高速公路改扩建背景下其立交节点衔接路网研究

贺剑

摘 要：广深高速公路作为粤港澳大湾区重要交通走廊，见证了珠三角经济的快速发展与腾飞。然而随着城市化进程的大力推进，为适应城市群发展的交通需求。现有的车道通行能力已经越来越难以满足交通需求，适时对早期修建的高速公路进行改扩建十分必要。高速公路的改扩建，必将引申出相关立交节点与地方道路的衔接问题，通过对广深高速道滘互通与地方道路的路网衔接研究，提出相关措施加强广深高速与城市道路有效衔接，实现城市内外交通顺畅，缓解立交节点的交通拥堵，提高交通运行效率。

关键词：高速公路改扩建 立交节点 路网衔接 交通改善

1 引言

改革开放40多年来，中国的各方面发展获得了丰硕的成果。根据《2019年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2019年年底，我国高速公路总里程达14.96万公里，居世界第一。广深高速公路作为粤港澳大湾区重要交通走廊，见证了珠三角经济的快速发展与腾飞，为珠三角乃至整个广东省经济发展均起到重要作用。然而随着城市化进程的大力推进，为适应城市群发展的交通需求。现有的车道通行能力已经越来越难以满足交通需求，且由于早期修建的高速公路受设计理念、技术标准、施工工艺等因素制约，适时对早期修建的高速公路进行改扩建十分必要。

2016年6月，国家发展改革委、交通运输部、住房城乡建设部、国土资源部等四部委联合发布了《关于加强干线公路与城市道路有效衔接的指导意见》，提出“加强干线公路与城市道路有效衔接，缓解进出城市交通拥堵，进一步提升城市整体运行效率，支撑引领新型城镇化发展”。2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出，“构建便捷顺畅的城市（群）交通网。建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，完善城市群快速公路网络，加强公路与城市道路衔接”。

高速公路的改扩建，必将引申出相关立交节点与地方道路的衔接问题。通过对广深高速道滘互通与地方道路衔接研究，提出相关措施加强广深高速与城市道路有效衔接，实现城市内外交通顺畅;推动广深高速与城市道路融合发展，提升区域路网总体协调性;缓解立交节点的交通拥堵，提高交通运行效率。

2 技术路线

本研究通过广深高速道滘互通节点道路衔接现状、存在问题、未来路网发展目标分析、衔接规划方案四个步骤逐层深入分析现状道路衔接存在的问题，分析未来将面临的发展趋势和要求，从而为路网衔接目标的制定提供依据，做好立交节点与地方道路衔接的规划方案研究。本研究的整体思路如下图1。

3 项目概况

广深高速公路是联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止于深圳市皇岗口岸，与深圳皇岗路相接，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道，设计速度为120km/h。随着城市化进程的大力推进，为适应城市群发展的交通需求。现有的6车道通行能力已经越来越难以满足交通需求。目前广深高速公路交通量巨大，2019年全线平均日交通量达到13万pcu/日，服务水平较低。沿线互通立交密集，现已设21处立交，最小间距0.5公里，最大间距6公里，高峰时段交通流交织严重。目前，各出入口交通量基本处于2-6万pcu/日之间，扩建后，广深高速路段及出入口流量将进一步增长，这将对周边相关路网，尤其是与广深高速相交的地方道路产生较大影响。

3.1 道滘互通分析

（1）区位分析。道滘互通位于东莞市道滘镇中心，道滘互通主要服务道滘镇和万江区，现状周边的道路较为缺乏，形成以道滘互通为中心向四周辐射的放射性路网格局。

（2）路网分析。区域现状地方路网形成“一横一纵”的格局，以道滘互通的环形匝道为中心，地方道路接入环形道路出入，东西向干线道路仅有东西方向的西部干道和万道路。除了这两条东西向干线道路，振兴路、桥东大街、东新路等道路均与道滘互通的环形道路相接，服务道滘镇交通进出高速或来往万江街道。但基于道路通达性较差或道路宽度不足等因素，道路等级较低，基本属于集散道路。

（3）交通组织分析。道滘互通属于变异菱形立交（类似环形立交），广深高速所有出入口均接入逆时针的环形道路。地方道路全部以右进右出的方式接入高速环形道路，整个环形互通无信号灯控。

（4）交通流量分析。道滘互通周边路网现状高峰期运行情况良好，根据实时路况显示，片区内地方道路的平均车速基本高于30km/h，在局部信号灯控交叉口或出入口位置车速有下降。道滘互通穿越东莞市道滘镇与万江街道交界，现状出入口交通量为35146pcu/日，其中约39%的交通需求来自万道路与万江街道方向，其余61%的交通需求來自道滘镇。

3.2 道滘互通路网衔接改善方案

根据交通预测发展趋势、现状道路情况和道滘互通的改造方案进行分析，提出支撑道滘互通改扩建方案的建议。主要从路网规划、互通形式、衔接道路和交通组织四个方面提出相应改善措施。

4 结语

研究根据相关道路适应性情况，结合相交道路通行效率低下原因分析，对立交衔接道路提出相应的改善措施与规划建议，使之与周边地区城市空间形态与土地开发布局相协调，与高速改扩建相匹配，以提高区域路网的总体协调性和交通运行效率。研究成果能够对区域下一步路网规划、控规调整起到引导作用。

参考文献：

[1]王建强.高速公路改扩建战略与政策研究[D].西安：长安大学.2010.

[2]任宗福.干线公路城市过境段规划研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学.2016.