从一起故障探究优化ZY7-SH6型液压转辙机维护方法

张晓军

摘 要：铁路信号设备是保证列车运行安全，提高行车效率的关键设备。道岔控制设备作为铁路信号重要设备之一，及时发现和处理其故障，对于铁路运输有重要的意义。笔者结合既有线一组液压道岔转辙机故障时的现象，通过分析该组道岔的控制电路和室外道岔动作机械原理，深入剖析该组道岔当时故障现象形成的原因，探究如何在日常维修和养护作业过程中发现和解决此类故障的方法。

关键词：道岔;液压转辙机;故障分析;设备检修

1 引言

液压转辙机因整套系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、不妨碍工务养护，两牵引点之间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，采用两点或多点牵引时，SH6转换锁闭器和信号楼之间不必敷设电缆等优点，在济南局管内道岔大修更换中逐步代替ZD6转辙机，信号设备维护人员在设备维护过程中根据ZY7-SH6转辙机的特点严格落实设备维护标准是保证设备安全、可靠运用的关键环节。

2 故障现象和设备概述

随着铁路重载和提速技术不断发展，液压转辙机以其诸多优点在既有线大量上道，由于其在部分地区上道时间较短，现场对其控制原理和特点不太清晰，在日常维护和故障处理中遇到瓶颈。如在2018年处理京沪线某站14号道岔故障时就造成了延时（该道岔是ZY7液压转辙机和SH6转换锁闭器共同牵引的1/12道岔）。故障后，笔者根据当时的故障现象，对该道岔的控制原理进行了分析。以供ZY7电液转辙机维修同行参考交流。

该组道岔由ZY7液压转辙机和SH6转换锁闭器牵引，故障时14号道岔不能由反位扳至定位，当道岔由反位扳定位时ZY7液压转辙机正常到位后SH6转换锁闭器在未到位的情况下电机中途停转，道岔由定位向反位扳动时两牵引点动作均正常。

从微机监测显示道岔扳动曲线可以发现：道岔正常由反位扳动至定位动作时间应为7.2S左右（如图1），故障时14号由反位扳动至定位时间为6.5s左右（如图2），故障转换时间较正常转换时间缩小0.7s左右，初步判断室外ZY7液压转辙机或SH6转换锁闭器未动作到位。

故障处理人员到达现场后通过对道岔进行来回单操道岔进行转换试验，判断故障原因为14号道岔第二牵引点密贴调整过紧，通过调整SH6牵引点的密贴后进行道岔扳动试验，故障现象消失。但是笔者通过利用天窗修还原现场故障场景的方法，再现了14号道岔第一牵引点动作到位后第二牵引点尚未动作到位，电机即中途停转的故障现象，认为故障处理人员没有正确区分设备电气特性和机械特性特点，故障原因判断上走了弯路，真正的故障点并没有得到检查和解决。所以在此进行详细分析，以便共同提高对ZY7-SH6牵引道岔控制电路原理的认识。

3 原因分析

3.1 ZY7-SH6转辙机特点

ZY7-SH6共用一台电动机为动力源，由油管传输油压而同时动作。副机的动力靠主机油管向副机供油，一方面当主机和副机油量供应不平衡时，会出现主机和副机不同步现象;另一方面当主机和副机位置密贴力调整差异较大时，也会出现主机和副机动作不同步现象。

3.2 SH6转换锁闭器中途停转原因分析

ZY7-SH6室内控制电路图同ZD6-D型转辙机室内控制电路图，本案例不涉及室内控制电路图，故不再赘述。ZY7-SH6室外控制电路图（按1、3排闭合）如图3，因ZY7-SH6转辙机动作存在主副机不同步问题，故在启动电路中设置了延续电路，如图3虚线部分，仍以京沪线某站14号道岔动作过程为例，在控制台将14号道岔由反位向定位操纵时（室内部分电路略去）：正常情况下，室内DZ220→ZY7电缆盒001→ZY7-41→ZY7-42→ZY7-03 →电机线圈→ZY7-01 →ZY7-K2→ZY7-K1→ZY7电缆盒013→室内DF220，此时电机由反位向定位转动，直到主副机均转换至定位后，切断动作电源，完成了一次完整的反位至定位转换过程。当ZY7-SH6道岔转辙机因故不能同步动作时，此时ZY7液压转辙机首先转换到定位，定位接点闭合，SH6转换锁闭器尚在转换过程中，室内DZ220→ZY7电缆盒001→ZY7-41→ZY7-31→ZY7-32→ZY7电缆盒007→SH6电缆盒007→SH6-41→SH6-42→SH6电缆盒005→ZY7电缆盒005→ZY7-42→ZY7-03 →电机线圈→ZY7-01 →ZY7-K2→ZY7-K1→ZY7电缆盒013→室内DF220，通过延续电路保证电机继续转动，直到SH6转换锁闭器转换至定位，方才切断电机动作电路。

通过对故障的深入分析，判断为因14号道岔转辙机主副机动作不

同步，此时延续电路又出现故障，导致了SH6转换锁闭器中途停转，通过现场查找故障原因为ZY7电缆盒005至SH6电缆盒005之间电缆断线（如图4），通过更换备用电缆后进行SH6转换锁闭器空动试验道岔转换良好。

本案例中ZY7-SH6道岔转辙机机械特性和电气特性问题原因相叠加，导致故障原因误判，调查发现信号维修人员利用“天窗修”对该组道岔进行过工电联合整治作业，整治过程中同步对第二牵引点定位侧密贴进行了调整，导致第二牵引点密贴力增加，SH6转换锁闭器动作滞后，使一起原本已存在的“隐性”的设备缺点转变为“显性”的设备故障。

4 建议

目前，在列车重载和提速技术不断发展完善的情况下，既有干线也在进行扩能改造，直流液压转辙机逐步代替既有ZD6型道岔转辙机势在必行，了解并掌握直流液压转辙机道岔的控制技术迫在眉睫。笔者结合一起典型故障案例分析，可以使我们初步了解ZY7液压转辙机控制電路的基本原理，便于现场对同类道岔进行分析学习。另外，结合当时故障的处理和分析，笔者同时提出以下三点建议：

（1）把好设备质量源头关。在道岔设备上道施工过程中严格落实联锁试验要求，在道岔开通联锁试验中规范和增加了液压转辙机延续电路的试验项目和试验方法，确保道岔设备上道施工联锁100%正确，避免设备带上“隐性”的缺点。

（2）作为液压转辙机道岔，在微机监测曲线的调阅上要在保证参考曲线的设置符合机械特性和电气特性的基础上进行曲线的认真判断和比较，特别要对道岔动作时间的变化进行比对，然后再进行有针对性的分析，这对快速处置设备故障和准确发现设备隐患都有很大的帮助。

（3）规范道岔设备维护检修。因外部机械杆件设备与ZD6系列道岔一致，故目前ZY7-SH6转辙机的检修项目的作业标准大部分沿用了ZD6系列道岔转辙设备，笔者建议在测试ZY7-SH6转辙机溢流压力作业中必须单独对SH6的密贴进行试验，即进行SH6转换锁闭器空动试验，这样就同步验证了道岔动作延续电路的完整性。

参考文献

[1]中国铁路总公司.普速铁路信号维护规则[M].北京：中国铁道出版社，2015.

[2]张玲.电动液压转辙机维护知识问答[M].北京：中国铁道出版社，2000.

[3]张春宝.电液转辙机运用质量分析[J].科技创新与应用.2015（07）