2020款福特F-150皮卡车遥控起动功能失效

彭 杰

故障现象一辆2020款福特F-150皮卡车，搭载3.5 L涡轮增压缸内直喷发动机和10速手自一体变速器，累计行驶里程约为5 400 km，因车辆使用过程中遥控起动功能失效而进厂检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。使用遥控钥匙进行遥控起动操作，遥控钥匙上的红色LED指示灯闪烁，提示车辆遥控起动失败，确认车主反映的故障现象属实。查询相关资料得知，通过组合仪表可将遥控起动功能设置为关闭或启用。怀疑是遥控起动功能被关闭，进入组合仪表设置菜单界面（图1），发现遥控起动功能设置为开启。用福特专用故障检测仪（IDS）检测，无相关故障代码存储。

图1 组合仪表设置菜单界面

进行遥控起动操作，用IDS读取车身控制模块（BCM）数据流（图2），发现LAST_REM_RQST（从遥控钥匙接收到的最后请求）的值显示为Remote Start（遥控起动），PCM_WKUP_CTRL #（PCM唤醒输出控制）的值始终显示为Inactive（未激活），说明BCM接收到了遥控起动指令，但BCM未向动力系统控制模块（PCM）提供唤醒信号，导致遥控起动不成功。结合上述检查，初步判断该车的遥控起动条件未满足，所以BCM禁用遥控起动功能。查询相关资料得知，造成遥控起动功能失效的可能故障原因有：车门、发动机室盖未关闭；车辆未处于驻车（P）挡；点火开关开启；存在动力总成系统故障代码，并且“立即检修发动机”指示器亮起；触发警报系统。

图2 读取的车身控制模块（BCM）数据流（截屏）

依次对4个车门及发动机室盖进行先打开后关闭的操作，观察组合仪表，组合仪表没有车门、发动机室盖未关闭的提示信息。继续观察组合仪表，发现组合仪表上的P挡指示灯没有显示，而此时换挡杆位于P挡。利用IDS读取变速器控制模块（TCM）数据流（图3），发现变速器挡位的确处于P挡（备注：该挡位信息来自于变速器内的变速器挡位传感器）。

图3 读取的变速器控制模块（TCM）数据流（截屏）

查阅相关电路（图4）得知，组合仪表有单独的P挡指示灯控制线。当换挡杆位于P挡时，换挡杆总成内的驻车检测开关处于闭合状态，此时组合仪表上的P挡指示灯电路形成回路，P挡指示灯就会点亮。在换挡杆位于P挡的状态下，接通点火开关，用万用表测量换挡杆总成导线连接器C3245端子2的电压，为13.12 V（图5），不正常。用万用表电阻挡测量换挡杆总成导线连接器C3245端子4与车身搭铁之间的电阻，约为0.1 Ω，正常。尝试用1根导线将换挡杆总成导线连接器C3245端子2与车身搭铁进行跨接，组合仪表上的P挡指示灯点亮。断开点火开关，进行遥控起动测试，发动机顺利起动着机。将发动机熄火，取下跨接线，脱开换挡杆总成导线连接器C3245，测量换挡杆总成导线连接器C3245端子2与端子4之间的电阻，为∞，说明换挡杆总成内的驻车检测开关未闭合。诊断至此，判断该车故障是由换挡杆总成内的驻车检测开关引起的。

图4 组合仪表上的P挡指示灯电路

图5 测得换挡杆总成导线连接器C3245端子2的电压

故障排除更换换挡杆总成后试车，遥控起动功能恢复正常，故障排除。