铁道交通运营管理专业《铁路行车规章》课程改革探索

王燕蕾

摘要：《铁路行车规章》是高等职业院校铁道交通运营管理专业开设的一门理论性较强的重要课程，学好铁路行车规章有利于增强学生专业素质、促进学生就业铁路企业后的良好发展。本文针对不同院校《铁路行车规章》的课程定位、授课内容、课程设置、授课方式等方面的现状进行分析，并对存在问题给出了优化建议。

关键词：铁道交通运营管理;铁路行车规章;课程

一、铁路行车规章的重要性

铁路行车规章是铁路技术规章的重要组成部分，是现场作业、企业管理标准化的重要规范和准则，也是铁路运输企业安全生产的重要保证。从当前高等职业院校铁道交通运营管理专业毕业生的就业情况来看，就业方向仍以国铁集团下属各铁路局集团公司车务站段的接发列车、调车作业岗位为主。当前，国铁集团正在推行“2+1”培养模式（即前2年在学校学习、后1年到现场实习），在大三学年，主要进行铁路企业文化灌输和行车规章学习，行车规章主要包含接发列车、调车作业、调度指挥、安全管理等相关内容。以中国铁路广州局集团公司车务系统“2+1”助理值班員、连结员培训为例，培训参考用书主要是广铁集团自编高职生“2+1”定向培养教材《助理值班员》、《连结员》，国家铁路局、国铁集团统编教材《高速铁路行车技术管理》、《普速铁路行车技术管理》，这些教材都是以《铁路技术管理规程》（简称《技规》）、《铁路运输调度规则》（简称《调规》）等为基础编写的。因此学好铁路行车规章是铁道交通运营管理专业学生增强专业技能、提升职业素质、促进对口就业的有力保证。

二、《铁路行车规章》课程现状分析

1、课程定位。在教育部颁布的《高等职业学校铁道交通运营管理专业教学标准》中，铁道交通运营管理专业核心课程是6-8门，标准中列出了《铁路货运组织》、《铁路客运组织》、《接发列车工作》、《铁路调车工作》、《列车调度指挥》、《车站作业计划与统》共6门课程，其中《铁路行车规章》列为专业拓展课程;而全国铁道职业教育教学指导委员会发布的《高等职业学校铁道交通运营管理专业建设指导标准》中，铁道交通运营管理专业核心课程共有8门，除了部标规定的6门核心课程之外，增加了《铁路行车安全管理》、《铁路行车规章》两门核心课程。两个指导标准对《铁路行车规章》课程定位不一致，使得不同院校对本课程的定位有所差异。

2、授课内容。《铁路行车规章》课程主要讲述技术设备、行车组织、编组列车、调车作业、行车闭塞、列车运行、非正常行车、调度指挥、施工维修等内容，对比现有的《铁路行车规章》教材，主要以《技规》、《调规》等为基础而进行编写的，内容比较专业、理论，部分内容对学生来说因没有实践基础而授课难度较大。开设1学期《铁路行车规章》的院校，授课内容以普速铁路行车规章为主，还有些院校在课时充足的情况下会补充部分高速铁路的行车规章内容。开设2个学期《铁路行车规章》的院校，授课内容将高速、普速区别开来，普速铁路行车规章、高速铁路行车规章各一个学期。

3、课程设置。按照相关要求，专业核心课程必须开设、专业拓展课程可以选择开设，考虑到规章是现场作业的规范，部分院校依据部标制定人才培养方案，不单独开设《铁路行车规章》课程，而是将其融入相应接发列车作业、调车作业、调度指挥等课程内。也有院校选择单独开设本课程，课时根据开设学期的教学周次而定，基本在30-60之间，开设在第3、第4或第5学期。还有些院校根据铁道教指委标准而定，《铁路行车规章》课程设96课时，因一个学期难以满足课时要求，将其分为普速、高速规章两部分进行安排，分别开设在第4、第5学期。

4、授课方式。部分院校化整为零，根据教师专长分模块讲授不同内容，比如调车方面的规章由主讲调车作业相关课程的老师负责、接发列车方面的规章由主讲接发列车作业的老师负责，多数院校采取单一教师讲授整门课程的方式，但因行车规章主要是理论知识，受制于授课老师的经历和能力，对行车规章理解不深不全，加之现有教学资源库尚未建成，存在重点不突出的问题，导致学生兴趣不高，学习效果不佳。

三、《铁路行车规章》课程优化建议

1、课程应定为专业核心课程。基于铁路行车规章对铁道交通运营管理专业学生强化专业素养、技能、知识等方面的重要作用，结合专业学生就业情况和铁路现场对职工规章掌握的要求，虽然专业核心课程已经包含了接发列车、调车作业、调度指挥、安全管理等，仍然有必要从规章的角度对行车相关要求进行强化和提升，将《铁路行车规章》设置为专业核心课程，纳入必学范畴。

2、课时宜设置为50左右。一是普速、高速铁路行车规章有不少内容完全相同，比如列车时刻、禁止编入列车的机车车辆等内容;还有些规章大部分相同，比如调度命令、列车运行图等;还有一些部分重复的内容，如列车的定义等，若开在两个学期分别讲授普速、高速，不仅课时量大、还有不少重复。二是从铁道行业教指委制定的标准来看，《铁路货运组织》课程136课时、《铁路行车规章》96课时，都要开设两个学期，虽然铁道交通运营管理专业有8门核心课程，却相当于10门，依照院校制定人才培养方案对每学期课时、教学时常的要求，把这些核心课程全部纳入人才培养方案难度较大。三是大多数铁道交通运营管理专业学生入路后从事的初始岗位集中在普速铁路的助理值班员和连结员岗位，高速行车接触较少，用大量精力学习高速铁路行车规章造成资源浪费。因此，开设一个学期的《铁路行车规章》课程足够，内容宜以普速行车规章为主，考虑适当加入高速铁路行车设备、行车。

3、课程宜设置在第4学期。一方面是因为多数院校的《铁路货运组织》、《接发列车工作》、《铁路调车工作》开在第3学期，《列车调度指挥》、《车站作业计划与统》开在第4学期，为保证学生专业学习的有序、连贯，需要在他们学习接发列车、调车作业等课程，了解行车相关作业后开设，最好设置在第4或者第5学期。另一方面，国铁集团的“2+1”培训多在11月份开始，即第5学期开始不久，若将《铁路行车规章》课程开在第5学期，存在需要学习本部分知识的同学因进入“2+1”培训班而无法学习、剩余学生因基本确定不能入职铁路而学了没用的尴尬问题。

4、授课以固定教师为主。若是安排不同教师负责相应模块，一方面需要多个教师，不利于学生适应教师、建立和谐的师生关系;另一方面由于专业讲授每门课的授课教师是一定的，存在接发列车作业和行车规章课程中接发列车作业部分是同一个老师讲授、调车作业和行车规章课程中调车作业作业部分是同一个老师讲授的情况，容易导致剩饭难热的问题，不利于学习效果的提升。因此，固定某一现场经验丰富、熟悉铁路行车规章的教师进行授课，有益于保证授课质量。针对授课教师经历单一、部分规章内容不熟悉，可通过强化培训学习、下企业锻炼等方式补强不足;同时，可以通过加强校企合作、引进铁路企业师资，并结合铁路行车事故案例，做好行车规章教学资源库建设，做到行车规章教学资源共建、共享，共同提升课程学习质量。

结论

综合以上分析，《铁路行车规章》课程应纳入专业核心课程，开设在第4学期，课时设置为50左右，授课方式宜采用固定教师，授课内容以普速部分为主，并适当加入高速铁路行车设备和行车内容，为提升学生专业素养、入路上岗打好基础。

参考文献：

[1]易连. 《铁路行车组织》课程教学改革探索与实践[J]. 知识文库，2018（17）：2.

[2]刘士局. 铁道交通运营管理专业核心课程整体教学设计的研究与实践 ——以《车站调车工作》课程为例[J]. 当代旅游：下旬刊，2018（4）：1.