淮安东站车场布置方案研究

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）

规划年度内随着徐宿盐铁路、连镇铁路的建成，宁淮铁路、淮新铁路的引入以及新长铁路扩能改造，将形成高速、普速并存的“米”字形格局。

城市东部围绕淮安东站构筑由徐盐、连镇、宁淮和淮新铁路组成的高速铁路通道；西部围绕淮安西站构筑由新长、宿淮铁路组成的普速铁路通道。地区客运系统将形成以淮安东站为主、淮安站为辅的格局。

1 淮安枢纽概况

1.1 枢纽定位

淮安市是苏北地区重要的中心城市，位于江苏省中北部，江淮平原东部，邻江近海，北接连云港市、西邻宿迁市、东毗盐城市。

根据相关规划，规划年度淮安地区将形成“米”字形放射状的铁路网格局，所衔接线路主要是南北方向间的交流，北方向衔接符离集、徐州、新沂、连云港四个方向，南方向衔接南京、镇江、盐城三个方向。淮安在路网中的地位将更加重要，交通优势更加凸显，淮安将是江苏省乃至华东路网中重要的铁路交通节点。

淮安市位置示意图如图1所示。

图1 淮安市位置示意图

1.2 枢纽客运概况

淮安将形成放射状的铁路枢纽，新长、宿淮、沿淮三条普速铁路和连淮扬镇、徐宿淮盐、淮新、宁淮四条客运专线从地区内通过，衔接徐州、宿州、新沂、连云港、盐城、镇江、南京、蚌埠八个方向。客运站格局为淮安东站和淮安站“一主一辅”两个客运站。

2 淮安东站定位及客流分析

2.1 淮安东站功能定位

规划年度淮安东站为地区主要客运站，连淮扬镇、徐宿淮盐、淮新、宁淮四条客运专线全部引入淮安东站，淮安东站将承担地区全部动车组列车始发终到及通过作业。通过淮安及在淮安换乘的旅客也将有极大幅度增加，淮安东站将成为苏北地区重要的铁路枢纽节点。淮安市铁路枢纽布置平面示意图如图2所示。

图2 淮安市铁路枢纽布置平面示意图

2.2 淮安东站客流分析

淮安东站是淮安地区的主要客站，其旅客发送量预测主要通过吸引区人口与人均出行次数的乘积以及地区内客站分工得到。

根据淮安地区经济特征及人们出行次数，预测淮安东站旅客发送量近期为300万人，远期旅客发送量为350万人，最高聚集人数为2 000人。

淮安东站旅客发送量及最高聚集人数如表1所示。

表1 淮安东站旅客发送量及最高聚集人数

根据淮安铁路地方客运量及通过客运量的预测，以及淮安地区各衔接铁路客流密度和客车对数的分析预测，得到近、远期淮安地区客车总对数分别为192、265 对/d。

规划年度枢纽客运量预测以及动车开行方案汇总如表2所示。

表2 淮安地区动车汇总表 单位：对

3 淮安东站布置方案研究

3.1 既有概况

连镇铁路和徐宿淮盐铁路按方向分别引入淮安地区东部新设淮安东站，车站按合场布置，以徐宿淮盐铁路中穿，连镇铁路外包。淮站房设于线路右侧，设到发线10条（含正线4条），有效长均满足650 m；设综合维修车间及动车存车场各1处，合并设置在站对右，其中综合维修工区设岔线1条，动车存车场设存车线4条。淮安东站现状布置如图3所示。

图3 淮安东站现状布置示意图

3.2 淮安东站布置方案研究

根据相关规划连淮扬镇、徐宿淮盐、淮新、宁淮四条客运专线全部引入淮安东站，通过近远期淮安东站客车预测对数，经计算淮安东站在建规模能力不满足运输需求，近期、远期分别需到发线8条和10条，需对淮安东站进行扩建。

3.2.1 方案Ⅰ合场方案

淮安东站既有车场进行扩建，维持原合场布置站型。车站扩建受其影响，仅能在两侧各增加1条到发线。且受站型条件制约，在车场两侧增加到发线可缓解连淮扬镇铁路的能力紧张情况，但对能力更为紧张的徐宿淮盐线效果不明显。当能力不足时，需要在车站两侧分别新建车场。淮安东站合场布置方案如图4所示。

图4 淮安东站合场布置方案示意图

3.2.2 方案Ⅱ分场方案

新增宁淮场，考虑远景发展条件，车场按3台5线规模规划；淮安东站既有车场设4台10线，存车场1处、综合维修车间1处。新增宁淮场设到发线5条，正线2条，中间站台2座。淮安东站分场布置方案示意图如图5所示。

图5 淮安东站分场布置方案示意图

3.2.3 方案比选及推荐意见

从淮安东站扩建方面分析，方案Ⅰ受已建工程影响，仅能在车场两侧增加少量到发线，对车站能力缓解效果不明显；当能力不足时，只能采取在两侧分别增加上、下行车场的形式，形成图形结构，一是对运输组织不利，立折作业难以实现，二是扩建难度大，过渡困难，对站房影响大。方案Ⅱ同步新建车场，影响小。

从线路走向及运营里程方面分析，方案Ⅰ在淮安以北至新沂段绕行宿迁运营里程较方案Ⅱ长约40 km；从实施方面分析，利用既有铁路引入，其能力适应期不长，能力不足时仍需新建线路，方案Ⅰ临近营业线施工对既有线影响大、实施困难。方案Ⅱ可利用同步实施部分完成工程。综合分析，方案Ⅱ技术标准匹配性好、运营里程短、实施难度小、与连镇同步实施工程小，建议推荐。

4 结语

淮安东站连镇徐盐场已建设完毕，车场规模4台10线，宁淮、淮新铁路引入淮安地区推荐采东侧分场引入淮安东站方案，车场规模2台7线，与连淮扬镇及徐苏淮盐铁路共用存车场及综合维修车间。并同步修建宁淮铁路与连淮扬镇铁路的联络线。