高速公路路基施工质量管理与控制措施分析

任鑫

摘  要：公路事业将呈现出了高效化的发展态势，为了实现稳定、安全的建设目标，需要对施工阶段容易出现的质量问题加以管控，采取有效的控制措施，合理规避安全风险，及时解决各项施工作业问题，通过优化高速公路工程的建设质量，提高安全风险控制水平。以首都地区环线高速公路（通州-大兴段）工程为例，应结合施工阶段的质量问题，从路基施工建设环节入手，提出完善的管理措施，并加大对安全风险的控制力度，避免对高速公路工程项目造成不良影响。

关键词：高速公路;路基施工;质量管理;控制措施

引言：

在国家建设与发展的过程中，需要将高速公路等基础建设规划到战略发展阶段，为新型战略目标的实现带来积极作用。公路路基在高速公路工程建设阶段具有重要作用，并且决定了高速公路的社会性和经济性，需要采取有效的质量控制措施，加大对路基施工质量的管理力度，确保高速公路工程项目建设能够满足初期设计目标。

一、高速公路路基施工质量管理

（一）路基试验段质量管理

首先，需要积极落实前期准备工作，要求各环节人员能够严格按照设计图纸对原地面的表面区域加以清理，采取有效的压实措施，确保压实度能够超过90%。在确定断面坐标等基础参数后，利用附近导线等设施，确定控制点的位置，并借助全站仪开展测试作业。对于此类操作来说，通常是以填土路基为主，在开展填土操作的过程中，需要将基底进行整平和压实，确保压实度超过90%。从横向方向出发，将路基划分成为2个施工单元，且施工单元划分平均。在每一个施工单元中，需要安排4道工序，以卸土、粗平、精平和粘压为主。其次，在开展填筑作业时，需要采取分层填筑的方法，在相距20m的距离范围内设置标杆，并对松铺标高进行记录，使用25T振动压路机，以跌幅的形式对其进行碾压。最后，在筛选土料时，应确保土壤的含水量比重能够满足工程要求，加大对压实度的控制力度，将压实度保持在93%、94%以及96%左右。在实验结束后，需要对操作质量进行检验，进一步确定施工阶段所需用的材料和机具。

（二）路基土石方工程

首先，需要在施工准备操作过程中开展测量放样等操作，并利用全站仪等仪器，确定导线点的位置。通过对水准点的反复测量，对其予以加密处理，当确定横断面之后，需要将横断面图进行报审，待业主通过审核，可以促进后续施工作业的开展。

其次，在开展路基排水作业时，需要设置良好的现场排水状态，加大临时排水设施与永久排水设施的衔接力度，确保施工各表面不存在积水。在清理地基表层时，一般包括耕地表土、腐殖土等物质，随后需要及时开展压实作业，待压实度超过90%后再对路基进行填筑，确保压实度能够符合宽度的设计范围。

最后，在检验测量成果时，应派遣专业的监理工程师，使其能够对测量成果进行核准，并严格按照图纸要求，确定地界桩和坡脚的具体位置，通过工程师的检查和批准之后，派遣监理工程师到现场进行验收。在开展材料实验操作时，需要将其放置于填筑作业的前期环节，确保实验项目的多样性。在各项实验指标合格后，需要将其上报于监理工程师，待其同意并审批后，可以在高速公路路基施工作业中进行使用。

1.合理处理软基

在处理软基的过程中，首先需要及时的确定基础参数，并对施工场地予以平等处理，保障测量放样的准确性。在夯击作业完成后，需要再次对场地进行整平，进而实施第二遍点夯，第三次夯击操作需要以满夯为主。在对场地进行整平时，通过对实际的处理质量进行检测，确保其能够满足工程设计指标。

对于强夯加固处理办法来说，需要确保地基致密程度和密实程度，以此来保障地基施工作业的稳定性。在开展质量检测作业的过程中，需要将密度、回弹模量以及静力荷载等检测项目包含在内，根据实际的填料情况和工程设计目标，筛选出有效的检测方法，进一步分析地基的密实度、变形量和承载力。

2.土石方路基施工

在开展土石方路基施工作业时，为了保证路基质量满足工程建设要求，需要严格按照实验段的路基要求，加大对填筑厚度的控制力度，以此来保障路基的压实程度。在实际的施工过程中，需要在路肩的位置设置标尺杆，以此来控制摊铺作业的厚度。不仅如此，还需要对车厢容积和松铺厚度进行计算，确保卸土间距设置的准确性，以专人专项指挥的形式，促进卸车作业的开展。

在开展路基填料施工作业时，需要确保此项施工操作能够满足工程设计要求，在同一个作业区内，若实用的填料不同时，那么需要結合填料的实际情况，采取分层填筑的方法，避免出现混填的现象，保障路基左右侧的均匀性。若使用的填料不相同时，需要对不同的填料层数予以适当减少，确保每一层填料的厚度都能够超过50cm。

为了保证边坡的压实程度能够与路堤全断面之间保持一致，需要在处理边坡两侧位置时，确保超填参数能够保持在30cm左右。当施工人员在开展路基防护施工作业时，需要在前期阶段加大人工操作与挖掘机操作的配合力度，促进刷坡施工作业顺利开展。在每一层的路基填筑作业顺利完成后，及时落实压实操作，对放出边线进行测量，通过撒上石灰线的方法，对上层填土情况加以控制，从路基侧面的边坡位置入手，确保坡率能够满足工程建设要求。

二、高速公路路基施工质量的控制措施

（一）设置完善管理流程，优化工艺流程设计

首先，可以通过建立质量管理体系的形式，对各项施工作业提出明确要求，通过加大对施工作业的管理力度，提高工程的建设质量。其次，在构建质量管理组织机构时，应坚持健全化原则，发挥出保障体系的优势和效用。最后，应确保质量管理流程的规范性与标准性，促进各项质量保障措施有效实施，从而实现质量方面的管理目标。

（二）设置管理机构，明确管理职责

对于本工程项目的施工作业来说，需要将项目经理作为第一负责人，经理则需要承担直接负责人的角色。在工程的质量管理工作实行的过程中，通常需要发挥出副经理的领导作用，使其能够对责任制度予以下达，由质检工程师来执行。通过派遣专业的质检工作人员，加大对工程质量的控制力度，基于全面化的检测形式，保障信息反馈的及时性。针对可能出现的质量问题予以妥善处理，在业主、监理工程师和总承包方等参建主体的共同作用下，加大对高速公路工程项目的监督力度。管理部门需要认真履行合同文件，并自觉遵守规章制度要求，负责质量监督和检查作业的开展，促进技术交底工作有效落实。对不合格的产品和不规范行为加以管控，若出现质量事故，需要对其进行调整和分析，并提出有针对性的整改意见。

项目质检部需要配合总工的主要领导，促进质量管理方针政策有效落实，并保证规章制度建设的完善性，通过加大对施工质量的控制力度，保障质量检测评定方法的实效性，基于系统化的管理形式，提高质量监理工作设施水平。驻地监理工程师需要在工程质量的检查和验收阶段，对报验资料进行严格审核，并将多种不同类型的质量信息上报至总工程师。通过对检测结果的审核，在分析试验报告的基础上，对测量方案进行审核，坚持以预防为主的监督要求，在提交竣工材料的同时，促进质检工作顺利实施，并对各类文件进行全面审核。

（三）识别质量管控作业重难点

首先，在针对路基面的施工质量进行控制时，需要从底基层、基层和沥青混凝土面层入手，在施工作业的前期准备阶段，需要将试验段长度保持在500m以上，形成大规模化的摊铺作业形式。不仅如此，还应对压路机速率予以严格管控，明确掌握碾压操作的具体原则，派遣专业人员进行测温，对碾压工序予以全面记录，及时找出碾压操作的相关问题，提出有效处理措施。其次，需要结合路基工程的施工要求，提出有针对性的质量控制措施，从填料的粒径等细节入手加以管控，并保障铺筑宽度、松铺厚度设置的合理性，使填料的含水量能够满足工程建设要求，保障碾压作业密实程度和均匀程度。最后，在控制工程施工质量的过程中，可以从桥涵的预制件成品或者半成品等材料入手，确保材料质量能够符合规范要求，若预制件无法符合标准则不予出场。

例如：在开展钢筋加工作业时，需要保障钢筋加工作业的标准性，使其能够在场内进行集中加工，而对于装机钢筋笼来说，则需要使用自动化的滚焊机，促进加工作业的顺利开展。在开展钢筋加工操作时，需要采用数字化的钢筋加工工艺，在弯曲中心的辅助作用下，顺利完成钢筋数字化加工操作。在安装钢箱梁时，需要涉及到吊机、临时支架等基础设施，以此来保证钢箱梁的强度和刚度，采取有效措施对钢箱梁的稳定性进行验算。在确定泥浆配合比例的过程中，需要保证配置方法的合理性，确保泥浆的性能能够满足工程建设要求，并根据土层的实际情况，设置更加适宜的钻进方法。在开展钢箱梁安装作业时，若完成一节安装作业之后，应对其位置进行测量，并明确掌握钢箱梁的标高和预拱度，当钢箱梁安装符合规定要求时，则不需要对其矫正。在架设支架时，需要保证吊机使用的完善性，并且能够符合工程的安全技术规范要求。为了避免影响钢箱梁的封孔性能，需要在焊丝部位使用防腐措施对其予以处理，采用喷涂的操作形式，确保喷漆宽度能够超过10cm。

结束语：

在高速公路工程建设的过程中，能够促进交通事业的穩定发展，并且能够保障交通运输的安全性与稳定性。高速公路工程项目建设质量受到了社会各界的广泛关注，需要在实际的施工过程中，以促进交通事业发展为主要目的，结合工程建设阶段的常见质量问题加以管控，从路基施工环节入手，提出有针对性的质量管理措施，并加大对路基施工的控制力度，确保路基工程质量能够符合高速公路项目的规范要求。

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