氢能产业站上能源转型时代风口

□ 李晓东

8月16日，北京市经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》提出，2025年前，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上。不惟如此，中央政府和其他地方政府也纷纷制定出台促进氢能产业发展的政策、规划，大批企业蜂拥而入。三者合力，将氢能产业推上了时代风口。

氢能产业要想持续健康发展离不开国家层面的统筹规划。氢能产业涉及制、储、运、注氢和下游应用，是各国政府寄予厚望的新经济增长点，由于涉及面广，影响大，因此需要国家层面统筹规划。为了把握能源革命和汽车产业转型升级的重要机遇，加快探索中国特色氢能产业发展道路，我国开始加快推进规划引领、市场导向、政策健全，引导和扶持氢能产业高质量发展。2020年以来，《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》《2020年能源工作指导意见》《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》《新能源汽车发展规划（2021-2035年）》《关于征求〈关于开展燃料电池汽车示范推广的通知〉(征求意见稿)意见的函》等多个国家层面氢能产业发展相关政策和规划相继出台，以解决氢能领域的顶层设计尚不完善的问题。

氢能产业发展的热潮奔涌而来，多地为抓住“风口”加码布局。在地方层面，为了进一步鼓励、支持氢能基础设施建设及燃料电池产业发展，各地方出台了一系列政策规划和行业标准，鼓励氢能产业链的集群化发展。目前已有20多个省份、40多个地级市发布氢能规划，规划产业规模超过万亿元。今年除北京之外，河北、广东、重庆、浙江、天津、贵阳、宁夏等省份相继出台氢能发展规划或扶持政策，以完善当地氢能产业链的生态布局，刺激地区加大氢能领域的投资，共同推进国内氢能产业链高速高质量发展。

企业的积极参与是氢能产业发展不可或缺的条件。中央和地方的激励政策，兼以自身转型发展的需要，推动一大批企业打开了氢能产业这个新世界的大门。2020年氢能企业注册量达到十年之最，共计477家，比上年增长14.6%。2021年，氢能企业更是爆发式增长，仅上半年注册量就高达339家，同比增长89%，众多央企和上市公司竞相布局。超过1/3的中央企业已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局。据开源证券统计，在上游产业中，隆基股份、阳光电源、国家能源、中国石化等企业加入了制氢大军；在储氢赛道中，已经有深冷股份、中泰股份、华昌化工、中材科技等企业加入；加氢站的参与者包括厚普股份、富瑞氢能等企业；在中游的燃料电池系统中，亿华通、重塑科技、潍柴动力、大洋电机、新源动力等是首批“吃螃蟹”的企业；电堆行业的加入者有新源动力、神力科技、国鸿氢能等企业；下游整车企业包括美锦能源、中通客车、宇通客车、上汽集团、东风汽车、长城汽车等。可见，在碳达峰和碳中和目标推动下，各环节企业正在加速布局。

技术革新为氢能产业发展扫清了障碍。大规模低成本制氢路径选择、低成本储运氢气、贵金属成本高、催化剂易中毒等问题已经有改善的技术。在技术方面，解决了若干氢燃料电池关键技术问题，燃料电池功率密度不断提高，能够满足车辆动力性要求。成本方面，燃料电池系统成本持续下降，整车成本降到可接受范围。需要指出的是，随着发电成本的降低、制氢设备制造成本的下降和制氢技术水平的提高，可再生能源电解制氢将形成足够的竞争力。此外，目前在多个城市开展的公交客车示范表明，燃料电池汽车整车可靠性已达到商业化推广要求，燃料电池系统的耐久性超过1万小时，续驶里程达到500公里，能够满足平常的行车需求。

万事俱备，东风又至。在“双碳”目标大背景下，已经站上能源风口的氢能产业有望进入高速发展阶段。