桥梁工程预制T形梁技术分析

曾爱荣

（赣州市公路发展中心安远分中心，江西赣州 342100）

0 引言

经济的快速发展加速了交通等基础设施的建设，特别是道路桥梁工程。道路桥梁工程中的相应技术处理较之以往也更加科学、规范。作为我国交通体系的重要组成部分，桥梁工程在连接道路和提升交通通行效率等方面有重要作用。T 形梁是我国桥梁工程中常见的一种类型，其因跨度大、造价低及可提前预制等优势，在道路桥梁工程施工中被广泛应用。而想要高效地推进相关工程的施工，则要加强对具体施工过程的管理和控制，以切实提高工程的综合效益。

1 工程概况

江西省某大桥全长970m，工程下部主要为盖梁柱结构，上部则采用T 形梁。所用到的预制T 梁按照既定的计划在现场制作台座，借助钢模分节拼装，而后通过龙门吊与泵车进行入模。因工程所涉及的内容较多，且工程质量要求较高，因此在正式推进之前，务必落实好精细化的施工准备工作。所选择的施工队伍，不管是技术操作人员还是模板安装人员，都应具备专业的技能水平，能够满足施工要求。与此同时，应确保工程施工过程中各类机械设备稳定运行，起重机、灌浆设备以及插入式振捣器等，在使用之前应进行性能检测。钢绞线的各项参数应基于特定的试验来确定，以切实保证施工过程的科学、规范。就工程管理来说，应制定并落实科学合理的责任管理机制，保证桥梁工程科学、高效开展[1]。

2 桥梁工程预制T 形梁施工技术

2.1 预制场布置

2.1.1 场地规划

在项目开展之前，首先要做好场地规划工作。一般来说，场地要分为施工区、生活区及材料供给区等，同时需确保每个区域划分合理。各个场地周围应设置隔离带和警示标志，禁止非施工人员入内；将施工场地内影响施工的杂草或垃圾等杂物清理干净。同时，为了方便运输施工材料，需要设置针对性的施工便道，重型材料的运送还要通过专门的器械设备进行。另外，应确保场地内水电供应正常，以确保施工稳定开展。

2.1.2 构建台座

布置完预制场地后，应构建台座，为T 梁等构件的预制提供有利的条件。一般情况下，台座与施工主便道的距离应保持在5m 以上，四周应通过砖墙结构围护，以确保结构稳定、坚实。还要在台座表面铺设厚度为30cm 的混凝土层，而后用石柱进行加固，确保台座的稳定性，为后续工作的开展奠定良好的基础，台座见图1、2。

图1 台座

图2 台座

2.2 T 梁预制

2.2.1 钢筋与波纹管布设

相关准备工序完毕后，需要对T 梁钢筋进行绑扎。钢筋绑扎施工需结合设计蓝图展开，并控制好尺寸与绑扎点。该工程所用到的主筋主要通过焊接方式连接，焊接的位置应相互错开，同时采用防护挡板做好钢筋防护，给后续工程开展提供帮助，见图3。

图3 钢筋布设

钢筋绑扎完毕，需要进行波纹管安装（见图4），施工之前要校对波纹管的安装位置，确保相关处理严谨、规范。安装过程中应谨慎，以免破坏波纹管，影响其正常使用。另外，应确保安装位置准确，为后续环节的高效施工提供有利条件[2]。

图4 波纹管安装

2.2.2 模板施工

第一，安装钢筋后即可进行模板处理，预制T 梁施工主要以整体式钢模板为主，在模板安装阶段需要做好模板之间的配合控制，保证模板结构质量满足设计要求，为后续的安装提供切实的保障。

第二，模板安装应由下到上有序进行，模板之间应通过螺栓进行连接。为确保桥梁模型准确、合理，在安装过程中应做好反拱设置，同时保证反拱度符合既定要求。模板安装完成后应通过棉条填充缝隙，以确保后续混凝土浇筑过程不渗漏。

2.2.3 混凝土浇筑

开展混凝土浇筑施工之前，需要检查模板的缝隙情况，如果存在缝隙，需要采用填注物进行填充，这样才能保证后续的浇筑施工顺利开展。该项目的浇筑施工，主要采用分层浇筑的方式，施工时控制浇筑力度及浇筑厚度（厚度为30cm），混凝土浇筑倾斜度为35°左右。浇筑环节按照“完成一侧，再到另一侧”的原则展开，完成上层的浇筑后才可进行下一层。另外，施工环节要做好混凝土入模温度与含气量的控制，一般而言，前者的施工参数需控制在10～30℃，后者应保持在3%～4%[3]。

完成一层混凝土浇筑后应及时进行振捣密实，在振捣施工中主要采用附着式振捣设备，在操作过程中要避免振捣设备触碰到结构钢筋，以免影响结构的稳定性。在混凝土初凝后还要及时做好二次抹面处理，而后应及时开展养护工作。

养护期间，待混凝土强度达到相应标准，才能进行脱模处理，该工程的脱模方式主要是采用吊车进行配合施工，按照由上到下、由左侧向中间的顺序均匀拆卸。为避免脱模时碰撞混凝土，同时使脱模更顺利，在具体操作过程中，可涂刷适量脱模剂。将模板全部拆卸后，应将其清洗干净并入库存放。

2.2.4 张拉施工

混凝土强度值达到设计标准后，方可进行张拉作业，在此之前应检查预应力筋的状态，若存在交叉或挤压等不良情况，应及时进行调整。开展张拉作业时，需要将张拉所需的千斤顶和油压表等机械设备准备到位，并将相应参数调整到标准范围内，进而有序地进行预应力张拉。

在张拉期间，采用分级张拉的方式展开作业。先将预应力张拉值提升到10%，而后缓慢提升到100%张拉值，其间各个张拉过程需按照持荷2min 的标准进行。此外，张拉过程中需要对锚固装置、预应力夹片装置产生的损失值进行分析。需要注意的是在张拉阶段，还需做好张拉监测，确保张拉值达到设计标准。

2.2.5 孔道压浆

张拉工序完成后，必须在24 小时内开展孔道压浆作业。为提升施工效率，该项目选用真空压浆方式。施工之前认真检查真空端和压浆管等是否正常，而后按照既定要求有序地进行各项施工准备工作。压浆阶段压力值一定要处于0.7～1.2MPa 范围，若施工参数超过标准值就需要停止作业进行调节以后方可开展后续施工。

2.2.6 混凝土养护

该项目封锚主要采用无收缩混凝土，强度参数设定值与梁体混凝土强度相同。混凝土浇筑之前要清理锚具等所用到的一些设备，且应认真检查设备的性能，在确定达标后才可有序地进行相应的施工。混凝土浇筑成功之后，选用自然养护的方式进行处理，时间一般控制在一个月以内。通常情况下，如果环境湿度不超过60%，则按照14 天的养护标准。如果超过了60%的湿度，则要控制在28 天，在养护期间需要做好混凝土强度的检查，查看是否出现裂缝情况。

2.2.7 静载试验

为了提高T 梁施工效果，需要在养护完成后开展静载试验。在静载试验开展过程中，需要用千斤顶加载，采用持续施压荷载的方式对梁体的状态进行分析，查看各项指标抗压强度是否满足要求，如果相关参数达到了既定标准，即可开展后续的预制结构安装施工。

2.3 安装预制T 形梁

2.3.1 支座垫石施工

安装施工开始前，需要按照工程要求在现场布设支座垫石，用以传递压力。支座垫石一般由混凝土浇筑而成，强度需控制在40c，且支座表面的平整度要一致，细节方面的处理要与施工图纸保持一致。

2.3.2 支座安装

支座安装需要按照设计方案进行。一般来说，支座主要分为临时支座及永久性支座。在永久支座的安装过程中，需要按照设计方案，规范施工工艺，提高安装效果。

2.3.3 预制T 梁吊装

该工程T 梁吊装，采用两套吊机配合吊装施工。吊装之前，使用运输车辆将配件运输到现场，而后利用龙门吊与桥架进行拼装处理。需要注意的是，在拼装过程中需要先拼装边跨，而后拼装中跨，保证拼装操作的严谨性与规范性[5]。

安装时应确保T 梁架设位置准确，若存在异常，需要马上进行调节处理。构件在指定位置安装完成后，需要利用预留钢筋将之与桥梁下部结构有序连接起来，待结构固定后马上拆卸临时支撑结构，之后进行横隔梁混凝土浇筑施工，使结构的稳固性得到提升。

2.4 质量控制措施

第一，工程正式推进之前应充分落实好准备工作。其一，应勘察施工场地，进而根据施工场地的实际情况制定合理的施工方案，且方案自定完成、自审通过后需交付监理工程师进行全面审核，审核通过后即可有序地进行各项施工。其二，应预先对所用到的各类施工材料和机械设备进行检查。在材料和设备入场时，应对其进行精细的检查，确定材料质量及设备状态符合施工要求，才可允许其入场。材料入场后，还要妥善保管，以免在存放过程中出现材料变质的问题。机械设备则需由专人管理，并进行定期检查、维护，以切实保证相关施工设备处于稳定与高效的运行状态。其三，测量放样。该环节准备工作需要做到精细、准确，这样才能为梁体布置等后续施工提供强有力的支持[4]。

第二，为切实保证预制T 梁施工质量，在施工之前相关施工单位务必要针对具体的施工项目对施工人员进行专业化的培训，提升他们的专业技能和质量意识，施工过程中也要不定期地对施工人员进行技能培训。施工之前还应落实好技术交底工作，明确施工技术及施工流程等，通过精细、规范的布置，保证高质量施工。

第三，预制T 形量施工阶段，需要做好施工环节的控制。一般来说每个施工队伍中都应配备专门的质量检测人员，进行质量检测时，需要做好以下几点：其一，做好重点施工位置的检查；其二，查看预制结构的质量是否满足桥梁建设需求。

第四，桥梁施工期间，需要将责任制度落实到个人，使参与施工的每一个成员都能明确自身的工作范围与责任，当好“第一责任人”，将“质量第一”的理念全面落实到具体的工作中，为工程的科学、规范推进提供保障。

3 结语

预制T 梁施工技术是桥梁工程中极为重要的一项施工技术，但施工过程比较复杂且涉及诸多细节，想要切实保证预制T 梁施工效果，则必须在明确预制T梁特点的同时，把握施工技术重难点，以有效提升工程质量。