小半径曲线条件下的架桥机施工技术

王俊生

（武汉江腾铁路工程有限责任公司，湖北 武汉 430000）

一、工程概况

下行环发线大桥（中心里程XHDK2+052.898）为单线桥，每孔由2 片T 型边梁组成。桥全长125.52m，孔跨形式为：1-24m+1-32m（跨京广下行货车线）+1-32m(跨京广上下行客线)+1-24m。大桥的平面资料为：全桥均位于半径为350m 的圆曲线上；纵断面资料为：全桥位于6‰的下坡上。

二、工程特点

曲线半径架梁，难度较大。下行环发线大桥的曲线半径为350m。施工中需运用：梁片的偏装、架桥机过孔、线路拨移、梁片横移等关键技术。32mT 梁的喂梁及架桥机 0 号柱摆头后的位置控制都将是决定架梁成败及效率高低的关键。曲线梁长加长更加大了喂、架梁的难度。

三、架梁设备的选定

本桥采用TJ165 型铁路架桥机进行桥梁的架设。TJ165 型架桥机由主机、机动平板、倒装龙门吊三大独立部分组成。

四、铺架顺序

架梁从环发线大里程向小里程方向架设，每孔的铺架顺序为：曲线地段先曲线内侧，后曲线外侧的原则。

五、小半径曲线架梁措施

XHDK2+052.898 大桥所有T 梁全部位于半径为350m 半径的曲线上。根据TJ165的使用说明书，该架桥机不换道情况下能架设半径为600m 曲线梁，通过拨道可架设300m 半径曲线梁，通过在AutoCAD 还原喂梁及架梁的模型，决定XHDK2+052.898 大桥架梁采用墩顶移梁，梁片偏装配合线路拔道的方式进行喂梁。

（一）喂梁

1.在未对线路拨道前，架桥机位于线路中心，架架桥机与预架梁体夹角为5.14°（根据CAD 模拟测量）。将架桥机机臂向线路内侧旋转1.9m。

2.过孔以前，首先将架桥机退回，对架桥机及运梁平车所在线路进行拨道。

具体措施为：架桥机后轮组中心所在位置（距离已架梁端24m 位置处）向曲线内侧拨道10cm，运梁平车前轮组中心所在位置（距离已架梁端31m 处）向曲线外侧侧拨道10cm，运梁平车后轮组中心所在位置（距离已架梁端53m 处）向曲线外侧拨道20cm。架桥机过孔后。架桥机0#柱距桥墩顶帽外侧距离为47cm（根据CAD 模拟测量）,梁体能顺利放在墩身上。

3.龙门吊装梁时对梁体进行偏装处理，梁体前端向曲线内侧偏装15cm，后端向曲线外侧偏装15cm。在运粱车托梁平板上设置滑板。

梁片偏装具体操作过程如下：（1）龙门吊装梁后进行加固，在拖梁小车两端加焊钢轨，然后使用圆木进行加固支撑，防止在运梁过程中的滑动。运输过程中要求运梁车速度低于5km/h，并要求工程线曲线外侧超高低于10mm。（2）机动平车与架桥机对位后，可以根据需要顶推，直至梁片顺利进入架桥机。顶推距离不大于35cm。

4.对梁体进行喂梁作业，当梁体前端运行至2#柱时，梁端距离2#柱内侧最小距离为34.6cm（根据CAD 模拟测量），可以顺利通过2#柱。

5.继续向前喂梁，至中横隔板到达3#柱。此时中横隔板底部距离3#柱柱根约有12 mm（根据CAD 模拟测量）的间隙。

6.为保证顺利通过3#柱，利用设置在托梁小车上的横移装置，向曲线外侧顶推18cm，这样中横隔板与3#柱柱根的间隙可以达到10cm，T 梁即可顺利通过3#柱。中横隔板通过后，梁体其他部分就可以顺利进入架桥机完成喂梁。

（二）架梁

架梁顺序为先架曲线内侧梁，曲线内侧梁落到墩顶后通过墩顶横移梁机构横移梁片到梁位。为保证后架的外侧梁片能顺利落下，内侧边梁应横移超过中心线40cm。在梁体落位过程中注意通过调整1#、2#吊梁小车的横移量来保证梁体落梁中心线与桥梁就位中心线基本平行。

1.架桥机过孔后，零号柱位于距桥墩49cm 处，架桥机前吊梁小车向曲线内侧横移，后吊梁小车向曲线外侧横移，使T 梁中心线垂直于支座中心线，保证T 梁两端横移距离相同。调整完毕后，将T 梁落在横移梁机构上。将T 梁横移140cm，可以到达曲线内侧梁位置。

2.内侧边梁通过横移梁机构横移到梁位后，继续向外侧移40cm。梁中距顶帽1.9米。

3.外侧边梁后端通过后吊梁小车横移1.15 米后，与内侧边梁的距离为8cm。前吊梁小车向内侧横移33cm，使外侧梁与内侧梁平行，落在横移机构上，向外侧横移52cm，落梁就位。然后再将内侧梁向曲线外侧横移40cm，落梁就位，完成架梁。

（三）墩顶横移梁方法

1.移梁机具设备材料及所需操作人员（一端）

一端的移梁机具设备材料及所需操作人员如下表所示。

由于千斤顶0 和液压泵用于横移，千斤顶1 用于落梁，操作人员一共需要5 人，指挥1 人。后端横移机具材料由已架设桥面直接通过人工传递到桥墩上。前端机具通过吊轨小车吊送至前方桥墩。为保证机具在运送过程中不会掉落，需制作一个金属框，并利用木板将其四周及底部密封。吊运钢丝绳采用φ15mm 以上钢丝绳。。

2.梁片横移

（1）轨道铺设。钢轨铺设在支座垫石上，垫石之间的空隙利用钢墩垫牢。轨道中心与支座中心线平行，距离45cm。并使用木板使轨道保持水平。注意，在梁片落下后，由于轨道负重，另一端产生的上翘空隙不再使用木板或钢板垫平。钢轨留有足够的长度放置千斤顶0 及其底座。（2）落梁至滑板。利用架桥机落梁，调整滑板位置，使梁底落在滑板内部。利用支撑木做好支撑。（3）横移。在横移过程中，根据指挥人员要求测量T 梁前进距离，前后桥墩的横移距离相差不超过10cm。由于千斤顶0 的行程有限，因此横移无法一次到位，必须改变千斤顶0 的底座位置。移动千斤顶底座时，顶紧支撑木。重复前进过程，直到到达横移位置。（4）顶落梁。在横移到位后，将支撑木支稳。由一端完成起梁、落梁并做好支撑后，再进行另一端。通过以上措施，解决了小曲线半径架梁难度大的问题。施工中运用了：梁片的偏装、架桥机过孔、线路拨移、梁片横移等关键技术。32mT 梁的喂梁及架桥机0 号柱摆头后的位置控制都将是决定架梁成败及效率高低的关键。