地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析探寻

高金平

【摘要】本文基于地铁车站给排水及消防系统工程施工难点展开分析，结合工程施工技术应用要点，包括防排烟系统施工、给排水系统安装、排水泵房施工、消防系统安装等，通过研究做好施工图纸审核、筛选合格施工队伍、加强材料质量管理、做好施工过程监督等措施，其目的在于加快地铁车站施工进度，提高地铁车站的施工质量。

【关键词】地铁车站;给排水系统;消防系统

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.08.016

引言：

在地铁车站工程施工期间，给排水工程是为了保证地铁车站运行的稳定性，避免积水对车站造成的设施破坏，而消防系统是为了在火灾情况下可以进行应急处理，避免意外的出现，为人们出行带来方便。给排水与消防系统施工的质量直接决定车站效益的实现，因此，在地铁车站施工时，要充分考慮多方面的施工因素，提供施工方案的科学性与合理性，以提高地铁车站建设的实用性。

1、地铁车站给排水及消防系统工程施工难点

1.1 排水镀锌钢管沟槽连接问题

在地铁车站给排水管道施工过程中，经常使用到镀锌钢管来作为施工原材料，其沟槽连接在现场切割、滚槽时，会出现管道开裂、脱落，甚至堵塞排水管道，影响系统的正常运行，故在实际施工时应注意以下事项：（1）镀锌钢管在选择时需要对镀锌管综合强度、厚度、质量进行合理选择，以提高镀锌钢管选择结果的可靠性。（2）镀锌钢管在滚槽过程中会出现接缝处脱落或断裂的现象，因此也需及时更新滚槽机械，保证镀锌钢管的滚槽质量。（3）为了防止出现镀锌管错位的情况，对于沟槽深度要进行严格的把控，进行滚槽处理时，需要分2-3次来完成，逐步滚压成型，以提高处理结果的可靠性与实用性。

1.2 管卡连接不稳定问题

在排水镀锌钢管施工过程中，会使用管卡进行固定，从实际施工情况来看，也面临着管卡连接不稳定的问题，从而影响到结构的密封性，导致钢管渗漏问题。针对此类问题，在对其进行处理时，应注意以下几点：（1）做好机具的选择工作，使其可以更契合施工规范。（2）在镀锌钢管卡切割工作结束后，也需要第一时间对管端的毛刺进行处理，避免毛刺划伤“O”形橡胶密封圈，确保镀锌钢管连接结果的完整性。（3）在镀锌钢管安装过程中，也需要在结构接触位置布置橡胶绝缘软垫，这样也可以有效避免晶间腐蚀问题，延长镀锌钢管的使用寿命。

1.3 排水泵与镀锌钢管接合处的渗水问题

在对排水泵与镀锌钢管进行连接处理时，会依托于楔卡来对其进行连接，但是并没有进行完全固定，此时在受到外部力量冲击时，排水泵也会出现以楔卡为支点的四周晃动。这样也使得排水泵和镀锌钢管接合位置出现了不规则位移，进而导致渗水问题。同时废水中的泥沙和其他杂物，也会填充到镀锌钢管结合面缝隙中，使得裂隙宽度不断增大，进而引起渗水问题。渗水问题在出现后，也会对排水泵排水效率带来较大干扰，若不能及时进行处理，也将引起系统运行故障。基于此，在实际应用中会在排水口出口法兰位置增加一对楔卡，以此来确保镀锌钢管与排水泵之间可以紧密贴合在一起，并且不会因为受到外力冲击而出现位移问题，进而降低了排水泵渗水故障的发生概率。

1.4 热镀锌管防腐问题

在开展地铁给排水及消防系统处理时，也容易出现热镀锌管防腐问题。据以往作业经验可以得知，管材出现锈蚀的位置主要集中在丝口连接位置和管材焊接位置，在管身上很少出现这类问题。导致此类问题出现的主要原因在于，管材表面的镀锌层被破坏，同时镀锌层的厚度未达到标准，也将造成管道出现腐蚀问题。基于此，在管材套丝工作结束后，需要将丝口位置处的杂丝完全清理干净，同时在表面均匀涂抹一层铅油，待管道拦截紧固剩下2～3 扣时，此时需要清除掉裸露在外的生料带，并且在该位置涂刷环氧富锌漆，以此来提高管道防腐性能。

1.5镀锌钢管内部堵塞问题

除上述提到的几种问题外，在工程施工期间也面临着镀锌钢管内部堵塞问题，该问题主要出现在镀锌钢管拐角、与排水泵接口处、镀锌钢管接口处等位置，废水中含有的丝状物、粘稠物会在上述位置逐渐聚集，尤其是在镀锌钢管内流速较慢的情况下，废水中杂物更容易堆积，从而导致镀锌钢管中出现堵塞问题。基于此，在工程施工期间也会加强施工管理力度，这样也可以高效避免建筑垃圾排入到镀锌钢管，同时现场作业人员禁止丢弃垃圾，这样可以提高工程作业结果的可靠性。

2、地铁车站给排水及消防系统工程施工技术应用要点

2.1 防排烟系统施工

在开展防排烟系统施工时，需要注意以下内容：第一，明确相应的作业规范，即遵循《地铁设计规范》（GB 50157—2013）中的相关要求，来展开施工活动。根据规范中要求可以得知，列车如果在行驶中发现隧道中出现了火灾，那么此时也需要立即驶入到前方站台，并且由指挥人员来完成乘客疏散。出现列车着火问题无法准确停靠站台的情况时，也需要及时启动风机设备，以加快乘客逃生速度。第二，对于不同区间隧道火灾问题，也需要匹配相应的排烟模式：（1）如果是列车前端结构出现着火，并停靠在了区间隧道中间，那么此时则需要打开前方排烟系统降低隧道烟雾浓度，而后方需要打开通风系统，并从后端展开乘客疏散工作。（2）如果是列车后端结构出现着火，并停靠在了区间隧道中间，那么此时则需要打开后方排烟系统降低隧道烟雾浓度，而前方需要打开通风系统，并从前端展开乘客疏散工作。（3）如果是列车中端结构出现着火，并停靠在了区间隧道中间，那么此时则需要打开联络通道，及时将乘客疏散到无烟通道内，同时打开隧道两端风机，确保新风的顺利输入，确保乘客生命安全。

2.2给排水系统安装

2.2.1室内安装

在给排水系统室内安装环节，需遵循以下应用原则：第一，在安装潜污泵之前，需要先将水池内的建筑垃圾清除干净，借此来防止水泵出现堵塞问题。而且自动耦合装置在安装时，导轨结构也需要保持垂直安装的状态，并且相邻导轨也需要保持平行状态，以确保其工作状态的稳定性。第二，对于车站下的卫生间展开施工时，多利用半真空式排水系统或者密闭式污水处理设备来完成废水采集与排出，而且在设备安装期间，其周围也需提前预留出300～400mm的检修空间，为后续检修工作的顺利开展提供便利条件。

2.2.2室外安装

展开地铁车站工程作业时，车站内卫生间中的污水，会利用密闭污水提升装置进行初步处理，随后再统一归入到市政排水管网中进行统一处理。在具体设计中，密闭污水提升装置中主要包含了鼓风机、潜水泵、消毒装置、生物膜等设备，设备的外壳是由不锈钢材料制作，起到良好的地下保护作用。并且在对其进行安装时，需要严格遵循图纸中的相关要求进行，等待装置到达既定位置后，也需要对箱体进行及时固定，使其可以紧固在基础位置，检查其质量均满足要求后，向装置内通满水，检查结构密封性，满足密封要求后才可进行通电测试，均满足要求后才可以安装生物膜，以减少经济损失。

2.3排水泵房施工

在对排水泵房进行施工时，也需要注意以下几点：（1）做好主排水泵位置布设工作，一般情况下，需要将排水泵布置在坡度最低位置，如果工程采用了单线设计，那么排水泵站间隔应控制在3km以内，若工程采用了双线设计，那么排水泵站间隔应控制在1.5km以内，以确保车站排水活动的有序展开。（2）如果出现排水泵站承担区间较长、排水量过高的情况，也需要基于实际情况增设辅助排水泵站，作用是分流排水压力，确保排水系统工作环境的稳定性。（3）在地铁车站坡度下坡位置，设置一些排水泵房，其作用是辅助区间排水活动，污水泵应尽量安装在卫生间周围，提高污水排放效率。另外，也需要在合适位置布设截水沟，起到收集、处理雨水的作用。

2.4消防系统安装

2.4.1安装消防网

在消防系统安装过程中，应做好消防网安装工作，这也是确保消防处理质量的重要保障。通常情况下，消防系统主要由消防栓、消防引水管、消防给水管、消防立管来组成环状结构，以满足相应的使用需求。在管道安装过程中，第一，需要在管道安装过程中，做好相应的检查检修工作，以此来提升管道安装结果的可靠性。第二，在管道安装过程中，也需要做好优化工作，对于管网布局、埋深、间隔、管径、承压能力等参数进行合理控制，从而确保管道安装结果的使用价值，提升消防系统运营安全性。

2.4.2系统稳压处理

在消防系统的安装过程中，也需要做好系统稳压处理，以此来确保稳压泵组运行过程的稳定性。从目前的应用情况来看，在实际设计中，多使用气压罐、稳压泵等设备，来确保系统运行过程的稳定性。而且基于超越管也可以维持消防系统水压状态的稳定性，更好地满足系统运行要求。

2.4.3建立水噴淋消防系统

除上述提到的内容外，也需在地铁车站站厅及站台公共区搭建水喷淋消防系统，在水喷淋头中温度感应器感受到超限温度后，水喷淋系统开始启动，喷洒的水流可以在短时间内，快速降低环境温度，同时阻隔火与空气接触面积，加快灭火速度。而且大水量的水流在灭火时也处于高效、节能的状态，确保地铁车站处于安全的运行状态。

3、提升地铁车站工程施工质量的措施

3.1做好施工图纸审核

通过做好施工图纸审核，可以确保图纸内容的合理性，减少后期施工变更问题。在具体实践中，应注意以下几点：（1）做好图纸的审阅工作，相关技术人员需要在开工前，对于施工图纸做好深入分析，明确图纸中的相关内容，结合相应的验收规范，及时调整参数中不合理的内容，以提高图纸审阅结果的可靠性。（2）做好图纸内容的综合考虑，技术人员需要从整体角度，来对施工图、通用图、综合管线图等内容进行细致分析，同时也需要做好与土建图纸、装修图纸的协调工作，减少图纸冲突问题，从而提高施工活动的有序展开，减少施工成本支出。（3）在后续施工活动中，如果出现施工变更问题，那么所拟定的施工变更图纸也需要进行审核，不允许出现审核未通过私自施工的情况。若出现了此类情况，那么也会根据管理规范责令其拆除已施工部分，需按照审核后施工变更图纸内容进行施工，确保最终作业结果的可靠性。

3.2筛选合格施工队伍

通过筛选合格施工队伍，能够确保施工活动的有序展开，减少施工人员操作不当的负面影响。在建设事业快速发展的背景下，施工队伍的成熟度也在不断提高。在地铁建设工程施工期间，主要依靠外协队伍展开施工，其施工质量也将直接影响到施工活动开展质量。基于此，企业需要出台相应的管理方法，如利用信息技术来建立评估体系，评估指标涉及经济实力、社会信誉度、管理体系完善制度等，从而筛选出符合施工要求的外协队伍。外协队伍在队伍管理时会将其与项目管理结合在一起，从而提升队伍的工作能动性，搭配着奖惩管理体系，维持施工人员的工作热情，确保施工活动的有序展开。另外，在施工活动开始前，也需要提前做好技术交底工作，帮助施工人员熟知施工过程中需要注意的内容、节点质量要求等，同时技术人员也会全程参与到其中，及时给出正确的指导建议，从而确保施工活动的有序进行，减少人为操作带来的负面影响。

3.3加强材料质量管理

通过加强材料质量管理，可以为后续施工活动的展开奠定基础，从而加快施工活动的开展进度。在具体实践中，第一，需要做好供货商的评选工作，基于招投标模式，从中筛选出最为合适的供货商，以确保所有施工材料供给的充足性与持续性。第二，在采购计划拟定时需要做好前期市场调查工作，根据调查结果来拟定合理的采购计划，以此来确保供货过程的充足性，避免施工工期延误问题。第三，在采购计划的拟定中，也需做好计划内容的细化工作，内容涉及材料规格、材料尺寸、单次采购数量等，以此来确保施工活动的有序进行，提高地铁车站工程给排水系统、消防系统的施工质量。第四，施工材料在进入作业现场前，也需要做好相应的质量审查，不允许未通过审核材料进入现场的情况。等待材料质量满足要求后，按要求在合适位置进行存放，搭配着临检和抽检制度，确保施工期间施工材料的统一性。尤其是长期未使用的施工材料，需要在重新校核质量后再进行使用，避免变质材料混入影响作业质量。

3.4做好施工过程监督

通过做好施工过程监督，能够提高各环节施工结果的可靠性，以确保工程作业质量的可靠性。在具体实践中，可利用BIM技术来建立相应的施工模型，模拟现阶段的施工状态，顺利将施工过程细分为若干工作阶段，所有施工区域要在将BIM完成深化，并在业主召开的BIM深化汇报上汇报通过后才允许施工。尤其是施工时的隐蔽工程，需要在每个环节作业结束后，及时做好质量检查，待质量满足要求后，再进行下阶段施工，从而提高整个工程的施工质量。同时对于施工监督过程进行记录，以周为单位进行记录整理，并且在每周监理例会上，对于上周工作情况进行汇报、讨论，对于一些长期未改进的施工问题，也会直接追责相应的责任方，借此来提高人员重视度。并且在BIM技术支持下，也会建立同步进度模型，了解目前施工进度完成情况，和预期相差情况，及时修正下阶段施工方案，落实监督管理责任，以此来加快工程作业进度，提高工程作业结果的可靠性与合理性。

结语：

综上所述，做好施工图纸审核，可以确保图纸内容的合理性，筛选合格施工队伍，能够确保施工活动的有序展开，加强材料质量管理，可以为后续施工活动的展开奠定基础，做好施工过程监督，能够提高各环节施工结果的可靠性。通过采取恰当措施来做好给排水系统、消防系统施工管理工作，对于加快工程作业进度，延长工程使用寿命有着积极的意义。

参考文献：

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