城市轨道交通网络化运营管理策略探讨

张鹏

摘  要： 近年来城市化进程不断加快，城市经济发展迅速同时城市交通也更加拥堵。为缓解城市交通拥堵问题，最大化满足群众乘车出行需求，轨道 交通开始发展起来。轨道交通的运行速度快且运量大，安全系数高又节能环保，因此在改善城市交通结构、增加城市交通供给等方面发挥着重要作用。为 进一步提高城市轨道交通运行的安全性、稳定性，文章联系实际，就城市轨道交通网络化建设问题展开分析论述，希望能为相关工作带来些许帮助。

关键词： 城市轨道交通;网络化建设;方案

引言

城市轨道交通网络化运营管理工作一方面使得城市的交通拥堵问题得 到了极大的缓解，使得城市居民的交通出行状况得到了极大的改善，另一 方面在运营和管理过程中还存在着智能化发展滞后、信息数据利用不充分 等问题，同时智慧城轨的建设和发展又给城市轨道交通网络化运营管理带 来了新的机遇和挑战。

1 城市轨道交通网络化运营的现状

1.1  网络化运营的通信方式较为单一和落后

目前的城市轨道交通体系中，网络化运营通信涉及的交通线路和流程 环节等特别多，不同的线路和环节对应的通信接口完全不一样，这就使得 轨道交通网络化运营中通信资源很难做到系统共享，导致轨道交通网络化 运营管理中通信不及时或者存在滞后性。此外，由于科学技术等多方面的 局限性，导致了目前城市轨道交通运营的通信手段和方式大都沿用之前对 讲、汇报等，整个通信方式单一且缺乏创新性，在具体运营工作中一旦发 生紧急运营事故就很難将事故原因和结果等信息及时有效传递出去，从而 使得紧急事故处理及恢复存在滞后性[1]。

1.2  对网络化运营中的客流数据预估不准确

城市轨道交通网络化运营初期，在分析运营数据时，特别是市民出行 数据，一般是以既有的市民出行数量和需求相结合来预估客流数据，以此 为参考依据来制定运营策略。但是由于城市轨道交通新增运营线路和其他 交通工具的优化增量，使得市民的出行选择增加，原本的出行数据和需求 就会随之而发生改变，让既定的运营管理策略出现大的偏差，原本的客流 预估数据也出现不准确的现象[2]。

1.3  城市轨道交通的智能化发展滞后

由于科学技术的限制和城市轨道交通的发展战略等多方面因素，智 慧城轨的建设和发展已经滞后市民高标准的出行需求和智慧化、便捷化 的心理要求。此外，城市轨道交通的智能化发展还存在半自动购票加人 工售票、线上出行APP普及度不高、手机扫码进出站BUG不断等现象。由 此，智慧城轨的建设给城市轨道交通网络化运营管理工作带来了新的机 遇和挑战[3]。

2 城市轨道交通网络化运营的具体策略

2.1  完善和健全相关运营管理制度

明确运营管理标准和流程构建完善的城市轨道交通网络化运营体系， 先完善和优化现有的城轨交通运营管理制度，健全运营管理流程和环节， 并明确运营管理工作中各项标准，这样才能使得网络化运营管理工作有章 可循、有制度可依。城市轨道交通网络化运营管理制度的完善和健全需要 考虑到当前城市轨道交通的发展现状，以及当前市民出行需求和城市发展 布局等因素，从而制定科学合理、具有高度可实践性的管理制度。在此过 程中，也要明确将运营标准落实，将运营管理的流程梳理清晰，传达给相 关运营管理工作人员[4]。

2.2  建立科学的客流预测模型及客流预警机制

在进行城市轨道交通网络化运营管理时，需要科学精准的掌握客流 数据来制定运营组织方案和策略，以满足特殊时期的运营需求。相比平 时的正常市民出行数量和需求，节假日和一些特殊时期，比如世界杯、 城市举办的大型活动等会出现客流大量增加，这个时候就需要提前对异 常客流数据进行预估，调整运营组织，最大限度地满足市民的出行需 求。要科学准确的预估客流数据，需要运营人员对环比数据和当前市民 的需求相结合进行分析对比，利用线上投票、微博留言等调研方式精准 了解市民的出行需求，再以小推大，以此建立客流预测模型，较为科学的推测出异常客流数据，建立异常客流预警机制，及时调整行车组织， 完善客运服务举措，以最大限度地满足市民出行需求，构建科学、完善 的网络化运营管理体系[2]。

2.3  加强网络化运营中专业人员培养和人才储备

城市轨道交通作为一个需要专业设备维修、运营管理等多方面人才 的行业，应认真做好人才建设和储备工作。在网络化运营管理中，新老人 员交替时有发生，新人的融入给城市轨道交通增加了活力，填补了因老员 工离职而出现的人才队伍缺口，但是由于新人缺乏一定的轨道交通工作经 验，相关工作时间不长，这就需要网络化运营管理工作中应涵盖健全人才 培养、发展和激励机制。再加上现阶段智慧城轨的建设和发展，对高新技 术人才的需求更加旺盛，这就需要更加侧重在运营管理中做好对企业已有 人才的技术提升培养和高新技术人才的外聘引进等工作，增加企业的人才 储备资源，以保证智慧化的城市轨道交通网络化运营管理体系更加科学且 具有指导意义[1]。

2.4  增强城轨建设科研投入

加快智慧城轨建设智慧城轨建设是目前城市轨道交通网络化运营管理 走向智能化、提升运营安全性和高效性的必要手段，是城市轨道交通可持 续发展的必由之路。所以要做好网络化运营管理工作，智慧城轨建设是必 须要完善和加快推进的重大任务。建设智慧城轨除了需要增加相应的科研 投入和资金投入作为支持，增加对其科研成果和技术的普及和应用之外， 还需要增加智慧城轨建设的专业人才储备，构建完善的智慧城轨运营管理 体系。另外，对从网上购票到人脸识别进出站、城市轨道交通乘坐体验感 等多方面进行完善和优化，提供精细化、高效化的智能应用以及增值、增 质的人性化、精准化服务，来不断满足市民高标准的出行需求。同时，通 过不断收集现代运营中的智能化技术和工具在市民中的意见和其反馈的运 营数据，分析对比之后再对智慧城轨进行调整和优化，以此加快智慧城轨 的建设进程[3]。

2.5  建设多模式轨交网络

人们的出行需求是多样化的，因而轨道交通网络系统的层次、模式也 不应单一。为最大化满足人们的乘客出行需求，城市需建立起模式多样、 层次丰富清晰的轨道网络系统。在进行轨道交通网络规划时，应先通过大 数据、云计算等信息手段对城市居民的出行需求、出行习惯等进行分析， 之后结合城市发展特色设计出最为合理的轨道交通网络结构，要在凸显自 身特色的同时实现对资源的最优化运用，切不能盲目追求规模的最大化。

3 结束语

综上所述，城市轨道交通网络的规划建设不仅有利于方便群众乘车 出行，让乘客享受到更优质、便捷的交通服务，还有利于促进城市经济发 展、外在形象提升，可让城市的内部秩序更加和谐稳定。为此，在当前背 景下，应立足城市发展特色、结合城市未来发展需求，充分利用网络技 术、信息技术构建城市轨道交通网络系统，从而提高城市交通运营质量与 效率。

参考文献：

[1]翟怡文.基于层次分析法的城市轨道交通网络化运营技术评价体系研究[J]. 郑州铁路职业技术学院学报，2020，32（02）：4-7+10.

[2]吴家文，史丰收， 叶红霞，等.基于线路层次的城市轨道交通网络末班车衔接 优化研究[J].城市轨道交通研究，2020，23（05）：82-85.                 

[3]潘海啸，惠英.轨道交通建设与都市发展[J].时代建筑，2000（2）：12-17.

[4]周茂庆，吴非.城市轨道交通网络化运营管理研究[J].隧道与轨道交通， 2019（S2）：148-152.

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