分析碳排放对汽车制造企业绿色度评价的影响

周诗妤

摘 要：汽车行业作为我国的国民经济的支柱性产业，汽车保有量持续增长，汽车产业已成为当前我国温室气体排放增长最快的三大领域之一。随着碳排放量也融入到对汽车制造企业的绿色度评价之中，对于汽车制造企业的生产要求越发严格，绿色度评价的科学性、合理性对于汽车制造企业的可持续性发展产生了重大影响。本文先从汽车制造企业绿色度概述、汽车生产碳排放理论、碳排放引入汽车制造企业的评价意义三个方面进行阐述，而后对提升汽车制造企业绿色度的建议展开讨论，并提出个人的见解。

关键词：碳排放 碳足迹 碳中和 汽车制造 绿色度

1 汽车制造业企业绿色度的概述

1.1 汽车制造企业绿色度的内涵

中国汽车保有量、驾驶人总量及增量的不断攀升带动了汽车制造行业的进步，但随之而来的是资源与能源的不断消耗与索取，从而引发环境污染问题的日益严重，其中最为突出的是汽车制造企业引发的经济发展与资源生态环境之间的矛盾，因此有必要从绿色度评价为中心展开工作探寻发展的平衡点。汽车制造企业绿色度是指汽车制造水平的先进性、汽车产品和制造流程与生态环境的协调程度以及經济效益的合理性，是评价汽车生产制造是否满足绿色的依据。目前我国汽车制造企业当中的绿色度评价主要是在资源环境以及经济等方面展开。在国家的号召下，许多汽车制造企业也秉承着节能减排和绿色生产的理念展开工作，早在2013年我国便有7个省市已经开始实行碳交易试点，期间允许碳交易，但评价的范围较广，方法不统一，成交率低，效果不明显。

1.2 汽车制造企业绿色度特征

汽车制造企业中的绿色度指的是在其生产和销售的全生命周期过程中对环境是否造成影响展开分析。汽车制造企业的绿色度会受到诸多不确定因素的影响，包括各种零配件在生产车间储存位置的合理性及各种机械设备的使用、各部门之间的协调程度以及物流和材料等等。如果汽车生产的过程中所利用的资源消耗过大，则绿色度不达标，汽车运行中物流的成本储存还有生产中的信息自动化水平和环保材料、包装回收以及加工装备消耗等等一系列工作都有可能影响到企业的绿色度，它的内涵方面有着动态变化的特点，会随着汽车企业的发展变化随之改变。

2 汽车生产碳排放的理论

2.1 碳足迹内涵

一般情况下汽车生产企业对于绿色度的特征方面主要表现有两个：其一是汽车制造企业绿色度计算的复杂性及不确定性。汽车生产及销售的过程中涉及碳足迹的范围相当广泛，且生产环境当中受到各种不确定性因素的影响，如果用统一的方法去计算可能无法达到理想效果，因此计算的过程中对于科学合理分析要求较高。其二，是汽车制造企业的绿色度与经济效益的不可分割性。从某种意义上来讲企业在进行汽车制造的过程中通过提高绿色度能够促进内部运营和外部发展，进而提高自身的整体经济效益。例如企业为了提高自身绿色度而在汽车生产中着重于如何减少碳排放量，通过提升绿色功能、绿色度评价宣传以及政府相应政策扶持，可以提升消费者的信任感以及市场的竞争力。

2.2 碳中和含义

随着人类活动对全球气候的影响，全球正在经历热浪、洪水、干旱、森林火灾和海平面上升等一系列灾害性天气气候条件。全球平均气温正以前所未有的速度上升，而控制温度上升则需要控制碳排放量。到本世纪末，需要把全球平均气温较工业化前水平上升的幅度控制在“低于2℃，最好不超过1.5℃”[1]。因此碳中和的意义显得尤为重要，它是指人类经济社会活动所必须的碳排放，通过森林碳汇和其他人工技术或工程手段加以捕集利用或封存，而使排放到大气中的温室气体净增量为零。所以简单来说在规定时期内，二氧化碳的人为移除与人为排放相抵消，人为碳排放小于等于人为碳移除就是碳中和的公式。

3 碳排放引入汽车制造业的意义

将碳排放引入到汽车制造企业作为绿色度评价的依据能够提高汽车制造企业的碳交易的能力。从2013年末开始，无论是国际还是我国国内都在减排的影响下将国内积攒已久的碳排放权交易，也为我国的二氧化碳配额交易的相关制度体系提供了新的机遇。目前为止，中国的碳交易还处在企业经验不足、交易意识薄弱及能力欠缺的阶段，在交易的过程中受到不同程度上的风险影响从而造成巨大的损失，其中最为严重的就是汽车制造行业。因此，将碳排放融入到汽车制造企业中的绿色度评价，企业能够确定好自身碳排放量实际情况后再去提高企业的碳交易能力，这就能够达到有的放矢的效果并推动自身的行业发展。虽然说目前我国国内的很多汽车制造企业开始意识到绿色度评价的重要性，很多学者也提出了相关的学术研究，但绝大多数汽车企业绿色度的评价还停留在改善环境资源以及经济效益等方面，并没有迎合目前社会发展的主流，评价也未曾达到科学合理。现阶段碳排放各方面都与之前有很大变化，如果汽车制造企业不能结合现代化背景，评价依旧过于广泛和繁琐，社会进一步消耗各方面成本，评价的绿色度将无法达到标准化需求[2]。

4 提高汽车制造企业绿色度的改进建议

4.1 从碳足迹方面

目前对汽车制造行业中的各种碳排放变化量进行分析，可以发现包括冲压工艺碳排放量、焊接工艺碳排放量、涂装工艺碳排放量、总装工艺碳排放量以及物料移动碳排放量这5种[3]。根据碳足迹展开分析，所提出的绿色度评价提高措施有以下几种方式：（1）从冲压工艺碳排放量分析，汽车制造企业需要积极的引进各种先进的机械设备投放到生产线当中，辅助冲压生产线，时期能够达到每分钟15次左右，由此便能进一步提高生产的效率，相比于之前的停顿式生产能够节约大概20%的能源。也可以引入自动化换模系统，以此来实现持续更换剁料，既省时又省力还能提高工作质量与效率。（2）从焊接工艺碳排放量分析，汽车制造企业在生产焊装车间运行的时候，已经引入了国内外比较先进的自动化系统，让焊接工作进一步实现了智能化，甚至已经达到了全方位自动焊接，根据需要焊接的材料自行搭配然后调整各方面参数达到最优化，这样不仅可以保障焊接的整体强硬程度，还能降低焊接过程中出现的飞溅问题，能源的消耗上相较于传统的控制程序降低了大约20%。（3）从涂装工艺碳排放方面分析，汽车制造企业生产时会对废水处理工作方面进行优化和创新并建立专门处理污水的场地，当生产车间产生污水以后即刻进行净化，达标后就将其利用到植物灌溉或是作为动物饲料。（4）从总装工艺碳排放分析，相关的生产车间会利用有效与无效车体输送，这样可以减少运输的时长，如此一来便可以达到节省人力物力及财力等资源消耗的效果。（5）从物料移动碳排放方面分析，汽车制造企业应当从自身的实际情况作为出发点，进一步实现管理的规范合理化，尽可能的统筹全局减少运输的时间与距离，在生产的过程中加强原材料的筛选，省略冗余环节，把能源消耗降到最低[4]。

4.2 从碳中和方面

除在生产工艺上的改进，在汽车生产厂及建筑层面上也应向碳中和方面靠拢，有如下几种方式方法：（1）建立太阳能发电设施设备，将设备安装尽可能的靠近停车场附近，这样大约能够每日节约用电700千瓦，不仅能达到照明效果还可以为电动车进行充电。（2）空调主机使用地源热泵，冬天的时候能够从地下获取热量，夏天将热量存储到地下，从而实现循环功能，比传统的空调省电，能源节约能够达到23%左右。（3）采用光伏发电，把光伏设置到生产场地上面进行发电，从而进一步降低二氧化碳的排放，还能利用挡板遮挡紫外线达到降低房顶热度的效果。此外，在汽车生产企业建设建筑的过程中应当利用可再生资源，以此来达到平衡二氧化碳排放效果，进一步实现碳平衡[5]。

5 结语

综上所述，碳排放对于汽车制造企业绿色度评价的影响相当深远当，在引导汽车行业开展碳足迹、碳中和体系建设具有重要推动作用，将绿色度的概念融入到整个汽车产业全生命周期的各个环节，有助于企业及时制定改进措施，在正向开发流程中重视绿色度的评价[6]。目前我国汽车制造行业的发展如火如荼，在一定程度上推动了国家的经济发展与建设，但面对已有的绿色度评价体系还需要进一步完善，只有这样才能实现行业与国家的可持续发展[7]。

参考文献：

[1]卢凯瑞.为“美好出行”添动力——专访壳牌中国集团主席张新胜[J].中国石油石化，2019，No.426（19）：44-45.

[2]黄宜海.融合循环取货与甩挂式配送的汽车零部件入厂物流模式研究[D].山东交通学院，2019.

[3]孙迪.碳排放对汽车制造企业绿色度的影响分析[J].广东经济，2017，000（008）：30.

[4]陈美娜. 碳交易环境下闭环供应链的契约协调机制研究[D].烟台大学，2018.

[5]李晔，李文翔，魏愚獒.道路交通碳排放權交易研究现状与展望[J].同济大学学报（自然科学版），2018，46（04）：465-471.

[6]庄恒国，武佳丽，张诗建，等.新能源汽车绿色设计产品评价体系构建思路[J].时代汽车，2019，No.317（14）：73-74.

[7]陈虹菲.基于MRIO模型的中国—东盟双边贸易隐含碳研究[D].华东师范大学，2018.