汽车运用与维修技术专业书证融通课程体系的构建

冯顺利　姜凌丽　石彦辉

摘 要：探索构建书证融通的课程体系，是试点院校推进1+X工作的主要内容。结合学校两年来在推进1+X试点工作中的具体做法，梳理在职业技能等级证书培训和考核过程中遇到的问题，总结在课程融通方面的工作经验，通过深入分析汽车运用与维修职业技能等级标准，对试点院校在专业课程体系构建中遇到的证书内容优选、证书与课程对接以及课程组织安排等主要问题的提出了解决方法。

关键词：1+X证书制度 汽车运用与维修技术专业 书证融通 核心课程体系 构建

我校作为汽车运用与维修职业技能等级证书首批试点院，积极学习1+X相关政策文件。从2019年下半年开始，我们积极推动1+X证书制度试点工作，截至目前已完成了5个证书的培训和考核工作。同时，我们也积极推进书证融通工作，对接职业技能等级证书内容，对汽车运用与维修技术专业课程体系的构建进行了探索和实践。

1 1+X证书制度概况

1+X证书制度即学历证书+若干职业技能等级证书制度，是职教20条的一项重要创新。2019年1月，在国务院发布的《国家职业教育改革实施方案》中提出“在职业院校、应用型本科高校启动1+X证书制度试点工作。”[1]随后国家相继发布了《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》（以下简称《试点方案》）、《关于做好首批1+X证书制度试点工作的通知》等文件，明确了推进1+X证书制度试点工作的指导思想。在2019年4月，国家公布了第一批6个职业技能等级证书。截止目前，已相继公布了第二、第三批和第四批职业技能等级证书。

2 汽车运用与维修技术专业核心课程体系构建思路

2.1 以《试点方案》为指导，推进书证融通课程体系的构建

《试点方案》中提出，“1+X试点院校要根据职业技能等级标准和专业教学标准要求，将证书培训内容有机融入专业人才培养方案，优化课程设置和教学内容，统筹教学组织与实施，深化教学方式方法改革。”[3]试点院校在推进试点工作中，要以《试点方案》为指导，在完成职业技能等级证书培训和考核工作的同时，还要积极推进书证融通工作，重新构建课程体系，将证书内容融入人才培养方案，探索将证书考核与专业核心课程考核进行对接，探索证书与课程同步考核以及将证书获取与专业课学分进行互认，即获取职业技能等级证书就相当于获得相应专业课程的学分。

2.2 对接职业技能等级标准，融入行业和企业标准，构建专业课课程体系

《试点方案》中提出，“试点院校要根据职业技能等级标准和专业教学标准要求，将证书培训内容有机融入专业人才培养方案。”[3]

由北京中车行培训评价组织目前发布的《1+X证书制度汽车运用与维修（含智能新能源汽车）职业技能等级标准》中，将证书内容分为五个系统十个模块，证书内容的构架借鉴了国际上对汽车专业领域职业技能等级的划分。证书的设计和开发参照了高职和中职院校的人才培养方案和课程标准，还结合了行业标准和企业标准。通过全方位融合，“‘按照专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接的理念进行职业技能等级标准开发。”[4]该职业技能等级标准明确了职业道德素养和专业知识目标，各个等级证书模块有明确的职业技能目标，并从工作领域、工作任务、职业技能、技能要求和知识要求等五个方面进行了详细的阐述。汽车运用与维修技术专业核心课程体系构建可以从职业技能层面入手进行规划设计。

3 汽车运用与维修技术专业核心课程体系构建方法

3.1 合理删选证书，确保实施质量

汽车专业领域职业技能等级证书数量多，需要的训练课时量大，在进行课证融通时不一定要把全部证书都融入课程中，需要进行合理的删选。

由北京中车行培训评价组织发布的汽车运用与维修（含智能新能源汽车）职业技能等级证书，共有初、中、高级证书43个。与汽车运用与维修技术专业对应的证书有13个，其中高级证书5个，中级证书5个，初级证书3个。证书共包含工作任务67个，职业技能295个。每个证书模块要求实训学时60学时，初级证书共需180个训练学时，中级证书共需300个训练学时。

在这13个证书中，有些证书的考核项目对车辆的配置要求很高，比如《汽车转向悬架与制动安全系统技术》中级证书，考核内容中包含有空气悬架系统、电控悬架系统、电控转向系统、电子驻车系统、车道保持系统、碰撞预警系统的检修内容，这些系统通常在高配车型上才有，有些学校的实训车辆配置低，无法完成相应实操项目的训练和考核。因此，职业院校在进行课程融通时，应根据自己的专业教学标准，学校的实训车辆和设备条件，对证书进行合理删选取舍，选择学校教学条件能够完成的证书，确保证书的实施质量。

3.2 删旧增新，合理优化课程内容

汽车专业领域职业技能等级证书中存在一些老旧的内容，这部分内容在修订课程标准时要及时删掉。同时，随着汽车技术不断发展，要及时将汽车新技术新技能融入课程中。

在进行课程融通过程中，还要依据贴合岗位的原则对证书内容进行取舍，要将那些一线岗位用不到的，不实用的知识和技能淘汰掉。在进行证书内容融入时还要根据学校自身的实训条件进行取舍，将那些在教学中无法实施的或者无法进行重复性训练的内容舍去。

3.3 将证书与课程精准对接，避免内容分散

在将证书内容融入课程时，要避免把一个证书的内容分散到多门课程中，这样不利于学生对证书知识点和技能点进行系统的掌握，影响学习效果和考证通过率。比如《汽车动力与驱动系统综合分析技术》证书，其考核项目中包含了汽车发动机机械部分、汽车发动机电控系统和传动系统三大部分的知识和技能，在原课程体系中对应的课程有《汽车传动系统检修》、《发动机机械系统检修》和《发动机电控系统检修》和三门课程，而这三门课程通常是安排在两个学期内进行讲授的，教學时间持续太长，如果在三门课都结束后再安排学生进行职业技能等级证书考核，那么前一个学期所学的一些内容可能已经忘记了。这就增加了考核难度，影响考核通过率。因此，在将证书内容融入课程时，一个证书对应的课程尽量不能超过三门，并且一个证书对应的几门课程应尽量安排在一个学期内完成讲授。一个证书对应的课程如果太多既不利于排课，也不利于将专业课程考试与职业技能等级证书考核同步进行，实现考试即考证。

3.4 优化课程体系设计，利于学生技能的阶梯提升

在设计专业课程体系时，专业课程开课顺序和进度安排要遵循人的认知规律和技能学习规律。汽车专业领域的职业技能是具有一定复杂性的动手操作技能，“职业技能的培养要遵循运动技能的培养规律。运动技能的形成既是一个复杂的神经过程，又是复杂地学习过程，运动技能的形成需要经历由不会到会，由不熟练到熟练的连续变化过程。”[2]我们在进行课程体系设计时，课程的内容设置及开课学期安排，要遵循运动技能的形成规律，将学生技能提升分成“知道怎么做——会做——规范熟练操作”三个阶段进行培养。同时，要保证足够的训练课时量，使学生完成从认知到会做到熟练操作，实现技能水平和熟练程度逐步提升。

专业课程体系可以在第二学期安排《汽车构造》等课程，使学生完成对车辆的认知学习，掌握汽车的结构原理及主要部件的名称和作用，并学会常用维修工具的规范使用，具备汽车发动机等总成的基本拆装能力。在第三学期可安排《汽车动力系统检修》等模块化课程，使学生深入學习汽车各系统和总成部件检修的知识和技能。另外，通过设置《职业技能训练》课程，安排学生进行职业技能强化训练，可以提高学生的操作规范和熟练程度，达到职业技能等级证书实操考核的要求，提高证书考核通过率。

基金项目：河南省高等教育教学改革研究与实践项目《基于“1+X”证书制度的汽车运用与维修技术专业人才培养方案改革与研究》，项目编号：2019SJGLX655。

参考文献：

[1]国务院.国家职业教育改革实施方案[Z].2019.

[2]全国教育科学“十五”规划教育部重点课题“学习潜能开发研究”课题组.关于学会学习（2000.1～2004.11）[J].上海教育科研，2004（S1）：2-80.

[3]教育部.关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案[Z].2019.

[4]北京中车行高新技术有限公司.汽车运用与维修（含智能新能源汽车）1+X证书制度-职业技能等级标准[M].北京：高等教育出版社，2019：1-3.

[5]张玉清.“1+X”现代职业教育课程体系的构建[J].农机使用与维修，2020（10）：111-112.

[6]郑根让，史志强，何成，于晓霞.1+X证书制度下以书证融通重构专业核心课程体系——以WEB前端开发证书与软件技术专业为例[J].职业教育研究，2020（1）：12-17.

[7]李寿冰.高职院校开展1+X证书制度试点工作的思考[J].中国职业技术教育，2019（10）：25-28.

[8]孙善学.对1+X证书制度的几点认识[J].中国职业技术教育，2019（7）：72-76.