汽车钣金的拉伸修复分析

孔苗德　许道亮　孙孝阳　胡明辉　胡敏

摘要：在汽车维修行业领域内，钣金修复技术的广泛应用，可以间接体现汽车车身主体框架结构的稳定性以及抗压性等质量评估特点，还可以将碰撞受损的具体部位进行精准修复，有效提升车身框架的整体应用质量。在进行钣金拉伸修复操作的过程中，维修人员会根据碰撞凹陷位置以及大小，选择不同的工具。本文将主要分析探讨汽车钣金的拉伸修复要点。

关键词：汽车钣金;拉伸;修复技术

在不同类型和规格的车辆发生碰撞或者磨损情况时，选择钣金拉伸修复操作是非常必要的维修步骤，并且能够详细划分具体的机械损坏情形，从而有利于后续维修操作和工具选择工作的实施进度。在利用垫片进行焊接和后续拉伸修复操作的过程中，需要合理调控焊接温度和拉伸力度，还可以结合应力消除措施，提升拉伸修复操作的稳定性和可靠性。

1 汽车钣金修复的重要性

汽车钣金修复技术工艺，能够及时消除表面和主体结构存在的各类磨损问题，还能够有效提升汽车车身主体框架结构的稳定性和安全性，以免影响到后续汽车运行和驱动效率。在进行汽车钣金修复操作的过程中，维修人员会根据具体的磨损后者碰撞位置，对垫片焊接以及应力拉伸操作进行详细规划，并结合自身维修操作经验，选择对应的修复操作工序。汽車钣金修复操作与单纯拉伸操作相比，能够呈现更加稳定的恢复结果，并且能够保障各个零部件的完整性和可用性，减少了零部件的磨损率，还能够提升汽车综合维修和保养效率。通过全面的维修管理和安全检查工序，能够识别和判断该车辆是否需要进行汽车钣金修复操作，还可以充分模拟和分析修复操作之后的实际效果。在进行车身维修或者局部维修操作的过程中，需要对钣金修复中的拉伸操作工序进行严格对照，以免影响到后续汽车零部件之间的相互协调特性和综合运行状态。

2 拉伸修复断裂处的注意事项

在对中小型汽车进行钣金拉伸修复操作的过程中，需要严格控制操作方向和力度，还需要及时观测受损部位周边区域是否存在较为脆弱的着力点，在进行拉伸修复操作时，需要避开易受损部位，以免影响到断裂处的整体修复效果。若汽车的纵梁杆存在断裂的情形，则需要额外配置加强固定措施，以免影响到其他车身零部件的结构稳定性能和抗震性能。若汽车纵梁杆的抗腐蚀性能良好，可以选择加温退火的拉伸修复操作方式，并能够有效消除内部应力。拉伸修复汽车外车身的断裂处，可以将垫片放置在周边区域一定范围之内，但是在进行拉伸修复操作时，需要合理设定拉伸力度，以免影响到被修复部位的水平垂直应力消解速度。根据较多车辆车身框架结构的主要材料类型，可以将钣金拉伸修复操作过程进行全程模拟和分析，并对抗腐蚀性能较强的纵梁杆部位进行适度加固，以免影响到外部冲击力和车身内部零部件之间的相互抵冲效果。

3 温度控制拉伸应力的注意事项

在进行汽车钣金拉伸修复操作的过程中，也需要全面调控温度数据指标，以免影响到车身框架结构材料的可塑性以及强度性能指标稳定性。尤其在运用加温加压措施进行拉伸修复操作的过程中，需要尽量避免选择比较快的加温方式，以免影响加热部位零部件材料的物化性能。在加温控制和拉伸修复操作的过程中，还需要运用捶打工具，一边观察拉伸操作效果，一边控制温度。温度控制与拉伸应力相结合的修复操作工序，可以让受损部位的金属晶粒逐步恢复到原始状态，并逐步恢复其他物化性能。温度控制和拉伸应力的抵消过程，也能够间接体现汽车钣金修复操作工序的必要性。温度控制以及拉伸应力，都属于外部施加的修复操作工艺选项，若受损部位面积和位置并不特殊，可以不选择此类修复操作工序。温度控制工序能够在六百度以下实现更加稳定的操作效果，但是也需要结合具体施加的外部拉伸应力数值，才能够得到更加精准的修复操作结果。

4 制定科学的钣金维修方案

制定科学有效的汽车钣金维修方案，能够起到事半功倍的效果，还能够将一系列汽车钣金修复工序的具体适用场景进行详细分类，为后续维修操作提供参考和借鉴。车身表面的钣金修复一般需要几道工序。首先检查待修理车辆，确定车身结构类型，然后根据损坏部位的情况确定修理方法，最后根据需要为不同部位安排合理的修理流程。清洗损坏部分后，确认损坏程度，建立修复方法。拆卸钣金件，将碰撞车辆损坏部分的钣金件通过切割等方式从原车身上拆下。揭去旧漆膜，在损坏部位打磨原车漆，直至露出铁层。根据钣金件的损坏程度，使用相应的钣金工具将凹进件压平。压平作业完成后，必须对钣金件表面进行平整度微调。除此之外，制定和完善科学合理的汽车钣金维修技术方案，也能够根据特定的车型和材料类别，选择不同的钣金拉伸和焊接操作步骤，在严格控制操作环境和温度条件的基础之上，有效提升最终修复操作质量。

5 维修工具的正确使用方式

在设定具体的汽车钣金拉伸修复操作程序过程中，也需要将维修工具的正确使用方式进行详细阐述和说明分析，并将相关操作经验记录在维修管理平台之中。部分汽车维修场所会逐步建立全自动化的汽车车损问题诊断和修复系统，并能够将各类传感器设备和维修工具资源进行合理配置。根据设定的操作程序，可以将维修工具的正确使用方式与具体的拉伸修复操作场合进行精准匹配，并对已确定的钣金修复操作流程进行虚拟化管理和全程模拟分析。将特定维修工具的手工操作模式以及全自动操作模式进行模块化管理，也能够按照诊断分析结果和定损情形，对车辆钣金件的具体拉伸修复力度进行明确设定。根据维修工具的正确使用方式，能够进一步创新和优化各项车身修复技术和操作工艺流程。

6 结束语

汽车车身在出现磨损以及碰撞问题之后，需要进行全面的定损分析工作，并对钣金件的具体拉伸修复效果进行全面模拟和分析，合理设定温度控制目标以及拉伸应力范围。汽车钣金的拉伸修复效果，主要依赖于对汽车车身主体结构框架和零部件的全面性能评估等基础工作内容，并且也需要逐步提升拉伸修复操作的精确度。

参考文献

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[2]戚猛.汽车车身钣金修复技术分析[J].汽车实用技术，2020（14）：198-200.

[3]谢日荣.汽车车身钣金件的修复技巧分析[J].技术与市场，2020，27（05）：72-73.

作者简介：孔苗德（1984.09～），男，浙江省台州人，汉，大专，汽车维修工高级技师，从事汽车维修工作。