构优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有重要作用，因此世界各国都对卓越技能人才培养机制进行了探索，形成了适合自己国情的技能型人才培养机制。

1.1 德国“双元制”模式

“双元制”是源于德国的一种职业培训模式，所谓双元，是指职业教育的实施地点有两个，“一元”是传授与职业有关专业知识的学校；另“一元”是学生能接受职业技能方面专业培训的具有办学资格的企业。

1.2 日本“丰田模式”

“丰田模式”为了训练学生基本功，提高学生基本技能，专门设计了一系列的实习课题。“丰田模式”教学时间的安排上，理论教学与实践教学之比为1∶2，理论教学紧密服务于实习教学。

美、德、英、日、韩等世界各主要发达国家的人才培养机制相对成熟，虽然由于地区差异以及各国国情不同，各国的技术技能人才培养存在一定差别，但各国技能人才培养又存在一定的相似性，这些人才培养机制为我国学者进行高技能人才培养机制的研究提供了借鉴。

1.3 国内机构研究模式

天津大学的王敬[3](2015)从完善行业协会、加强宏观调控、完善校企合作制度以及加强高技能人才培养机制的国际合作四个维度提出了完善我国高技能人才培养机制内部政策的对策建议，缺少对外部政策的研究。天津大学的肖雯西[4](2016)的研究结果认为，技术技能型人才社会地位低下是技术技能型人才发展不起来持续短缺的核心问题，政策内容不具体、时效性差，政策执行受到经费与地区的限制是影响技术技能型人才外部政策执行的关键所在。青岛大学的董黎萍[5](2017)在文中分析了现如今应用型本科人才培养机制研究的现状，尝试将项目管理的理念与理论融入到目前应用型本科人才培养工作中来，有效地解决了当前在人才培养机制中存在的三方利益不一致，培训计划和管理理念的缺失，三方法律责任不明，学生心态和鼓励机制不健全等问题，并促进了人才培养质量的提升，但是该研究只是针对本科层次的研究，文中并未研究职业院校的人才培养机制。

纵观国内外关于卓越技能人才培养机制的研究，可以看出在卓越技能人才培养机制方面取得了许多有价值的理论研究成果，并在实践中探索了一些有效的人才培养机制。但就文献研究情况来看，理论研究深度不够，现象描述和政策阐释比较多，研究方法存在缺陷，缺乏理论的系统性研究，大多数处于经验层面阐述。

2 可行性建议

基于以上的分析，汽车人才培养应重点考虑以下两方面内容，一是研究卓越技能人才培养过程的任务分解，将整个人才培养过程分解成若干个任务，然后再对每个任务继续分解，直至分解到不能分解为止；二是针对分解之后的任务进行研究，分析每一个任务存在的问题、影响因素，然后提出基于项目管理思想的汽车卓越技能人才培养机制，如图1所示。

图1 研究路线

3 总结

本文提出了基于项目管理思想的卓越技能人才培养机制，培养的学生不仅精通专业知识，而且掌握了较高的专业技能，同时也为卓越技能人才培养机制的探索和实践提供了新的途径。